Ar-Ge ekibi gitti ve patent sayısı geride kaldı, Tesla yine büyük
Markanın kuruluşundan bu yana, Tesla itibarını hızla artırmayı başardı.Süper otomobil performansıyla karşılaştırılabilir elektrikli araç teknolojisinin yanı sıra, iddia ettiği otonom sürüşün gerçek yollara uygulanabilmesi de anahtar faktörlerden biri. Bununla birlikte, Başkan Elon Musk otonom sürüş alanında başı çekmeye istekli olsa da, Wall Street Journal gibi birçok tanınmış uluslararası medya, Tesla'nın Otopilot departmanının birçok mühendis ve üst düzey yöneticisinin Elon'a dayanamayacak gibi göründüğünü bildirdi. Musk'ın aşırı agresif tarzı onu istifa ettirdi.
Başkan Elon Musk, otonom sürüş alanında başı çekmeye heveslidir.Aynı zamanda birçok yabancı basın, Tesla'nın Otopilot departmanının birçok mühendis ve üst düzey yöneticisinin Elon Musk'ın agresif tarzına dayanamadığını ve istifalarını sunduğunu bildirdi. .
Aslında, Teslanın sık sık personel değişimi artık haber değil. Şirketin Elon Musk tarafından şekillendirilen iç kültürü de dahil olmak üzere pek çok yabancı medya, kişisel duyguların ve dış faktörlerin Elon Muskın herhangi bir kararını neredeyse hiç etkilemeyeceğine işaret ederek bunu tartıştı. Bunlar arasında, Autopilot'un otonom sürüş geliştirme karar verme mekanizması ve birçok istifa eden çalışanın açık veya mecazi anlatılarıyla birlikte, Elon Musk'un daha demir ve kan tarzı davranışını da gösteriyor.
Tesla'nın sık sık personel değişiklikleri artık haber olmaktan çıktı ve birçok yabancı medya, Elon Musk tarafından şekillendirilen şirket içi kültür de dahil olmak üzere bunları tartıştı ve kişisel duyguların ve dış faktörlerin Elon Musk'ın herhangi bir kararını neredeyse hiç etkilemeyeceğine işaret etti. (Forbes web sitesinden alınan resim)
Tesla'nın Otopilot departmanının birçok kıdemli üyesi ayrıldı, bu da araştırma ve geliştirme yeteneklerinin birikmesine elverişli değil
2015'te dahil olmak üzere Tesla'nın Otopilot departmanından şimdiye kadar istifa eden üst düzey yöneticilere bakıldığında, eski SpaceX yazılım mühendisi Robert Rose, Autopilot ekibinin sorumluluğunu üstlenmek üzere tutulmuştu, ancak Autopilot Ekim'de piyasaya sürülmeden kısa bir süre önce istifa ettiler; görevi devralan departman müdürü Sterling Anderson da 2016'da idi. Aralık ayında istifa etti ve ardından kendi şirketi Aurora Innovation'ı kurdu ve otonom bir sürüş sistemini "doğru şekilde" geliştireceğini belirtti. Buna ek olarak, 2017 yılının başlarında ayrılan ve Mart ayında otonom sürüşten sorumlu başkan yardımcısı olarak Nvidia'ya katılan otonom sürüş vizyonu departmanının başkan yardımcısı David Nistér; 2017 yılının başlarında, otonom sürüş yazılımı geliştirme başkan yardımcısı Chris Lattner, yine 6'da görev yapmak üzere Apple'dan işe alındı. Bir ay sonra, Twitter hesabımda uygunsuzluktan dolayı istifa etmeye karar verdiğimi söyledim.
Bu üst düzey yöneticiler temelde kelimeleri açık bir şekilde söylemeseler de, Elon Musk'ın kararları ve retoriğine karşı olan anlaşmazlıklarını ortaya koyuyor gibiydiler.Elon Musk'un otonom sürüş alanında söylediği veya söylediği şeye gelince. Ne kararı? Basitçe ifade etmek gerekirse, Elon Musk "yolda otomatik sürüş sistemi" yapan ilk otomobil fabrikası olmak istiyor, bu nedenle Temmuz 2016'da Mobileye ile yollarını ayıracağını ve kendi otonom sürüş sistemini geliştireceğini söyledi. Tesla'nın Otopilot departmanı çok büyük bir baskı altında.
Elon Musk, "yolda otomatik sürüş sistemine" sahip ilk otomobil fabrikası olmak istiyordu, ancak Elon Musk'ın kendi sistemini ve söylemini kavrayışı, birçok iç çalışan ve amir aynı fikirde değildi.
Tesla'nın otonom sürüş uygulaması ilk başlayan uygulama, ancak ilk olmak liderliği mi temsil ediyor?
Tabii ki Elon Musk, sürücüsüz araba hayalini gerçekleştirmeye hevesli.Tüm ekibin çabaları göz ardı edilemez. 2016 yılının sonunda, yabancı istatistik şirketi Statista'nın bir raporu, Tesla'nın sürücüsüz otomobil test kilometresinin önemli bir ipucu olduğu söylenebileceğini gösterdi. Rakip Elon Musk, Autopilot'un diğer rakiplerin önünde olduğuna inanarak kendi sistemine de oldukça güveniyor.
Ancak Tesla, Mayıs 2016'da ciddi bir trafik kazası geçirdi. Tesla da aceleyle bir geri çağırma ve yükseltme gerçekleştirmesine rağmen, nedeninin bir kısmı sürücünün sistemi doğru kullanmamasıydı; yine 15 Temmuz 2017'de, Tesla devrilme kazası meydana geldi Tesla, otonom sistemin iptal edilmesine neden olan şeyin bir sistem arızası değil, gaz pedalına yanlışlıkla basılması olduğunu belirtti. Ancak bu çeşitli olaylar, üst düzey yöneticilerin istifası ve mecazi sözlerle birleştiğinde, insanları tekrar düşündürüyor, Tesla gerçekten otonom sürüşte dünyaya liderlik ediyor mu?
Her türlü kaza, üst düzey yöneticilerin istifası ve mecazi sözlerle birlikte insanları yeniden düşündürüyor, Tesla gerçekten otonom sürüşte dünyaya liderlik ediyor mu?
Tesla'nın otopilot sistemi patent numarası rekabeti, açık patentlerden mi yoksa hala yanıtlanması gereken diğer nedenlerden mi dolayı sıralanmadı
En son Statista araştırma raporuna göre Bosch, otonom sürüş sistemi teknolojisinin geliştirilmesine yönelik patent sayısında çok ileride, Seviye 3 otonom sürüş sistemini başlatacak olan Audi'nin ikinci, geri kalanının ise 10. sırada yer alacağını gösteriyor. , Hala Tesla'yı göremiyorum.
Ancak Tesla'nın kendi kendine sürüş sistemi için patent sayısının nispeten geri kalması mı, yoksa Tesla'nın istatistiklerin Tesla'dan kaybolmasına neden olan 2014'te başkalarının kullanması için patentleri açması mı? Orijinal fabrikadan henüz yanıt gelmedi.
Şu anda, çoğu otomobil üreticisi buna "yarı otonom sürüş" diyor. Gerçekten eksiksiz bir otonom sürüş sistemi hala geliştirme yolundadır. Tesla'nın çalkantılı departman insan gücünün Otopilot'un geliştirilmesini engelleyip engellemeyeceği Başkan Elon Musk'a bağlıdır. Nasıl çalıştırılır? Elbette Tesla'ya bir geliştirici perspektifinden bakarsanız, Tesla ile diğer otopilot teknolojisi geliştiricileri arasında gerçekten ciddi bir rekabet baskısı vardır, ancak bunu otomotiv endüstrisi tedarik zinciri perspektifinden düşünürseniz, Sla, Bosch ve Continental gibi otomobil parçası tedarikçilerinin müşterisi olabilir ve hatta para harcadığı sürece diğer otomobil üreticileriyle stratejik ittifaklar kurabilir.Bu nedenle, otonom sürüş rekabetinin nihai zaferini söylemek için henüz çok erken.
