100.000'li yılların başında, iki yüksek maliyetli, ünlü yerli otomobille kim en rahat oturur?
Günümüzde birçok yeni enerji aracı, daha uzun seyir menzili ve daha uygun fiyatlar ile, geçmişe kıyasla teknolojide birçok ilerleme kaydetmiştir. Günlük otomobiller için enerji tasarrufu, çevre koruma ve seyir menzilinin yanı sıra konfor da insanların çok endişelendiği bir noktadır. Bugün karşılaştırmak için iki uygun maliyetli yeni enerji aracı, Changan Yidong EV460 ve Geely Emgrand EV450 seçeceğiz ve en rahat olan bu iki mevcut uygun maliyetli yeni enerji aracına bir göz atacağız.
Araç konforunun doğrulanması için iki proje oluşturulmuştur:
1. Aracın gürültü performansını farklı hızlarda test edin.
2. Araç sürekli olarak hız tümseğinden geçtiğinde şasi süspansiyonunun titreşimini ölçün.
Not: Test yeri, RES Yarış Okulu'nun büyük düz yoludur.
Lastikler açısından Yidong EV460, Giti'nin sessizlik ve aşınma direncine odaklanan 228 serisi lastikleri ile donatılmıştır ve boyutu 215/50 R17'dir. Emgrand EV460 aynı zamanda konfor, sessizlik ve aşınma direnci özelliklerine sahip Giti ürünleriyle donatılmıştır ve boyutu 205/50 R17'dir.
Farklı araç hızlarında gürültü durumunu tam olarak anlayabilmek için sırasıyla rölanti hızında, 60 km / s, 80 km / s ve 100 km / s'de iç gürültü testleri gerçekleştirdik.
Tamamen elektrikli bir aracın güç sistemi hareketsiz haldeyken çalışmadığından, gürültü esas olarak dış dünyanın ortam sesinden gelir.
Yidong EV460'ın statik gürültüsü 36.3 dB ve Emgrand EV450'ninki 30.3 dB'dir.Karşılaştırıldığında, Emgrand EV450'nin tüm aracı, Yidong EV460'ınkinden daha iyi dış gürültü izolasyonuna sahiptir.
Sürüşten sonra, iki arabanın test sonuçları tam tersi.Emgrand EV450, sürüş sırasında daha fazla lastik gürültüsü ve rüzgar gürültüsüne sahip ve gürültü Yidong EV460'tan daha fazla. Birlikte ele alındığında, Yidong EV460'ın ses yalıtımı ve gürültü azaltma seviyesi daha yüksektir.
İki arabanın gürültüsü kabul edilebilir bir aralık içinde kontrol ediliyor ve her ikisi de aynı sınıf arabaların ortalama düzeyine ulaşmış veya bu düzeyi aşmıştır.
Konfor açısından önemli olan diğer bir bölüm de şasi süspansiyonunun testidir. Her iki arabanın ön süspansiyonu MacPherson bağımsız süspansiyondur.
Arka süspansiyon açısından, Yidong EV460, çok bağlantılı bağımsız bir süspansiyonla donatılmıştır, Emgrand EV450 ise bağımsız olmayan bir burulma kirişi kullanır.Yapısal açıdan Yidong EV460 daha fazla avantaja sahiptir.
Testte, lastik basıncı değerinin makul bir aralıkta olduğunu doğrulayın, hız tümseğini 20 km / s'lik sabit bir hızda geçin ve ölçüm kabından dökülen su miktarı şasinin titreşim kabiliyetini değerlendirmek için temel oluşturur.Su ne kadar az dökülürse, konfor o kadar iyi olur. Hatayı azaltmak için testi 3 kez tekrarlayın.
Bağımsız ön ve arka süspansiyonlu Yidong EV460, gerçek testte çok iyi performans göstermedi Ortalama su hacmi 68.3 ml idi. Süspansiyon sisteminin ayarlanması sert hissetti ve titreşim işlemi hız tümseğinden geçerken nispeten sert oldu.
Emgrand EV450 arka aks, burulma kirişinden bağımsız olmayan süspansiyona sahip olsa da, yine de iyi bir titreşim filtreleme performansına sahiptir.Testteki ortalama su hacmi sadece 38 ml'dir. Gerçekte açıldığında, Emgrand EV450 süspansiyon sisteminin genel ayarı yumuşaktır ve yol yüzeyinde nispeten yumuşaktır. Türbülans daha ayrıntılı bir şekilde çözülür ve hız tümseğinden geçerken fazladan zıplama olmaz.
Bu iki modelin konforu ile ilgili olarak, gürültü testinde, EADO EV460, Emgrand EV450'den biraz daha kötü bir ses yalıtımına sahiptir.Gürültü dinlenirken daha yüksektir, ancak sürüş sırasındaki gürültü performansı tam tersidir. Şasi titreşimi açısından Emgrand EV450, mükemmel ayarı ile mutlak bir avantaj elde etti. Bu iki ürünün test sonuçlarını özetleyen Emgrand EV450, konfor açısından daha iyi performans gösteriyor.
