2017, Tesla tarihinin en önemli yılı olacak
Tesla, 2016 yılında işini enerji depolama alanına genişletti. Nevada'da büyük bir pil fabrikası kurmanın yanı sıra Tesla, SolarCity ile birleşerek bir güneş enerjisi şirketi haline geldi. Daha da önemlisi Tesla, 2016 yılında yaklaşık 80.000 araç teslim etti ki bu bir önceki yıla göre daha fazla.
Bu nedenle 2016 önemli bir yıl, ancak 2017 daha da önemli olacak çünkü büyük olaylar olacak:
Başlatılan Model 3
Tesla'nın kitleler için sunduğu Model 3'ün vergi sonrası fiyatı yaklaşık 30.000 dolar ve tek bir şarjla 320 kilometre yol kat edebilir. Modelin 2017 yılının ikinci yarısında piyasaya sürülmesi planlanıyor. Bazı kişilerin Tesla'nın bu hedefe ulaşıp ulaşamayacağı konusunda şüpheleri olsa da Model 3 planına ulaşmak, uzun süredir görülmeyen Model X SUV'dan daha kolay olmalı.
Hata yapmayın - Tesla'nın gelecek yılın planının uygulanmasında dikkat etmesi gereken en önemli şey bu. Planlanan tarihte Model 3'ü üretebilmek Musk'ın bağlılığını, vizyonunu ve hırsını korumaya yardımcı olacaktır. Bu araba için yaklaşık 400.000 sipariş var.
Tesla'nın güneş çatısı
Tesla-SolarCity'nin ilk önemli ürünü, tüm çatıyı etkili bir şekilde dev bir güneş paneline dönüştürecek bir güneş çatısı olacak. Bu son derece pahalı bir ürün olacak, ancak diğer Tesla ürünleriyle birlikte satılabilir ve bunun yerine güneş çözümleri satılabilirse, Tesla mevcut SolarCity leasing modelinden kurtarılabilir. .
Tesla ve SolarCity CEO'su Elon Musk güneş çatısını açıkladı
Tesla ağının gelişimi
Araç paylaşımı açısından, Uber'in başarısı ve geleneksel otomobil üreticilerinin araç paylaşım planından kaynaklanıyor olabilir.Musk ayrıca 180 derecelik bir dönüşümü tamamladı. Şimdiye kadar ilk sonuçlar elde edildi ve Tesla sahipleri arabalarını evde bırakmak yerine arabaları ile para kazanmayı başardılar. Elbette, 100.000 dolarlık lüks bir araca sahip olan bir araba sahibinin onu ödünç vermeye istekli olmasını bekleyemezsiniz - araba iade edildiğinde birkaç ezik veya arka koltukta bir yığın McDonald's ambalajı görmek istemez. kağıt.
Ancak mevcut durum söz konusu olduğunda, Tesla'nın bir ağ oluşturmak için araç içi yazılımını ve otopilot paketini kullanması muhtemel. Bu nedenle, 2017'de herkes Tesla ağı hakkında kesinlikle daha fazla tartışma görecek.
Daha fazla süper şarj istasyonu
Tesla, süper şarj ağının yönetilme şeklini değiştiriyor. 2016 yılında, yeni araç sahipleri artık şarj yığınlarını ücretsiz kullanamayacak ve araçlarını tamamen şarj edildikten sonra süper şarj istasyonlarına park eden kullanıcılar da belirli bir ücret talep edecek.
Bunun amacı, süper şarj istasyonlarının esas olarak uzun mesafeli yolculuklara hizmet etmesini sağlarken, araç sahiplerini evde düzenli şarj işlemi yapmaya teşvik etmektir. Ancak aynı zamanda Tesla, özellikle Çin'deki küresel süper şarj istasyonları ağını genişletecek.
Tesla Model S şarj yığını
Çin'de bir ortak girişim kurmak
Çin, Tesla'nın en büyük potansiyel pazarlarından biridir. Ancak şu anda, Çin'deki tüm Tesla araçları yalnızca ithal edilebiliyor ve bu açıkça şirketin karlılığının iyileştirilmesine yardımcı olmuyor.
Tek çözüm Çinli şirketlerle ortak girişimler kurmak. Ancak bazı insanlar bunun Tesla'nın teknolojisi üzerinde olumsuz bir etkisi olabileceğinden endişeleniyor, ancak şirketin patentlerini açtığı düşünüldüğünde, bu şimdilik bir sorun değil.
2017'de Tesla'nın Çin'deki daha fazla eylemini dört gözle bekliyoruz.
Süper fabrika
2016 yılının başında Tesla'nın üretim kapasitesi dış dünya tarafından sıklıkla eleştiriliyordu ancak Musk, dünyanın en iyi üreticilerinden biri olmak üzere olduklarını söyledi. Bu planın ortaya çıkardığı bilgilerin bir kısmı, sözde "dikey entegrasyon" - yani tüm parçaları tek bir üretici üretiyor.
Henry Ford bu yöntemi kendi işini kurmak için kullandı. Ancak son kırk yılda, otomotiv endüstrisindeki dikey entegrasyonun yerini "hızlı, dış kaynak kullanımı" üretim yöntemlerine bıraktı.Üreticiler karmaşık bir tedarik zincirini yalnızca az miktarda envanterle yönetiyor. Toyota bu yöntemi benimsemede öncülük ettikten sonra, yaygın olarak taklit edildi.
Ve Musk dikey entegrasyona geri dönecek. Onun fikri, Tesla'nın Kaliforniya'daki fabrikasını her şeye gücü yeten bir "endüstriyel dev" yapmak. Musk, yılda 500.000 araç teslim etme hedefine ulaşmak istiyorsanız, önemli bir otomasyon yükseltmesinin gerekli olduğuna inanıyor.
Bu fikirler Musk'ın zihninde uzun süredir demleniyor ve 2017'de yoğun bir şekilde patlayabilir.
Kaliforniya'daki Tesla fabrikası
Otonom sürüş yükseltmesi
Geçmişte, otopilot teknolojisi yazılım güncellemeleriyle daha fazla yükseltiliyordu, ancak 2016'da Tesla, donanımda atılımlar yapmaya başladı.
Şirket artık hem donanım hem de yazılım güncellemesini ürün yinelemesinin bir parçası olarak görüyor ve ikinci nesil donanım cihazları artık yeni Tesla araçlarına kuruluyor.
Otomotiv endüstrisinin genel yönü elektrikli araçlardan kendi kendine giden arabalara kaydığından, kendi kendine sürüşle ilgili çok sayıda kaza harap olmasına rağmen Tesla'nın kendi kendine sürüşteki avantajlarını pekiştirmesini bekleyebiliriz.
Yeni Roadster
Tesla, üretimden kaldırılan ilk arabası Roadster'ı yenileyeceklerini ve ardından yeni bir spor otomobil piyasaya süreceğini ima ediyor. 2017'de bazı ilgili tasarımları görebiliriz. Tüm planlar sorunsuz bir şekilde uygulanırsa Tesla'nın 2017'deki ürün yelpazesinde Model X SUV ve Model S sedanın yanı sıra Model 3 sedan ve olası bir crossover modeli yer alacak.
Model Y
Model 3 crossover'dan bahsetmişken, Model Y olarak adlandırılabileceğine dair söylentiler var.
Model 3'ün neye benzediğini zaten biliyoruz. Tesla'nın amacı, Model 3'ü her zaman farklı araç türlerine dönüştürülebilecek bir platform yapmak olmuştur. Model 3'ün 2017'de piyasaya çıkmasıyla birlikte, Model Y'nin bir prototipini göreceğimiz neredeyse kesin.
Tesla Model 3
Tesla Alımı
Elbette mümkün, çünkü yeni Roadster ve Model Y'yi dört gözle beklediğimiz için, neden bir Tesla kamyonetini dört gözle bekleyemiyoruz?
Bağış
Musk bir keresinde Tesla'nın 2016'da öz sermaye finansmanına ihtiyaç duymadığını söylemişti, ancak SolarCity'nin birleşmesi için harcanan 2 milyar dolardan fazla ve ondan miras kalan milyarlarca dolarlık SolarCity borcu kararlılığını sarsabilir. Tesla 2016'da daha az para harcamayı başardı ancak otomobiller sermaye yoğun bir sektör. Model 3 zamanında piyasaya sürülemezse, Tesla mali sıkıntılarla karşılaşacak.
Buna ek olarak, 2017'de hisse fiyatı 200 $ 'da yüksek kalmaya devam ederken, Tesla bunu kesinlikle fon toplamak için kullanacak.
Volatilite regresyonu
Tesla her zaman oldukça değişken bir hisse senedi olmuştur - hisse senedi, 2010'daki halka arzından sonra 17 dolardan 2016'nın sonunda 200 doların üzerine çıktı. Bununla birlikte, bir ay içinde 100 dolarlık şiddetli dalgalanmalar nadir değildir.
Bu büyük dalgalanma 2016'da azaldı, ancak 2017'de 200.000 aracın teslimat baskısı ve SolarCity'nin finansmanını entegre etmek için Model 3'ü piyasaya sürmenin baskısı nedeniyle, her türlü sorun hisse senedi fiyatlarında dalgalanmalara neden olacak.
Başkan seçilen Donald Trump
Trump faktörü
Raporlara göre Musk, Başkan Donald Trumpın iş komitesine katıldı, ancak ikisi arasındaki uçurum gerçekten çok büyük.
Trump yönetimi, Muskın insanlığın fosil yakıtlardan uzaklaşmasını hızlandırma konusundaki büyük vizyonunu kabul etmeyebilir. Ayrıca, Trump yönetimindeki federal hükümetin, Başkan Obama tarafından desteklenen elektrikli araçları ve temiz enerji girişimlerini desteklemeye devam edip etmeyeceğine de bağlı.
Maksimum Ekose?
Tesla, Model S'ye Gülünç modu eklediğinde, Musk bundan daha hızlı olan tek şeyin "Maksimum Ekose" olduğu konusunda şaka yaptı. (Hız modu olarak da bilinen Gülünç mod, Tesla Motorlarının bir süper otomobil hızlandırma modudur. Gülünç Hız ve Maksimum Ekose, Mel Brooks'un 1987 yapımı "Spaceballs" filminden türetilmiştir.)
Ve 2017 muhtemelen "Maximum Plaid" in çıkış zamanı olacak.
