600.000 "temiz envanter" azaltıldı, arka sıra bacakları kaldıracak kadar büyük! Netizen: Bu fiyata Camry'yi başka ne alabilirim?
Herkese merhaba, ben "Sanlitun Yu Wenle" den Zhang Chen'im!
Sana ver 200.000 Araba satın almak için şart en yüksek B sınıfına sahip olmak, kimi seçerdin?
Unut gitsin, düşünme, bugün bahsettiğim bu kesinlikle B formatının en iyisi. hiçbiri! Tartışmaya katılmıyorum!
Yeni arabalardan bahsetmiyorum bile, kullanılabilecek kimse yok; kullanılmış arabaları Mercedes-Benz S-Class, BMW 7 Serisi, Audi A8, Volkswagen Phaeton veya Lexus LS satın alabilirsiniz.
fakat X-style, stil ve stil üzerine , Bugün arabama hiç araba çarpmadı, dikkat edin! Kimse yok.
Bu Jaguar, hayır, şunu söylemelisin: Jaguar XJ .
Yanımdaki bu 2007 Jaguar XJ6L Royal Extended Edition, fiyatı o yıl 888.000 idi ve XJ'ye ait. Üçüncü nesil model .
Jaguar yetkilileri, uzun bir geçmişe sahip olduğunu göstermek için dokuz nesli olduğunu söylüyor, ancak aslında yüz germe veya küçük yüz germe ile birçok model var.
Öyle olsa bile, 1968'de doğan XJ, şimdi 50 yıllık tarih Ve bu benim Şu anda satın alabileceğim ve iletişime geçebileceğim en iyisi!
Zarif ve otoriter görünüm, klasik puro gövdesi
Bu arabayı iki gün sürdüm ve sokaktaydı Geri dönüş oranı gerçekten süper arabadan daha az değil Ve Rolls Royce gibi bu sınıftaki bir araba.
Ön kaput Çok pürüzsüz ve zarif dalgalı çizgileri var Herkes bilir ki Mercedes-Benz W211 nesil E-sınıfının dört gözü yuvarlak ışığı çok zarif ama bu otomobile benziyor. Dört göz yuvarlak ışık Karşılaştırıldığında gerçekten önemsiz.
Leopar standı Çok yakışıklı, ancak artık tüm Jaguar modellerinde artık bir stant olmayacak, çünkü bir çarpışma sonrasında insanlar bundan yaralanabilir. Mercedes-Benz neden bekleyebilir? Çünkü Mercedes-Benz uzanabilir!
Ağdaki dalgalı böbrekler ve ortadaki şiddetli leopar yuvarlak izi ile arabanın ön kısmının otoriter aurası ortaya çıkıyor.
Araba tarafı Puro gövdesi Bu arabanın daha klasik parçası ve bu, bu stili benimseyen son nesil XJ.
Arabanın önü ve arkası aşağıya doğru biraz çökmüş hissediyor ve düz bir bel çizgisi içinden geçiyor.Vücudun çok iyi bir akış hissi var.
Aslında gövde boyutu 5m2'yi, dingil mesafesi 3m1'i, araba genişliği de 2m1'i aştı.Aynı dönemde Mercedes-Benz S-Class ve 7 Serisi ile karşılaştırıldığında çok güçlü ve iri görünecekler. .
Bu XJ boyut olarak büyük, ancak Daha rafine ve zarif . Ancak vagondaki boşluk çok büyük değil, bu yüzden uzatmayı tercih etmenin nedeni budur.
Interlude: XJ'lerin ilk üç neslinin şekli uzun süredir değişmediği için tazeliğini yitirdiği ve alan yeterince büyük olmadığı ve zamanla avantajını yitirdiği için Alman ürünlerinin pazarı kapma rekabeti ile birleştiğinde, üçüncü nesil XJ'lerin satışları pek iyi değil.
ile birlikte Eski Aston Martin tasarımcısı Ian Callum Dördüncü nesil Jaguar XJ'in gelişiyle birlikte, puro şeklindeki gövde artık kullanılmıyor ve genç, dinamik ve daha tutkulu hale geldi ve lüks bir otomobilde çok bireysel görünüyor.
Tamam, vücut hakkında konuşmaya devam edin.
2003'ün başlarında Alüminyum alaşım oranı% 75'in üzerindedir Mevcut XJ,% 100 monokok tamamen alüminyum gövdeye sahiptir. Ayrıca alüminyum alaşımlı malzemenin özelliğinden dolayı, üretim sürecinde geleneksel kaynak kullanılamaz, ancak havacılık ve uzaydan perçinleme ve yapıştırma teknolojisi kullanılır.
Otomobilin arkası çok zarif ve yarım hilal şeklinde arka farlar, Rolls Royce gibi pek çok İngiliz otomobilinin tasarımında benzer bir tarzla karşımıza çıkıyor.
Bazı insanlar İngiliz arabalarının yaşlandıklarında çok sorun yaşayacağını söyleyebilir ancak kabin kapağını açtığınızda kabinin hala çok kuru olduğunu görebilirsiniz.
10 yaşından büyük ve 110.000 kilometreden fazla kilometreye sahip bir İngiliz arabası Bu duruma sahip olmak gerçekten çok nadirdir.
İngilizler gerçekten lüksün hayranı olmak istiyor!
Merkezi kontrolün hatları tamamen yuvarlak ve yay şeklindedir. Kullanılan malzemelerin yüzde seksen ila doksanından fazlası deri veya ahşaptır ve merkez kontrol panelinin tamamı gerçek cevizdir. Ayrıca direksiyon simidi gibi dokunabileceğiniz her yer deridir.
Koltuk, sadece bazı deri çantalarda görülebilen dana derisinden yapılmıştır. Hemming süreci , Şimdi nadirdir.
Şunu belirtmekte fayda var ki U şeklindeki şanzıman vites kolu şekli dünyada benzersizdir .
Vites kolu bir tarafta P, R, N, D'dir ve kesim bittikten sonra dişliler 2, 3, 4 ve 5 olur. İlk başta bu tasarıma neden ihtiyaç duyulduğunu anlamadım ama sürdüğümde bu tasarımın bir nedeni olduğunu fark ettim, dinamik sürüşte bundan bahsedeceğim.
Direksiyon simidinin malzemesi çok sağlamdır. Aşınma ve yıpranma derecesine bakılırsa, kilometre, görüntülenen kilometreden (110.000 kilometre) çok da farklı olmayan 100.000 kilometreden fazla olmalıdır.
Orta konsolda bir tane var "ASL" buton, Ne anlama geldiğinden emin değilim , Sonra kılavuza baktım ve sonunda ne için olduğunu anladım.
öyleyse bir tane bırak Sürpriz sınav , Herkes yapabilir Bil bakalım bu düğme ne anlama geliyor?
Araba soğan halkası genel hesabını takip edin, yorumun altına bir mesaj bırakın, doğru cevabı seçeceğim ve nakit olarak 200 yuan göndereceğim. Bir süreliğine para verin! Her zaman para göndermek her zaman iyidir!
Diğer lüks otomobillerde nadiren görülen bir diğer özellik ise Vale park modu .
Vale modu etkinleştirildikten sonra arabadaki torpido gözü açılamaz ve araç içindeki mahremiyetiniz korunabilir. Bu özellik Jaguar Land Rover modellerinde daha yaygındır.
Bugünün Jaguar Land Rover'ının tümü Meridian British Treasure hoparlörlerini kullanıyor, bu XJ'nin neden kullandığını bilmiyorum "Alp" Böyle bir Japonya'dan ses markası , Nedenlerini analiz etmek için uzmanlara hoş geldiniz.
Uzatıldıktan sonra arka alan hala çok iyi, Bacakta ikiden biraz fazla yumruk , Bugünün uzun yol arabalarında çok önemli olmasa da, o dönemde zaten çok iyiydi.
Arka koltukları elektrikli olarak ayarlanabiliyor, koltuk arkalığı açısının, koltuk başlığının yüksekliğinin ve bel pozisyonunun ayarlanmasını destekleyerek rahat oturmasını sağlıyor.
Arka sıranın ortasındaki kol dayama kutusu, hepsi düğmeli bir ağabey gibi görünüyor. Multimedya sesi ayarlanabilir ve sarı, kırmızı ve beyaz olmak üzere üç renkli arabirim vardır ki bu gerçekten retro.
Arka ön camda ayrıca elektrikli katlanır bir güneşlik vardır. Bu araba o zamanlar zaten çok elektronikti, ancak bazı dezavantajları da beraberinde getirecekti.Kırıldığında tamiri zor olacak.
Bir Jaguar modeli olarak, özü aslında sürüş hissidir.
İlk sürüş hissi çok ışık Mekanik hidrolik direksiyon, elektronik direksiyondan biraz daha ağır olmasına rağmen, hafif ve ağır değil.
Böyle büyük bir D sınıfı araba, gövdesi 1,6 tondan hafif Uzatıldıktan sonra bile, standart versiyonundan sadece 25 kg'dan daha ağırdır, bu nasıl bir konsepttir!
O dönemin D sınıfı arabalarının temelde iki ton ağırlığında olduğunu biliyor muydunuz?
Maksimum beygir gücü 244 beygir ve maksimum 300 Nm tork ile 3.0 litrelik V6 motor ile donatılmıştır. ZF'nin 6AT şanzımanıyla uyumlu olarak, gücün çok yumuşak olduğunu ve vites kutusunun da pürüzsüz olduğunu hissedebilirsiniz.
Şaside kullanın Aktif havalı süspansiyon , Yüksekliği yapay olarak ayarlayamaz. Bununla birlikte, hız tümseklerinden ve bazı engebeli yollardan geçerken çok rahat hissediyor. Dönerken biraz yuvarlanma olacak, ancak bu kadar büyük bir araba için iyi.
Hızlandırıcıya derin bir şekilde bastığınızda güç çıkışı çok şiddetli değil ve pürüzsüz ve güçlü V6 sizi uzaklaştıracak. Hız ne kadar yüksekse, motorun sesi o kadar iyi olur. V6 kendinden emişli hala çok hoş kokulu!
U şeklindeki bariyeri gerçekten ilginç! Otomatik şanzımanın manuel kontrolün mekanik hissini korumasına izin verin!
D vitesten manuel moda geçin, köşeye doğru vites küçültün, köşeden çıkın ve vites büyütün. Arkadaşlar, bu gerçek "bir arada"!
Sonuç olarak, tüm araba bana çok iyi geliyor. 200,000 yuan'a satın alabileceğiniz en X şekilli araba gerçekten hiç kimse yok.
Meslektaşım, arabanızın bir gün sürdükten sonra kırılmadığı konusunda şaka yaptı, kalitesi gerçekten çok iyi! Aslında, bu son nesil Jaguar XJ modelinin güvenilirliği, önceki modellere kıyasla çok gelişti.
Biz gösteriyi çekmeden sadece iki gün önce birisi almıştı 200.000 yuan'dan fazla bir fiyata, böyle iyi bir araba hala çok popüler.
Bu arabayı piyasada bulmak istiyorsanız, birçok kullanılmış araba web sitesinde çok fazla araba kaynağı olmadığını göreceksiniz ve Teklif değişir . 170.000 ile 80.000 arası vardı ve bazıları 300.000'den fazla sattı.
Araba bulmak şansa, karaktere ve kadere bağlıdır . Aldıktan sonra kötü olup olmayacağı da karakter için mücadele meselesidir, çünkü güvenilirliği hala çok kötü olacak.
Kardeşimiz Cong, daha önce bir XJ6'nın sahibiydi, ancak arabası o zamanlar gerçekten yetersiz bir şekilde tamir edilmişti. Kaza olabileceğini söyledi ve bir kaza arabası satın aldı.
Dikkate alınması gereken bir diğer husus da yakıt tüketimidir: Şehirde 3.0 deplasman yapılırsa, 100 kilometrede yaklaşık 16 veya 7 litre olacaktır. Mevcut otomobille kıyaslandığında yakıt tüketimi gerçekten çok yüksek ama bence onu gerçekten beğenenlerin umursamayacağını düşünüyorum.
Nakit, yani Dördüncü nesil Jaguar XJL üretimden kaldırıldı . Bu çağda düşünüyorum Jaguar çok bireysel bir varlıktır . Birçok model markası, dünyanın her yerindeki insanların ihtiyaçlarını karşılamayı umuyor ve otomobillerin daha kapsamlı olmasını umuyor.
Ama ne kadar çok insan tekdüzelik peşinde koşuyor, Çok bireysel, ısrarcı, peşinde koşan ve tarz sahibi bir arabaya sahip olmak harika bir şey. .
Arabaları çok seviyorsanız ve eski bir Jaguar XJ6L alma yeteneğine ve şansına sahipseniz, bu hayatınızda bir nimettir. Çünkü gelecekte Bir daha asla böyle bir araba alamayabilirsin .
Bu Jaguar XJ6L hakkında ne düşündüğünüzü bilmiyorum. Daha önce eski Jaguar XJ ile iletişim kurdunuz mu? Böyle klasik bir eski arabayı kabul etmeyi düşünür müsün?
