Çölde bir Mercedes-Benz Grand G sürüyor, ancak yolda başka birinin kız arkadaşını arabaya kaçırdı
Bu sefer, Mercedes-Benz G-Class sahibi olmanın keyfini yaşamak için Pekin'den Dunhuang'a yolculuk.
Geçmişte pek fazla direkt uçuş yoktu ve çoğu Xi'an ve Lanzhou üzerinden transit geçmek zorunda kaldı. Air China, Pekin'den Dunhuang'a direkt uçuş açtıktan sonra 6:40'ta kalktı ve yaklaşık 3 buçuk saat içinde indi. Dunhuang, geniş bir Gobi varken geldi.
İnişten sonra, sınırsız bir şekilde oynayabileceğiniz 20'den fazla Mercedes-Benz G-Serisi ve Dunhuang Çölü var.
Çöller, birçok insanın kalbinde, ıssız ve sıkıcı, sonsuz bir içsel bilişe sahiptir.
Dunhuang Çölü, Kum Denizi'nin en doğu bölgesinde, Taklimakan Çölü'nün geçiş bölgesinde yer almaktadır.Kum yumuşaktır ve içinden geçmek için uygundur.
Dunhuang Çölü, Mercedes-Benz G 63 ile karşılaştığında, önümdeki her şey daha üç boyutlu ve somut hale geldi.
Bir araba blog yazarı olarak, herhangi bir içerik, herhangi bir zamanda tarafsız ve tarafsız olmalıdır. Bugün, bu hikaye için, bu kurala uyamadığım için beni affet.
Mercedes-Benz G-Serisi, 40. yaş günün kutlu olsun!
G-Class (aslında, G-Wagon'un o sırada haklı olduğu söylenmelidir) resmen 1979'da piyasaya sürüldü. Ama aslında böyle bir araba yapma planı 1969'da başlamıştı.
1969 yazında, Daimler-Benz ve Steyr-Daimler-Puch (askeri endüstri kodamanları) bir araba yapmaktan bahsediyordu.G-Wagon, çizimlerin tamamlanmasından sadece on yıl sonra resmen başlatıldı. .
Çölün kaderi 1983'te başladı ve G280 kod adlı model 1983 Dakar Rallisini kazandı. İki yıl sonra, 1983'te Porsche, bu G-Wagon'u Dakar etkinliği için bir destek aracı olarak kullandı.
1990'da değiştirildikten sonra, G-Serisi, 1997'de iki yeni motor, 2.9 litrelik turboşarjlı dizel motor ve V6 benzinli motor G320'nin yanı sıra yeni bir dönüştürülebilir model ile bir facelift geçirdi.
O zamandan beri, Big G yavaş yavaş karma "moda çemberinin" sevgilisi haline geldi.
1993 yılında Mercedes-Benz, artık "X-Serisi" ile aşina olduğumuz sistem olan yeni bir adlandırma sistemi kurmaya karar verdi. Yani G-Wagon mantıksal olarak bir G-Serisi haline geldi.
2018 zamanı geldi. Yeni Mercedes-Benz G, 1979'dan beri ilk kez bağımsız bir ön süspansiyonu benimsedi. 40 yıllık iniş çıkışların ardından her şey değişiyor, ancak yıllar Mercedes-Benz G-Serisi'nde çok fazla iz bırakmıyor gibi görünüyor.
Kare kutu şekli, yuvarlak farlar, motor bölmesi kapağı için trapez dönüş sinyali, harici yedek lastik,
Hala G-sınıfıdır.
Güçlü kişilik bu güne kadar devam etti.Yeni ve eski modeller arasındaki fark 50 metre uzaklıktan net olarak ayırt edilemiyor Taşıyıcı olmayan gövde, diferansiyel kilidi, düşük hızlı dört tekerlekten çekiş, 31 derecelik yaklaşma açısı, 25.7 derece boyuna geçiş açısı ve 30 derece kalkış açısı , Maksimum yalpa stabilitesi açısı 35 derece, minimum yerden yükseklik 241 mm, maksimum sudan geçme derinliği 700 mm ve maksimum tırmanma derecesi% 100 Bu veriler onu zemindeki en güçlü kılar.
Bir göz açıp kapayıncaya kadar, kırk yıl oldu!
850 Nm'lik tepe torku ile G 63, gaz kelebeği aniden yükseltilirse kolayca takılabilir. Gazı sabit bir şekilde arttırın, asla frene çarpmayın, yöne doğru acele etmeyin, yön ve gaz ile aracın hızını ve vücudun duruşunu kontrol edin.Bunlara aşina olduktan sonra, G 63, kendi dev Hulk'ınız olacak .
Alacakaranlıkta, önünüzde sonsuz bir çöl, üzerinizde renklilik izi olmayan çok mavi bir gökyüzü ve uzakta şiirsel bir ıssızlık var. "Bahar esintisi Yumen Geçidi'ni geçmiyor ve Yang Geçidi'nin batısında hiçbir sebep yok." Şu anda çöl özgür, sessiz ve yalnız.
Neden Orta Doğu'da Dubai'ye gidilmeli, şu anda ulaşılabilecek en güzel çöl.
