Kıskanç Tesla da ona bakabilir! Güzel görünüm ve uygun fiyat, 4 saniyede yüz kırma, 600km'nin üzerinde pil ömrü
Belki de Çin'in yeni enerji pazarı hızla gelişiyor ve birçok geleneksel otomobil şirketi bu uluslararası otomobil şirketlerinden bile daha hızlı. Mercedes-Benz ve BMW "benzini elektriğe değiştirerek" liderliği ele geçirmekle meşgulken, bir dizi Çinli otomobil şirketi elektrikli araçların özel araştırma ve geliştirme yoluna çoktan başladı. Devlete ait işletmelerin bağımsız gelişiminde yükselen bir yıldız olarak GAC, son yıllarda hızla gelişti.
GAC kendisi için yüksek bir başlangıç noktası belirledi: Tesla'yı kıyaslamak! Piyasaya sürülen ilk ürün olan Aion S, Tesla Model 3'e yönelik orta büyüklükte bir otomobildir. Ancak, bu henüz bitmedi ve Aion'un daha yüksek bir hedefi var, Model X. Bu nedenle, tat için titiz görünen ancak farklı bir orta-büyük SUV olan Aion LX, Şangay Otomobil Fuarı'nda resmen tanıtıldı.
Bu, 2900 mm'ye kadar dingil mesafesine sahip bir SUV olmasına rağmen, dış görünüşü pek görkemli görünmüyor. Zhang Fan'ın tasarımcısı tarafından verilen yeni enerji ailesi özellikleri sayesinde, LX'in genel boyutu güçlü değil, ancak oldukça basit ve yetenekli. Ön yüz, bir geçiş etkisi oluşturmak için her iki taraftaki "delici ok" tipi tam LED farları birbirine bağlayan kapalı bir orta ızgara, sağlam krom kaplama şerit şeritleri ve LED ışık şeritlerini kullanır. Alttaki hava girişinin boyutu küçük değildir ve daha fazla görsel etki için gümüş alt koruma plakası ile uyumludur. Farların LED gündüz yanan farları çok özel bir şekle sahip olup, uçlarda uzunlamasına dizilmiş kısa çizgi ışık şeritleri, ok kuyruğunun ok tüyleri gibi daha enerjik.
Yan şekil basit ve gerilmiş, keskin bel çizgisi ön çamurluktan arka lambalara bağlanıyor ve A sütunu daha geniş bir kabin alanı oluşturmak için ileri doğru hareket ediyor. Bu tür dinamik tasarımda asma tavan da önemlidir. 21 inçlik jantları, tamamen siyah renk uyumu ve harika bir bilim kurgu hissi veren çok yönlü bir ekleme şekli ve merkezi bir cıvata ile sabitlenmiş, hatta bir yarış elemanı gibi göründüğünden bahsetmeye değer.
Arka ön cam, kaygan bir sırt oluşturmak için geniş bir açıyla eğimlidir ve çıkıntılı tipte arka farlar, küçük bir coupe kuyruğu etkisine sahiptir. Bununla birlikte, genel sersemletme derecesi arabanın önü kadar iyi değil ve daha şık ve temiz. Alt kasanın şekli, hiyerarşi hissini bir dereceye kadar zenginleştiren ön muhafazayı yansıtıyor.
Aion LX'in içi, çift 12,3 inç ekran, çift kollu direksiyon simidi ve askıya alınmış bir merkezi kontrol alanı kullanan Aion S ile aynı. Bununla birlikte, vites değiştirme mekanizması, Aion S'nin küçük dişlisinden, derece ve kuvveti gösteren bir kaldırma topuzuna değiştirildi. Ek olarak, Aion LX, ikinci nesil saf bir elektrik platformu olan GEP'e dayanmaktadır ve ağırlığı etkin bir şekilde azaltırken yüksek mukavemet elde etmek için çok sayıda alüminyum alaşımlı malzeme kullanır. Ön ve arka çift motorlu elektrikli dört tekerlekten çekiş, güç için benimsenmiştir ve yalnızca 100'üncü sırayı 3,9 saniyede kırar ve kapsamlı dayanıklılık 600km'yi aşar.
Aion LX'in Tesla Model Y'nin rijit olması gerektiğini açıkça ortaya koyduğu görülüyor.Aynı zamanda süper uzun dingil mesafesi, arka sıradaki boşluğu da garanti eden ve daha pratik ve insan dostu bir tavır sergileyen beş kişilik bir düzeni benimsiyor. Aynı seviyede rakip eksikliği olmasa da marka güvenilirliği konusunda geleneksel otomobil firmaları egemendir. GAC'ın bu avantajı, gişe rekorları kıran bu ürünü cilalamak ve saf elektrikli SUV pazarını tek bir hamlede şaşırtmak için kullanabileceği umulmaktadır.
