Satın almak, Corolla'dan daha uygun maliyetli! Civic'ten daha soğuk, Lavida'dan daha güvenilir, 100.000 kişilik geniş ekran
Ulusal otomobiller söz konusu olduğunda her ülkenin farklı seçenekleri olabilir, ancak küresel bir bakış açısıyla tüm dünyaya bakıldığında ilk milli otomobil Toyota'nın Corolla'sı olmalı, anlaşmazlık yok. Ancak Toyota'nın gençleştirme stratejisi yavaş yavaş açıldıkça, mütevazı bir otomobil olan Corolla'nın da değişiklik yapmak için zamanın trendine uyum sağlaması gerekiyor. Bu yüzden mevcut Şangay Otomobil Fuarı'nda, yerli Ralink olan Corolla'nın ABD versiyonu gerçek kimliğini kamuoyuna resmen açıkladı.
Önce görünüşe bir bakalım. "Keen Look" ailesinin ön yüzünün detayları daha da keskin bir şekilde değiştirildi. LED farların şekli oldukça radikal, dişler her iki tarafta da köpek dişleri gibi çıkıntı yapıyor ve görsel deneyim oldukça şiddetli.
Çıkıntılı yan burun, genel oranın öne doğru eğilmesini sağlar. Özlü ve yetenekli yüksek bel çizgisi, hareket etmeye hazır bir ivme yaratır.
Kuyruk daha kısa ve daha kompakttır ve yüksek kaldırmalı kuyruk kutusu kapağı, daha moda olan kaygan bir sırt efekti oluşturmak için arka camla birlikte çalışır. Yatay olarak düzenlenmiş arka farlar, daha güçlü bir genel his vererek çerçevenin siyah kenarından uzatıldı. Çevrenin ve yansıtıcı şeritlerin altındaki parlak siyah plakalar bir difüzör etkisi yaratır, ancak gizli egzoz hala bir sportiflik duygusundan yoksundur. Buna ek olarak, Shuangqing sürümü yalnızca eski etiket üzerinde gerekli işaretlere sahip mavi süslemeler kullanır.
İç mekanda ilk kez, spor versiyonun ve özel versiyonun konsollarının yatay olarak çalıştığı ve yumuşak malzemelerin lüks hissini vurgulamak için dikişlerle desteklendiği ve baş üstü hareketli bir dokunmatik ekranla donatıldığı, orta konsolun iki düzenini benimsiyor. Aşağıdaki klima paneli, fiziksel düğmeler büyük olmasa da mükemmel bir şekle sahip, ancak çok zarif görünüyor. Çift motorlu versiyon ayrıca elektronik el freni ve AUTOHOLD işlevlerine sahip geleneksel vitesleri kullanır.
Çin için özel bir versiyon olarak, teknoloji versiyonuna 12,1 inçlik büyük bir dikey ekranın eklenmesi, hava çıkışında ve klima kontrol alanında ayarlamalar yapıyor ve genel tarz daha atmosferik. Dahası, akıllı bir navigasyon sistemi ve bir ses kontrol sistemi eklenmiştir, ancak hala iyileştirilmesi gereken yerleşik WiFi bağlantı noktaları ve indirilebilir üçüncü taraf uygulamaları eksikliği vardır. Aynı zamanda, gösterge paneli 7,7 inç LCD ekran ve 10,8 inç HUD baş üstü ekranı ile değiştirilerek, sürüş güvenliğini etkili bir şekilde artıran "üç ekran bağlantısı" sağlandı. Tabii ki, bu yüksek teknolojili iç mekan zirveye özel olmayacak, ancak orta menzil olarak yeni bir seçenek sağlayacak.
Bu nesil Ralink hala yakıtlı ve çift motorlu versiyonlara ayrılmıştır. İlki, maksimum 85kW güce ve 185Nm'lik bir tepe torkuna sahip 1.2T dört silindirli bir motorla donatılmıştır. Simüle edilmiş bir 10 vitesli S-CVT ile eşleştirilmiştir. THS ikinci nesil hibrit sistemin çift motorlu versiyonu 1.8L Atkinson çevrimli kendinden emişli motor, bir elektrik motoru ve bir E-CVT dişli kutusundan oluşur. Kapsamlı maksimum güç 100kW ve 100 kilometrede yakıt tüketimi sadece 4.1L.Aynı sınıf otomobillerde en iyisidir. Eşsiz. TNGA mimarisinin GA-C platformunun "yenilenmesi" sayesinde, süspansiyon formu nihayet daha düşük bir ağırlık merkezi ve daha iyi kullanım ile ön McPherson arka çoklu bağlantıya güncellendi.
Kısacası, Lei Ling, bir önceki neslin neredeyse tüm güçlü yanlarını korurken, genç tüketici grupları için aktif hedefli araştırma ve geliştirme yaptı. Savunması kolay ve saldırması zor, küçümseyen bir beyefendi olmayı seçmek yerine, inisiyatif almayı ve yapmayı seçer. Şık bir adam. Lei Ling'i uzun süredir takip eden tüketiciler için bu zaman değişimi çok yönlü bir evrim olarak değerlendirilebilir, umarım fiyat daha yüksek olur ve genç aileler için milli bir aile arabası olur.
