Takata hava yastığı olayı bir geri dönüş yaptı, "ölüm hava yastığı" ne zaman bitecek?
Takata aslında bir Japon tekstil firmasıydı, ancak 1985'te Takata emniyet kemerleri ve hava yastıklarına geçmeye başladı.Birkaç yıl sonra Takata sadece hava yastığı kılıfları üretmekle kalmadı, aynı zamanda roket motoru teknolojisi de satın aldı. Hava yastıkları için itici gaz üretilir ve burası Takata hava yastıklarının en tehlikeli olduğu yerdir.
Muhtemelen birçok kişi otomobilde hava yastığının yolcuları ne kadar koruyabileceğini biliyor.Pasif bir güvenlik önlemi olarak hava yastıklarına da son yıllarda değer verildi.Çarpışma durumunda hava yastıklarının hızla sıçrayabileceğini anlamak basit. Hareket halindeyken, yolcunun etkisini hafifletmek ve çarpışma enerjisini emmek için hava yastığına koşar, böylece yolcunun yaralanmasını azaltır.
Ancak can güvenliği için tasarlanan böylesine önemli bir bileşen Takata tarafından şaka olarak görüldü ve Takata tarafından üretilen hava yastığına "ölüm hava yastığı" adı verildi ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki bir trafik kazası nedeniyle salgını başladı. Ayın 16'sında, 18 yaşındaki bir kız çocuğu 2001 Honda Accord kullanıyordu ve kaza geçirdi, hava yastığından fırlatılan metal bir parça karotis arterini deldi ve kan kaybetti.
Bu kazanın iki ana sebebi var: Birincisi itici gazın neme karşı önlem alınmadan depolanması, Nemli itici gofret paketinin yıllar sonra kırılmasına neden olabilir Diğeri ise bazı gofretlerin bir araya getirildiğinde basıncının çok düşük olmasıdır. Örneğin, bazı Honda modellerinde Honda, her bir hava yastığının 7 diskle donatılmasını gerektirir, ancak asıl kurulum 6'dır, bu sadece köşeleri kesmektir.
Honda, 2009'dan beri Takata hava yastığı kusurlarından ölenlerin sayısının 16'ya ulaştığını doğruladı! Ve bu sorun nedeniyle, geri çağrılan araçlar da sayısızdır ve dahil olan markaların sayısı, Mercedes-Benz, BMW, Audi, Honda, Subaru, Ford, Chrysler vb. Geniş çaplı bir geri çağırma başladı.
Hava yastıkları, araç içi pasif güvenlik önlemlerinin en önemlilerinden biridir ve "Seiko" olarak bilinen bir Japon şirketi olan Takata, on yıldan fazla bir süredir ondan körü körüne uzak durmaktadır. Bu marka tüketicilere saygı duymaktadır. Güvenlik nerede? Ve on yıldan fazla bir süredir olumlu bir tavır bile yok Bu markanın vicdanı nedir?
Suçunu defalarca kabul etmeyi reddeden Takata, 2017 Federal Mahkemesinde resmen suçunu kabul etti. Takata, savunmasında "üretilen hava yastığının gaz jeneratörünün patlayabileceğini ve patlama sırasında sıcak metal parçalarının gireceğini kasten gizlediğini kabul etti. Sürücünün yüzü "
Takata'nın yaptığı hatadan tövbe edebileceğini düşündüm, ancak uzun sürmedi. Takata iflas ilan etti ve iflas başvurusunda bulundu çünkü son yıllarda birçok ülkede meydana gelen hava yastığı kazaları, onarım için çok sayıda aracın geri çağrılmasına neden oldu. Ağır geri çağırma yükü, yüksek borçlara yol açtı ve nihayetinde üstesinden gelemedi. ABD hükümetinden büyük tazminat ve yüksek para cezaları.
Neyse ki, Takatanın iflası sorunun sonu anlamına gelmiyor. Geri çağırma tamamlanmadığı için, Takatanın geri çağırmayı 2019dan önce tamamlaması gerekiyor, ancak görünen o ki hala "hastalıklı yolda" birçok model var ama neyse ki bunlar Araba şirketleri bu sorunu çözmek için çok çalışıyorlar ve Takata olayı aynı zamanda dünyaca ünlü birkaç otomobil güvenlik parçası üreticisi için bir uyandırma çağrısı yaptı ve ayrıca düzenleyicileri hava yastıkları ve diğer güvenlik parçalarının yönetimi ve denetiminde daha katı hale getirdi.
