Beiqi gerçekten utanmaz! Alpha'nın taklidi, otomatik şanzıman veya 4AT, 140.000 kişi gerçekten satın alıyor mu?
Son zamanlarda, MPV'ler Çin otomobil pazarında son derece iyi performans gösterdi. İki çocuk politikasının açılmasıyla birlikte, giderek daha fazla aile MPV almak istiyor.Geniş alan en büyük avantajıdır.Aileyi seyahate çıkarmak çok uygundur. MPV denilince Çinli tüketicilerin aklına ilk olarak Buick GL8, Honda Odyssey veya Alphard gibi modeller gelmeli.Konu kendi markaları olduğunda Baojun 360 ve BYD Song MAX da iyi seçenekler. Ancak bugün sizlere tanıtmak istediğim MPV'nin adı BAIC Ruili Daoda V8. Ruili, BAIC ve Yunnan Jingcheng Group tarafından kurulan yepyeni bir markadır.İlk modeli bu Daoda V8 modelidir ve en büyük vurgusu oldukça benzer görünüyor. Toyota Alphard'a.
Görünüm açısından, birçok kişinin bu MPV'yi gördüklerinde ön yüze aşina olacağına inanıyorum.Toyota Alpha'ya benzer yükseklikte ızgara bu MPV'de görünüyor, ancak farların şekli bir karmaşa ve öyle de oluyor. böyle bir ızgaraya uymaz. BAIC, bu MPV'de hala taklitçi yolu izliyor. Son yıllarda bağımsız markalar kendi markalarına ait bir tasarım dili oluşturmaya çalışırken, BAIC'in hala başka modelleri kopyalaması gerçekten mantıksız.
Arabanın yanına geldiğimde, Alpha'nın yan şeklini neredeyse tamamen kopyalayan kulübenin daha belirgin izleri vardı. Ancak BAIC kendi kendini alt ediyor.Görsel algı açısından Taoda V8'in araç tarafının estetiği Alphard'ınkiyle karşılaştırılamaz. Kör gövde hatları bu MPV'yi estetiksiz kılıyor, ancak yandan sürgülü kapı tasarımını benimsediğini belirtmekte fayda var. Arabanın arkası açısından, söylemeye gerek yok, yine de Alphard'ın arka şeklini tamamen kopyaladı, ancak arabanın yan tarafı gibi, Taoda V8'in arka şeklinin de güzel görünmekle hiçbir ilgisi yok.
Gövde boyutu açısından, Taoda V8'in uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 5000/1830/1890 mm ve dingil mesafesi 2950 mm'dir.Birinci sınıf Alpha gibi hissediyorum. İç mekan konusunda ise Taoda V8, Alpha'nın iç mekanını açıkça taklit ediyor ancak bu arabanın iç işçiliği konusunda herhangi bir beklentiniz yok.Kaba iç işçiliği ise insanı hiç ilgilendirmiyor tabii. tasarım anlayışı var ama bu normal kullanımı etkilemiyor ama güzel de değil. Konfigürasyon açısından, tüm sistem ana ve yardımcı hava yastıkları, arka radar, merkezi kontrol ekranı, cep telefonu ara bağlantısı, Bluetooth vb. ile standart olarak gelir, ancak tüm sistemde ESP yoktur ve alt uç konfigürasyon hala kampanalı frenlerdir. . Kısacası, yapılandırma gerçekten geneldir.
DaV8 ismi oldukça blöf yapsa da, bilmeyenler onun bir V8 motorla donatıldığını düşünüyor ama aslında sadece 2.0L doğal emişli motorla donatılmış, maksimum 136 beygir gücü ve maksimum tork. 177 N. Mi, bu tür bir gücün gerçekten hiçbir avantajı yok.Song MAX kadar iyi değil.Bu kadar büyük bir vücudu çekerken, atlı küçük bir araba için gerçekten endişeleniyorum. Şanzıman sistemi, 5 ileri manuel şanzıman ve 4AT şanzıman ile eşleştirilmiştir. Şu anda manuel şanzımanlı modelin ön satış fiyatı açıklanmış olup, fiyat aralığı 129.800 ile 149.800 yuan arasında yer alırken, otomatik şanzımanlı modelin fiyatı şu an için açıklanmadı. manuel şanzıman ve otomatik şanzıman yaklaşık 10.000 yuan olacak. Bununla birlikte, Daoda V8'in Alpha kulübesinin görünümü ve iyi bir alan dışında başka bir avantajı yok gibi görünüyor, gücün hiçbir avantajı yok, otomatik şanzıman hala eski moda 4AT ve konfigürasyon, 129.800 sadece bir ESP'siz kampanalı frende sadece iki hava yastığı var.Piyasaya çıktıktan sonra birisi onu satın alırsa cehennem olur~
