İyi yemekten korkmayın, yeni nesil Tang, 7 koltuklu orta boy SUV pazarında yeni bir mihenk taşı olacak
SUV'lardan bahsetmişken, geniş alan ve daha güçlü pasifliğin avantajları göz önüne alındığında, Çin halkının araba satın alması her zaman ilk tercih olmuştur. "İki çocuk politikasının" etkisi altında, 7 koltuklu orta boy SUV tüketiciler arasında daha popüler hale geldi. Şu anda, kendine ait bir orta boy SUV markasının pazar segmentinde, GAC Trumpchi GS8, son pazarda iyi bir performans sergilemiştir.Araba piyasaya sürüldüğünde, iyi bir görünüm ve iç tasarımla, kendine ait 7 koltuklu orta boy SUV segmentinde sıkıca oturmak eğiliminden yararlandı. Satış şampiyonu, "kıyaslama" modeli oluyor. Ama belki bu durum yakında kırılacak.
Yeni nesil Tang, bağımsız, orta ölçekli 7 kişilik SUV pazarına güçlü bir şekilde giriyor
BYD'nin yeni nesil Tang'ı resmi olarak 26 Haziran'da piyasaya sürüldü ve bu 7 koltuklu orta boy SUV aynı zamanda tüketiciler için uzun zamandır beklenen bir model ... Yeni nesil Tang'ı tanımlamak için bir kelime kullanılırsa "şok edici" daha uygun olur.
Her şeyden önce, görünüş açısından, bu "görünüm adalettir" çağında, Trumpchi GS8 zaten iyi olmasına ve daha sert şekli tüketiciler tarafından derinden sevilmesine rağmen, gerçekten de yeni nesil Tang'dan biraz daha aşağı. Tamamen yeni nesil Tang, olduğu kadar sert olmasa da, farklı "güzelliği" de tanınmaya değer.
Eski Audi tasarımcısı Wolfgang Iger, daha önce Audi'nin "büyük ağızlı" imajını insanların kalbinde derinden kök salmıştı, ancak BYD'ye katıldıktan sonra "Dargon Face" tasarım dilini başlattı, "Dargon Face" in çok başarılı bir tasarım olduğunu söylemeliyim Dil. Geçen yıl eylül ayında piyasaya çıkan Song MAX, "Dargon Face" tasarım dilini benimseyen ilk model oldu Terminal pazarındaki performansı da bir mucize ... Şu anda MPV segmentindeki satış hacmi, ucuz Wuling Hongguang'dan sonra ikinci sırada yer alıyor. Bu şekilde çarpıcı görünüm ana nedendir.
Ve BYD Dynasty konsept otomobilinin bir başka iniş ürünü olarak - yeni nesil Tang'ın görünümü, Dynasty konsept otomobiline daha yakın ve "Dragon Face" aile tasarım dilini doruk noktasına getiriyor ve ön yüzü özellikle hassas bir görünüm veriyor. Aynı zamanda genç ve modaya uygun çok sayıda krom kaplama süslemelere sahiptir ve "Tang" logosu klasik güzelliği yansıtır. Yeni nesil Tang'ı "en güzel SUV" olarak adlandırmak kesinlikle abartı değil. Ve GS8, fena olmasa da, güzel olmadığın için değil, rakibin çok güçlü olduğu için tüm yeni nesil Tang'dan daha düşük.
Tang DM'nin (plug-in hibrit versiyon) boyu, genişliği ve yüksekliği boyut olarak sırasıyla 4815x1875x1725mm ve 2720mm'dir.Yakıt versiyonu 4870mm / 1940mm / 1720mm gövde boyutuna ve 2820mm dingil mesafesine sahiptir. Highlander ve Sharp benzerdir, GS8'den daha büyük bir daire ve alan avantajı çok açıktır.
Yeni nesil Tang, iç mekân açısından da Trumpchi GS8'den daha iyi.İçinde geçmişin karmaşık fiziksel düğme tasarımını basitleştiren bir bilim ve teknoloji anlayışı var.İnsanların, arabaların ve ağların birbirine bağlanmasını büyük boyutlu yüzen ekran aracılığıyla gerçekleştirebilir. Dynasty konsept otomobilinin ilk iniş ürünü Song MAX'tan farklı olarak, yeni nesil Tang'ın ekranı, cep telefonunun "yatay" ve "dikey" çalışma deneyimi ile uyumlu olan 90 ° döndürmeyi de destekleyerek, kullanıcının cep telefonu sistemi ile araç içi ekolojik deneyim arasındaki kusursuzluğu gerçekleştiriyor. Yakınsama.
Konfigürasyon açısından, yeni nesil Tang, ACC adaptif cruise, AEB otomatik acil frenleme, LDES şeritten ayrılma uyarısı, dik yokuş iniş ve park yardımı gibi akıllı sistemlerle donatıldı ve bu da seyahati daha kolay hale getiriyor. Yeni nesil Tang'ın vibratoyu fırçalamak için dikey ekranı ve "tavuk yemek" için yatay ekranı da kullanabileceğini belirtmekte fayda var. Yaygın navigasyon işlevleri, kullanımı çok kolay olan cep telefonu harita yazılımı ile tamamen aynıdır. Klima ve ışıklık gibi işlemler için sesi kullanabilirsiniz. Kontrol etmesi kolay.
Güç açısından, yeni nesil Tang şu anda benzinli versiyon ve plug-in hibrit versiyon sunuyor.Yakıt versiyonu maksimum 205PS güce sahip 2.0T motor ile donatılmıştır.Bu veriler ayrıca Trumpchi GS8'in 201PS değerini aşmıştır. Tang DM 2.0T motor + plug-in hibrit sistemle donatılmıştır. Kapsamlı maksimum güç 500PS'yi aşıyor. Hızlanma süresi sadece 4,5 saniyedir.Yeni araba ayrıca tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır. 100 kilometrede yakıt tüketimi 2L'den azdır. Güçlü güç ve düşük enerji tüketimi.
Yeni nesil Tang'ın bu noktalarından, yeni nesil Tang'ın gelişinin, otonom 7 koltuklu orta boy SUV pazarının mevcut düzenini değiştirmek ve Trumpchi GS8'i "kutsal sunaktan" itmek için büyük umutları olacağı açıkça görülüyor. Sadece bu değil, kısa bir süre önce "İnternet arabalarına" odaklanan SAIC Roewe, akıllı ağ bağlantısıyla tüketicilerde derin bir etki bırakan 7 koltuklu büyük bir SUV-Roewe RX8'i piyasaya sürdü, aynı zamanda yeni nesil Don'dan daha iyi bir görünüme sahip. , Güçten ve akıllı olmaktan çok, belli ki biraz da aşağı.
Ortak girişim markasıyla karşı karşıya kalan yeni nesil Tang güven dolu
Elbette yeni nesil Tang'ın kendine ait 7 koltuklu orta boy SUV'lar alanında geç kalması sorun değil, ortak girişim marka modellerin karşılaştırmasına ne dersiniz? Şu anda, yerli ortak girişimlere sahip 7 koltuklu orta boy SUV'lar alanında, Highlander ve Ruijie her zaman "kriterler" olarak biliniyor. Böylesine güçlü bir oyuncu ile karşı karşıya, yeni nesil Tang'ın kazanma şansı var mı?
Görünüm, iç mekan, güç ve konfigürasyon dört unsurdur. Açıktır ki, çok fazla ayrıntıya girmeden, Highlander ve Ruijie'nin uzun süredir daha aşağı olmaya istekli olduklarını görebilirsiniz. Fiyat açısından, bu iki modelin de hiçbir avantajı yoktur.
Bununla birlikte, Toyota ve Ford'un marka üstün yetenekleri açısından BYD'den daha yüksek olduğu inkar edilemez, ancak BYD tarafından üretilen otomobiller onlardan gerçekten daha mı aşağı? Cevap elbette hayır.
Geç gelen bir otomobil şirketi olan BYD, kurulduğu 1995 yılından bu yana batarya teknolojisine dayanmaktadır. 2003 yılında otomobil üretim alanına adım atmıştır. Bugün, yeni enerji modelleri dünyanın en büyük satışlarını gerçekleştirmiş ve diğer markalarla rekabet etmiştir. Boşluk hala genişliyor. BYD K9 yeni enerji otobüsü tüm dünyaya BYD'yi tanıttı.Bu otomobil sadece Shenzhen ve Pekin'de faaliyete geçmekle kalmadı, aynı zamanda Avrupa, Amerika ve Japonya gibi gelişmiş ülkelere ihraç edilerek Çin'in dünyaya akıllı üretimini sağladı. Daha da önemlisi, BYD'nin akıllı seyahat alanındaki en güçlü çalışması olan "BYD Cloud Track" in Yinchuan ve Shenzhen'de faaliyete geçmesi ve yakın zamanda Filipinler'e yerleşmesidir. Bütün bunlar BYD'nin küresel seyahat alanında zaten güçlü bir oyuncu olduğunu gösteriyor Genç BYD "yüksek hızlı yola" doğru ilerliyor ve BYD bu eski araba şirketlerinden daha kötü değil.
Dahası, eski Audi tasarımcısı Wolfgang Iger ve eski Mercedes-Benz şasi ayarlama mühendisi Hans'ın bir araya gelmesi, BYD'nin araba yapımı alanında suda bir balık olmasını ve ürün kalitesini mümkün olan en üst düzeyde kontrol etmesini sağladı.
Bunların arasında Hans şasi ayarlama alanında yaklaşık 20 yıllık deneyime sahiptir.Gelişi, standartlaştırılmış öznel ve objektif değerlendirme standartları, kullanım kararlılığı değerlendirmesi, frenleme performansı değerlendirmesi ve BYD için Alman ana akım şasi tasarım ve geliştirme sistemini tanıttı. Sürüş konforu değerlendirmesi gibi düzinelerce değerlendirme göstergesi. Ayrıca BYD, süspansiyonlu KC test tezgahları, süspansiyon test tezgahları ve dört sütunlu yol simülasyon test makineleri dahil olmak üzere toplam değeri 100 milyonun üzerinde olan MTS araç sistemi simülasyon ekipmanına büyük yatırım yaptı. Yeteneklerden destekleyici donanım olanaklarına kadar BYD, mükemmellik için çabalar.
"Yetenekli insanların" katılımı ve BYD'nin mükemmellik peşinde koşma kararlılığı sayesinde, yeni nesil Tang'ın araç teknolojisi açısından Highlander ve Sharp'tan daha aşağı olmayacağına ve daha düşük fiyatın buna daha da katkıda bulunacağına inanıyorum. Dakika".
Olağanüstü bir görünüme, güce, teknolojiye, işçiliğe ve maliyet performansına sahip olan yeni nesil Tang nihayet tüketicilerin beklentilerine ulaştı.Geç oldu ama "iyi yemek geç korkmaz". Yeni nesil Tang olabilir. Bağımsız markaların 7 koltuklu orta boy SUV'ları alanında yeni favori ve ortak girişim markalarına meydan okudu, Çin otomobillerini süper ürün gücüyle yeniden tanımladı, Çin otomobil markalarının en yüksek üretim standartlarını kullandı ve "Çin Akıllı İmalat" ın en güçlü sesini dünyaya gönderdi. 7 koltuklu orta boy SUV pazarında yeni bir mihenk taşı.
