İki tur Touareg'den 200.000 daha ucuz, 8 hava yastıklı 7 koltuklu dört çeker, LED otomatik park yeri
Giriş:
400.000'den fazla kişi orta ve büyük bir SUV satın alabilirse, çoğu insan kesinlikle buna inanmıyor. Fiyatı ve boyutu orta-büyüğe en yakın, ancak sadece orta büyüklükte olan Toyota Prado bile, alt uç sürümü zar zor alabiliyor. Audi Q7, Mercedes-Benz GLE, G-Class, BMW X5 \ X6, Porsche Cayenne, Maserati Levante, Land Rover Range Rover, Discovery, Lexus GX, JEEP Grand Cherokee, Land Cruiser, Touareg, Acura MRX, Pajero, QX70'den bahsetmiyorum bile XC90 gibi lüks markaların SUV'ları. Öyleyse daha az parayla daha büyük bir arabayı nasıl satın alabilirsiniz?
Kardeş onu aradı ve Ford Explorer'ın 400.000'den fazla sınıfta bir araba olduğunu buldu. Daha yakından bakın, kaşif 5 metre uzunluğunda, tüm vücut boyutu zorba olandan iki tur daha büyük ve fiyatı 450.000, Touareg'den yaklaşık 200.000 daha ucuz Bu performans aynı sınıfta nispeten nadirdir. . Sistemin tamamı standart olarak dört tekerlekten çekiş fonksiyonu ile donatılmıştır.23T'nin low-end versiyonu maksimum 276 beygir gücüne sahiptir.Başlangıçta böylesine güçlü bir güçle Amerikan arabaları böyle bir seviyeye ulaşabilir. İyi performans gösterdiğinden, bu arabanın nasıl gittiğine bir göz atalım.
Tamamen ithal bir model olarak Ford Explorer. Fiyat: 44.98-639.8 bin Güç sistemi için 2,3T ve 3,5T olmak üzere iki yer değiştirme vardır ve üçüncü sıra koltuklarla donatılmıştır.
Kaşifin görünüşü, Shige, Prado ile aynı tarz olmadığını hissediyor.Herkes büyük olmasına rağmen, kaşifin biraz sert bir imajı var, bir tank gibi olsa bile, şaşırtıcı değil. Arabanın tamamı otoriter ve kare şekli bir Amerikan askerini andırıyor Görünüşü gerçekten çok sert ve güçlü.
Gövde boyutu açısından, kaşifin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 5037 mm × 2005 mm × 1821 mm'dir ve dingil mesafesi 2860 mm'ye ulaşır. Aynı seviyede, Biancone daha düşük, ancak Grand Cherokee ve Lincoln MKX ile karşılaştırıldığında hala belirli avantajlara sahip.
Kaşifin iç mekanı hala tipik Ford ailesi tarzıdır.Eski kaşif ile karşılaştırıldığında, yeni versiyon, merkezi kontrol panelinin etrafındaki krom kaplamada ve daha hassas görünen klima çıkışında sadece biraz değiştirilir. Merkezi kontrol 8 inç renkli dokunmatik ekran ve SYNC multimedya sistemi, Ford ve Lincoln modellerinde oldukça popüler olmuştur. Bu sistemin işlevselliği iletişim, eğlence ve navigasyon gibi işlevlerle iyidir. Bununla birlikte, Mondeo ve Ruijie modellerinin iç mekanları ile genel benzerlik nispeten yüksektir.
Konfigürasyon açısından, yeni kaşif standart olarak ön sis farları, LED kısa huzmeler, LED arka lambalar, panoramik sunrooflar, arka gizlilik camı ve diğer konfigürasyonlarla donatılacak.Üst düzey modeller ayrıca spor çift egzoz boruları, sensör silecekleri, 180 ile donatılacak. Ön kamera, indüksiyonlu elektrikli bagaj kapağı, tek tuşla çalıştırma sistemi, uzaktan anahtar çalıştırma, 8 inç LCD ekran, SYNC multimedya eğlence sistemi, otomatik çift bölgeli sabit sıcaklık kliması vb. Üst düzey modellerde ayrıca ikinci sıra koltuk ısıtması bulunacak, Üç sıralı koltuklar elektrikli katlanır ve ısıtmalı direksiyon simidi ile donatılmıştır.
Güvenlik ve sürüş yardımı açısından, yeni Explorer'ın tümü standart olarak ön diz hava yastıkları, üçüncü sıra yan hava yastıkları, lastik basıncı izleme sistemi, yokuş yukarı yardım, dik yokuş iniş, römork salınım kontrol sistemi vb. İle birlikte gelir ve üst düzey modellerde kör noktalar da bulunacaktır. İzleme sistemi, aktif park asistanı, şeritten ayrılma uyarı asistanı ve diğer konfigürasyonlar.
Binicilik alanı açısından ağabey ön sıraya 180 cm yüksekliğinde oturur, baş boşluğu 1 yumruktur ve arka sıraya gelir.İkinci koltuk sırası sona ayarlandığında bacak aralığı 2 zımba, öne ayarlandığında ise 2 zımbadır. 1 yumruk. Üçüncü sıra oturma alanı ile ilgili olarak, ikinci sıra koltuklar ön uca kaydırıldığında diz mesafesi 4 parmaktır ve neredeyse hiç baş boşluğu kalmaz. Üçüncü sıranın daha küçük yolcular için uygun olması tavsiye edilir.
Güç açısından, yeni Explorer, 2.3T ve 3.5T olmak üzere iki motor sağlar. İlki, maksimum 276 beygir gücü ve 410 N · m tepe torkuna ve ikincisi, 356 beygir gücünde maksimum güce ve 501 N · m tepe torkuna sahiptir. Şu anda, eski model hala üretim aşamasındadır ve maksimum 291 beygir gücü ve 354 Nm tepe torku ile 3.5L doğal emişli bir motorla donatılmıştır. Her üç motor da 6 ileri otomatik bir manuel şanzıman ile donatılmıştır.
Şasi açısından, kaşif, ön Macpherson ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyonlarla donatılmıştır.Tüm sistem, önden dört tekerlekten çekiş modunu benimser ve çok diskli kavrama tipi bir merkezi diferansiyel ile donatılmıştır.
yetersiz: Netizenler, kaşifin yakıt deposunun çok küçük olduğunu ve 500 km'den daha az yakıt doldurulması gerektiğini, bu da çok zahmetli olduğunu bildirdi. İkincisi, uzun süredir eleştirilen iç mekân ... İşçilik Japon arabaları kadar mükemmel değil ve daha kaba olanı, insanlara bunun 500.000 kaliteye değmediğini hissettiriyor. Alttaki şasi sedandan yalnızca biraz daha yüksek, bu nedenle arazi geçişi yapması gereken bir SUV için çukurlardan geçtikten sonra dikkatli olmak daha iyidir.
sonuç olarak:
Şüphesiz, Ford Explorer hala arazi sürüşüne odaklanan bir şehirli SUV. Amerikan sert stilinin otoriter görünümü ve etkileyici gücü tüketiciler için hala çok çekici. Konfigürasyon özellikle zengin değil ama kesinlikle yeterli.Ayrıca, kaşifleri seçen kullanıcılar için bunların kesinlikle sadece konfigürasyonla ilgili olmayıp, daha çok otoriter görünümle ilgili olduğuna inanıyorum. Dolayısıyla, son tahlilde, 450.000 olarak fiyatlandırılan giriş seviyesi (hala 30.000 indirim var) hala dikkate alınmaya değer, sonuçta mizaç ve mekan açısından gerçekten yeterince güçlü.
Shigein makalesini beğendiyseniz, WeChat genel hesabında arama yapın "Kardeş Che'yi Anlayın"
Bir grup arabayı seven ve otomobili bilen teknoloji + yüz değeri kontrolü kardeşlere sahip otomobiller hakkında konuşun Biz sadece otomotiv endüstrisindeki en adil ve objektif ilk elden bilgileri yapıyoruz.
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler.
