Küresel geri çekilme! Kruvaziyer endüstrisi yeni düştü ve havacılık endüstrisi sadece iki ay daha dayanabilir mi?
Kaynak: Wall Street Insights (ID: wallstreetcn) Yazar Cao Zexi Editör Wei Yuxiang, makaledeki görüşler yatırım tavsiyesi oluşturmuyor.
Kılavuz: Eksik istatistiklere göre, dünya genelinde 31 ülke gümrük önlemleri almıştır. Bazı analistler, küresel sivil havacılık endüstrisinin Mayıs ayında bir iflas dalgasıyla karşı karşıya kalacağını söylüyor.
Ne zamandır uçağa binmedin?
Dünyanın bir zamanlar yoğun olan havaalanları artık terk edilmiş durumda.
Büyük havaalanı ekranındaki kırmızı "İptal", seyrek yolcuların gözlerini deldi.
Günümüzde çeşitli ülkelerdeki havalimanlarında yolculardan çok daha fazla koruma ve temizlikçi var.Havada güçlü bir dezenfektan kokusu var.İnsanlar maske taksalar da bilinçli olarak hala hatırı sayılır bir mesafeyi koruyorlar.
"Trapez" için daha da korkutucu olan şey, küresel salgın dağıldığında, mevcut havayollarının çoğunun düşmesi olasıdır.
Geçtiğimiz birkaç gün içinde, küresel havayolları hakkındaki kötü haberler devam etti: 16 Mart Pazartesi günü SAS, rotalarının çoğunun askıya alındığını duyurdu ve çalışanlarının% 90'ı ücretsiz izin aldı.
Norwegian Airlines, uçuşlarının% 75'ini iptal edeceğini ve yaklaşık 7.300 çalışanı işten çıkaracağını açıkladı.
SAS, birçok havayolu arasında kötü haberler veren en yeni havayolu şirketidir.Nakit akışına büyük ölçüde güvenen havayolları için kabus daha yeni başlamış olabilir.
Eksik istatistiklere göre, dünya çapında 31 ülke gümrük önlemleri almıştır.
Asya-Pasifik Havacılık Merkezi (CAPA) Pazartesi günü, salgın yayılmaya devam ederse 2020 Mayıs ayı sonuna kadar dünyadaki çoğu havayolunun iflas edeceği konusunda uyardı.
CAPA, afetlerden kaçınılacaksa, hükümet ve endüstri tarafından koordineli bir şekilde harekete geçilmesi gerektiğini belirtti:
Koronavirüsün etkisiyle ve hükümetlerden gelen çoklu seyahat tepkileri dünyamızı kasıp kavururken, birçok havayolu şirketi teknik iflasa girmiş veya en azından maddi olarak borçlarını ödememiş olabilir.
Filonun topraklanmasıyla nakit rezervleri hızla tükeniyor ve birçok havayolu uçuşların yarısından azını gerçekleştiriyor.
Yolcular bilet rezervasyonu yapmak yerine biletleri iptal ediyor ve talep daha önce görülmemiş bir şekilde kurumuyor. Normalliğe dönme umudu henüz ortaya çıkmadı.
01 Küresel geri çekilme
Kuzey Kore, sınırlarını kapatmak için en aktif ülkelerden biri ... Basında çıkan haberlere göre, 22 Ocak gibi erken bir tarihte, ülke yabancı turistlere geçici bir yasak getirdiğini açıkladı. Kuzey Kore Sağlık Bakan Yardımcısı Kim Hyung-hoon, yeni taç pnömoni virüsü uygun şekilde tedavi edilene ve tedavi edilene kadar Kuzey Kore'nin yabancılara giriş yasağını sürdüreceğini vurguladı.
Amerika Birleşik Devletleri 13 Mart'ta ulusal acil durum ilan etti ve aynı zamanda Avrupa'ya 30 günlük bir süre için seyahat yasağı getirmeye başladı, İngiltere ve İrlanda bundan etkilenmeyecek. Ertesi gün Başkan Yardımcısı Mike Pence, İngiltere ve İrlanda'nın 17'sinden itibaren yasaklı giriş hedefleri listesine dahil edileceğini belirtti.
15 Mart akşamı Almanya İçişleri Bakanlığı, 16 Mart günü yerel saatle 08: 00'den itibaren Almanya ile Fransa, Avusturya, Lüksemburg, İsviçre ve Danimarka arasındaki sınırları kısmen kapatacağını duyurdu.
İspanya, 16 Mart'ta saat 00: 00'dan itibaren kara sınırının yalnızca İspanya vatandaşı olan ve uzun süreli ikamet edenlerin ülkelerine girmesine izin vereceğini duyurdu. Şu anda, İspanya'nın sınır ablukası şimdilik kara sınırlarıyla sınırlı ... Deniz girişi ve havalimanı girişinin kontrolü için İçişleri Bakanlığı bir sonraki kararı zamanında verecek.
Aynı gün Fransa Cumhurbaşkanı Macron, 17'si saat 12: 00'den itibaren AB ile Schengen bölgesi arasındaki sınırın 30 gün süreyle kapatılacağını duyurdu.
16 Mart'ta Rus hükümeti, diplomatik personel, havayolları, deniz ve iç su yolu personeli ve uzun süreli Rus oturma izni olanlar dışında tüm yabancı vatandaşların ve vatansız kişilerin 18 Mart - 1 Mayıs tarihleri arasında ülkeye girişini yasaklamaya karar verdi. dışında.
Kanada Başbakanı Trudeau, yerel saatle 16 Mart öğleden sonra, Kanada vatandaşları ve daimi ikamet edenler dışında, Amerikan vatandaşları, diplomatlar ve havayolu uçuş görevlileri dışında tüm kişilerin ülkeye girişlerinin yasak olduğunu duyurdu. Yetkili havayolları yeni taç virüsü enfeksiyonu semptomları olan Kanadalıların uçağa binişini ve eve dönmesini yasakladı. Uluslararası uçuşlar için 4 liman giriş limiti vardır. Yurtdışında mahsur kalan Kanadalılara yardım sağlayın.
Malezya, 16'sı akşamı Malezyalıların ülkeyi terk etmesini ve Malezyalı olmayanların 18'inden itibaren ülkeye girişini yasaklayacağını duyurdu.
Hindistan, geçen hafta sınırlarının kapatıldığını duyurdu ve ülkeye giriş için neredeyse tüm vizeleri 15 Nisan'a kadar askıya aldı.
Eksik istatistiklere göre, dünya çapında 31 ülke gümrük önlemleri almıştır.
02 Global havayolları kışa hazırlanıyor!
Yalnızca SAS değil, salgının en şiddetli olduğu Avrupa'da havayolları olağanüstü önlemler almak zorunda.
16 Mart Pazartesi günü Air France, A380 yolcu uçağının yere indirildiğini ve KLM'nin Boeing 747'nin karaya oturduğunu duyurdu. Bu, Air France-KLM'nin, talebin keskin bir şekilde azalması karşısında amiral gemisi dar gövdeli uçağını asfaltta bırakmak zorunda kaldığı anlamına geliyordu. kayıp.
Avrupa kıtasında önemli bir havayolu olan Lufthansa Group, 13 Mart'ta uçağının en az üçte ikisini (yaklaşık 500) indireceğini duyurdu. Lufthansa birçok ülkeden hükümet yardımı istiyor. Daha önce Lufthansa, A380 filosunu da toprakladı.
Lufthansa Group, Lufthansa, Swiss Airlines, Austrian Airlines ve Brussels Airlines'ın sahibidir ve Avrupa'nın en büyük havayolu şirketidir. Bundan önce grup, tüm A380 uçaklarının yere indiğini de duyurdu.
Amerika Birleşik Devletleri, İngiliz ve Amerikan yollarının askıya alındığını açıkladığında, bir zamanlar Londra-New York rotasında para kazanması beklenen British Airways ve Virgin Airlines da hükümetten yardım istemeye başladı.
Ortadoğu'da her zaman yerel bir tiran olarak bilinen Emirates de kışa hazırlanmak için harekete geçmek zorunda kaldı.
13 Mart'ta şirket, siparişteki son sekiz A380'in teslimat planını ertelemek için Airbus ile görüşmelerde bulunduğunu açıkladı. Daha önceki kaynaklar, yolcu talebindeki mevcut azalma nedeniyle Emirates'in 20'den fazla A380'i park ettiğini ve daha fazla uçak park etmeyi planladığını söyledi.
Kuzey Amerika'da, Birleşik Devletler art arda Çin ve Avrupa'ya seyahat yasakları çıkardığı için, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki üç büyük havayolu zor anlar yaşadı.
Dünyanın en karlı havayolu olan Delta Air Lines 13 Mart'ta duyurdu:
Tarihte ilk kez olan şirketin kapasitesini 9.11 olayından sonraki yoğunluğu aşacak şekilde% 40 azaltmak;
Önümüzdeki 30 gün içinde Londra dışındaki tüm Avrupa uçuşlarını iptal edin;
300 uçak park edilecek ve yeni uçakların teslimi durdurulacak;
Bu yıl, uçak modifikasyonu ve BT yapımı gibi harcamaları 2 milyar ABD doları azaltın;
Çalışanlar ücretsiz izin almaya başladı; harici danışman ve müteahhit kullanımını büyük ölçüde azalttı ...
American Airlines ayrıca eski uçakların erken kullanımdan kaldırıldığını duyurdu. Bunların arasında, şirketin Boeing 767'si bu yıl Mayıs ayında kurulacak. Filodaki Boeing 757, 2021 yazının ardından karaya oturacak.
Asya-Pasifik'te salgın ilk ortaya çıktı ve havayolları da görece ağır etkilendi. En çok etkilenen havayolları kayıpları azaltmanın yollarını bulmak zorunda kaldı.
Örneğin, 13 Mart'tan itibaren Korean Air, Ho Chi Minh City rotasında yalnızca Vietnam'a kargo taşıyan Airbus A330 uçağını kullandı. Bu haftadan itibaren şirketin Qingdao rotası da aynı şekilde çalışacak.
Korean Air, kargo taşımak için yolcu uçağı göbek deposu kullanımının sadece kargo talebini karşılayamayacağını, aynı zamanda uçak park maliyetlerini de azaltabileceğini söyledi.
Daralan pazar, uçak üreticileri için hayatı daha da zorlaştırdı.
737 MAX topraklama olayından dolayı mücadele eden Boeing, son zamanlarda hisse senedi fiyatında uçurum benzeri bir düşüş yaşadı. Yılın en yüksek seviyesine kıyasla şirketin hisse senedi fiyatı yarıdan fazla düştü.
Salgının yayılması, uçan yolcular arasında da büyük paniğe neden oldu.
8 Mart'ta, bir United Airlines uçuşu, uçakta hapşıran ve öksüren bir yolcu ve yan tarafta oturan bir başkası nedeniyle Eagle, Colorado'dan New York'taki Newark Havalimanı'na uçmayı planladı. Üçü, yeni koroner pnömoni korkusundan duygusallaştı ve durum kontrolden çıkmaya başladı. Uçuş görevlileri durumu kontrol etmeye çalıştılar ancak başarısız oldular.Sonunda mürettebat Denver'a geçmeye karar verdi. Üçü, seyahatin geri kalanını gönüllü olarak bıraktı. Tüm yolculuk kesintiye uğramadan sadece bir saat sürdü.
Amerika Birleşik Devletleri'nin Avrupa'ya getirdiği seyahat kısıtlamalarından etkilenen Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA) tarafından açıklanan verilere göre, 550'den fazla uçuş ve yaklaşık 12.500 yolcu her gün normal bir şekilde seyahat edemeyecek. Aynı zamanda, havayollarına büyük operasyonel ve finansal baskı da getirecek.
03 Bu, havacılık endüstrisi tarihindeki en kötü kriz olabilir
Küresel bir bakış açısıyla, yeni taç pnömoni salgınının havacılık endüstrisi üzerindeki etkisi eşi görülmemiş olabilir.
Salgın Çin'de ilk yayıldığında, birçok kişi yeni taç salgınını 2003'teki SARS salgını ile karşılaştırdı ve salgının iki veya üç ay içinde söneceğine ve ardından sivil havacılık endüstrisi dahil endüstrilerin önemli ölçüde toparlanacağına inanıyordu.
Ama şimdi durum tamamen değişmiş görünüyor.
Salgın dünyaya yayılırken, sivil havacılık endüstrisi tarihteki en uzun kışla karşı karşıya kalabilir.
Veri kaynağı: ABD Ulaştırma Bakanlığı, Haritalama: Wall Street'te neler var
Amerika Birleşik Devletleri'nin sivil havacılık verilerine bakıldığında, son 20 yılda sivil havacılık endüstrisi iki olaydan çok etkilendi: "911" terörist saldırısı ve 2008 mali tsunami.
Bunlar arasında sivil havacılık endüstrisi üzerinde en büyük etkiyi 911 terör saldırısı yaptı.Amerikan sivil havacılığının yolcu yükü faktörü olaydan dokuz ay sonra saldırıdan önceki seviyeye geri dönmedi ve yolcu kapasitesinin tam olarak toparlanması iki yıldan fazla sürdü.
O sırada Amerikan sivil havacılık endüstrisi depresyondaydı.
O zamanlar ülkenin en büyük beşinci havayolu olan US Airways, Washington Reagan Ulusal Havalimanı'nda (DCA) en çok uçuşa sahip olan havayoluydu. Reagan Ulusal Havaalanı, "911" den sonra diğer havalimanlarına göre daha yüksek güvenlik düzenlemelerine sahipti. Bu nedenle, ABD diğer havayollarından daha fazla etkilendi. Şirketin daha büyük bir etkisi var.
Transamerica hızla mali zorluklara girdi ve 2005 sonunda West America Holdings tarafından satın alındı. 2013 yılında Transamerica, American Airlines Group'u oluşturmak için American Airlines'ın orijinal ana şirketi AMR ile birleşti. American Airlines, 16 Ekim 2015 tarihinde son uçuşu gerçekleştirdi ve sonraki tüm uçuşlar American Airlines ile birleştirildi.
O zamandan beri, 2003'teki SARS salgını, 2007'deki petrol fiyatlarındaki artış ve 2008'deki mali kriz de dahil olmak üzere, ağırlıklı olarak nakit akışına bel bağlayan tüm havayolları büyük bir darbe indirdi. Bugünlerde Delta, United Airlines ve American Airlines hegemonya için yarışıyor.
Avrupa'da, "911" aynı zamanda büyük havayollarının entegrasyonunun başlangıç noktası haline geldi. Terörist saldırılardan birkaç yıl sonra, ekonomik kriz havacılık endüstrisini giderek daha fazla etkilediğinden, Air France, Air France Grubunu oluşturmak için KLM Royal Dutch Airlines ile birleşti; Almanya'dan Lufthansa, art arda Swiss Airlines, Austrian Airlines ve diğer şirketleri satın aldı. Avrupa'nın en büyük havayolu şirketi oldu; British Airways, 2010 yılında Iberia ile birleşti.
Bu noktada, Avrupa'nın şu anki büyük havayolları Lufthansa, British Airways ve Air France-KLM Group'tur.
Gelecekte, yeni taç pnömoni salgını yayılmaya devam ederse, gelecekteki küresel sivil havacılık endüstrisi kaçınılmaz olarak bir değişiklikle karşılaşacaktır.
