En sefil Alman SUV, dört yılda 100.000'den az sattı ve şimdi resmi olarak durduruldu.
Popüler genlere, iyi dış boyutlara ve iyi iç mekan performansına sahip SUV 130.000'e satılıyor. Böyle bir ifade aslında biraz inanılmaz, ancak bu Skoda Wild Emperor'un gerçek tasviri. 2013'te Çin'e girdiğinden beri, Skoda Wild İmparator dört yıldan fazla bir süredir Çin'de savaşıyor, ancak kümülatif satışlar yalnızca 91.391 ve ortalama aylık satışlar 2.000'den az Bu, Volkswagen genlerine sahip ve düşük fiyatlı bir SUV için gerçekten mantıksız.
Satılamayacağı için üretimi durdurmak daha iyidir. Geçtiğimiz günlerde Skoda, Yedi'nin Çin pazarındaki üretimini resmi olarak durdurduğunu resmen duyurdu. Bugün bu arabayı tekrar tanıtacağız ve bu Alman SUV'una veda etmeliyiz.
Her şeyden önce görünüm açısından havuç ve sebzelerin görünümüne kendi aşkları olmasına rağmen, en azından bu arabanın etrafımdaki arkadaşlardan ve bazı forumlardan görünümünün değerlendirilmesi çok yüksek değil, kesin olmak gerekirse, düşük. Yüzde aile tarzı düz bir şelale ızgarası var. Bu tasarım sorun değil, ancak arabanın ışıkları mı yoksa tüm ön yüz çevresi mi bilmiyorum. Görünüşe göre erkeksi bir görünüme sahip değil ve aynı Bin ile karşılaştırılamaz. Diğer otomobillerle karşılaştırıldığında daha önemli olan şey, bunun 171.800 yuan fiyatına sahip bir sub-top versiyon olması Halojen lambalarla donatılmış ve gündüz farları bulunmuyor.
Ön yüzün şekli hala biraz kabul edilebilirse, o zaman yan tarafın şekli daha da tuhaftır.Bunun bir SUV olduğunu düşünemiyorum, ancak bir süspansiyonlu araba kullansa bile, Büyük Kepçe'nin yükseltilmiş bir versiyonu gibi hissediyorum. Üst tasarımın moda anlayışını yansıtması da zor.Yüksek arabanın boyu, genişliği ve yüksekliği 4275 * 1793 * 1682mm, dingil mesafesi 2638mm.Aynı seviyede temelde hiçbir avantajı yok.
Arabanın arkasına gelince, gerçek SUV'u en iyi yansıtan yer burası olabilir. Sırt çantasının şekli birçok tüketici tarafından tanınabilir, ancak sırt çantası ve bagaj entegre değildir. Sırt çantası yan tarafta açılır ve bagaj kapağı Yukarı ve aşağı.
Dış kısmın hiçbir avantajı yok ve iç mekanda parlak noktalar yok. Skoda'nın hangi pazarı hedeflediğini bilmiyorum. İç kısım nispeten eski moda görünüyor ve merkezi kontrol ekranlı ikinci üst kısım biraz daha iyi görünüyor. Merkezi kontrolün alt seviye versiyonu, sınıf dışı görünüyor.Bu seviyenin çoğunlukla genç tüketiciler olması gerektiğini bilmelisiniz ve bu iç mekan, genç tüketicilerin bir şekilde kabul edilemez olduğunu düşünüyorum.
Kare şekli nedeniyle arabanın uzay performansı iyidir, ancak 171.800'e kadar fiyatı olan bir araba olarak, aslında manuel olarak ayarlanabilen bir koltuk kullanır.Dürüst olmak gerekirse, editör şikayet etmek için gerçekten güçsüz.
Ön sıra gibi arka sıranın uzay performansı da çok iyi.Bacakların ve kafanın performansı oldukça iyi ancak ortada daha yüksek bir çıkıntı var ki bu ortadaki yolcular için uygun değil.Bence tüm arabanın en büyük özelliği bu. Büyük tavan penceresinin boyutu, nadir görülen bir moda konfigürasyonu ve bu konfigürasyon, tüm serinin standart konfigürasyonudur.
Nihai güç açısından, yeni otomobil 1.6L kendinden emişli, 1.4T ve 1.8T turboşarjlı motorlarla donatılmıştır; bunların 1.4T'si doğal olarak ana pim gücüdür, maksimum güç 150 beygir gücüne ulaşabilir ve 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir. Performans oldukça iyi.
Aslında, Yedinin üretiminin durdurulmasına şaşırmadım. Sonuçta, aynı fiyata aynı fiyata yerli üretilen çok sayıda SUV var. Bu arabanın hiçbir avantajı yok gibi görünüyor. Üretim durdurulduktan sonraki servis otobüsü modeli daha önce medyada Kolock olarak spekülasyon yapılmıştı. , Ancak ilk çıkışından sonra Kolock, vahşi imparator ve Kodiak arasında konumlandığını belirtti, bu yüzden Colock'un nakit vahşi imparatoru satabileceği fiyatı düşünmeyin. Skoda'nın vahşi imparator olarak daha küçük bir SUV sunacağı bildirildi. Pick-up mekiği tipi.
