Aisin ortak girişimi krizden bahsetti (3) | "Lütfen paylaşın" dan "Paylaşmak istiyorum" a Baotuan patlaması başlamak üzere | China Auto News
"Aisin Ortak Girişimi Krizi Mazeret" dizisi sırasında, bazı endüstri çalışanları bu gazeteye patlayıcı bir mesaj verdi:
30 milyon sürekli değişken otomatik şanzıman (CVT) kümülatif üretimine sahip dünyanın ilk otomatik şanzıman tedarikçisi olan Japan JATCO, otomatik şanzımanlar üretmek için tanınmış bir yerli otomobil şirketi ile ortak girişim kuracak. Geçtiğimiz günlerde resmen ilan edildi.
Gelecekte Aisin, Çin'deki ortak girişimine de devam edecek.
Evet, "Aisin Ortak Girişiminden" sonra başkaları da var.
Aisin'in 6AT ile karşılaştırıldığında, JATCO CVT aynı zamanda Çinli kendine ait marka araç şirketleri arasında daha büyük bir pazara sahiptir. JATCO, geçtiğimiz iki yıl içinde Çin'deki CVT üretim kapasitesini genişletmeyi planlıyordu, ancak Çin'in yeni enerji araçlarının hızlı gelişimi nedeniyle JATCO, geleneksel CVT'lere yeniden yatırım yapılıp yapılamayacağı konusunda bazı endişelere sahip.
Haber gerçeğe dönüşürse, JATCO'nun gelecekteki pazar talebi için çok iyi beklentileri olduğu anlamına gelir, bu da Çin bağımsız iletim şirketlerinin pazarın büyük bir bölümünü kaybedeceği anlamına gelir. Bu başka bir kriz mi?
"China Automobile News" tarafından düzenlenen ve planlanan otomatik şanzıman seminerinde "paylaşım" kelimesine sıkça değinildi. Bu krizler karşısında, rekabete katılan şirketler aktif olarak sektöre kırılması için sinyaller gönderiyorlar.
paylaşılan Ürün, teknoloji ve endüstri zinciri kaynakları
Bugünün "paylaşma" konusundaki tutumu, geçmişte otomobil parçaları endüstrisindeki "paylaşma" tartışmalarından farklıdır. Geçmişte, "entegre" veya "sıfır" olsun, sürekli olarak "lütfen paylaşın" üzerinde durur ve başkalarının teknolojik başarılarını paylaşmayı isterdik. Çinli bağımsız otomatik şanzıman şirketleri, "paylaşmak istiyorum" anlayışını değiştirdi. Bu, bağımsız teknolojiye ve ürünlerin bağımsız araştırma ve geliştirilmesine olan güvendir ve şirketin olgunluğunun bir tezahürüdür.
"Shengrui 8AT sadece Shengrui'ye ait değil, aynı zamanda Çin'e ait." Liu Xiangwu, Shengrui Transmission Co., Ltd.'nin Başkanı ve Genel Müdürü Bu cümle hırsını haykırıyordu.
8AT için, Shengrui'nin ödediği zorlukların ve başarısızlıkların Çin otomobil endüstrisinde tekrarlanması gerekmiyor.
"8AT'nin geliştirilmesine ve büyümesine yardımcı olacak iyi bir ortam için can atıyoruz ve 8AT'nin hızlı gelişimi için bir platforma sahip olmayı umuyoruz. Shengrui, ürünleri, teknolojileri ve endüstriyel zincir kaynaklarını paylaşmak için tüm araç şirketleri ve parça şirketleriyle yakın işbirliği yapmaya isteklidir. "
Seminerde, Great Wall Motors'tan Tang Haifeng, Yifeng Yichuang Technology Co., Ltd. Başkanı Kimlik başlangıcı. Herkese Honeycomb'un Great Wall Motor'un motor, transmisyon, elektrikli sürücü, pil sistemi ve diğer ilgili departmanlarını entegre ettiğini ve sektörle kaynakları paylaşmak amacıyla bağımsız bir yan kuruluş haline geldiğini söyledi.
"Great Wall, 2 milyar yuan'dan fazla büyük miktarda para harcadı. On yıldan fazla birikmiş araştırma ve geliştirmeden sonra, şirket tarafından geliştirilen 7DCT'nin performansı uluslararası markalarla karşılaştırılabilir. Bu ürünü, çekirdek teknolojiyi ve hatta Ar-Ge, test ve üretim sistemlerini entegre etmeliyiz. Sanayi paylaşımı, endüstri akranlarına açık, bu Çin Seddi'nin tavrıdır. "Tang Haifeng vurguladı.
Tang Haifeng, paylaşımın kapsamlı olması gerektiğini ve sektör için 7DCT ürünlerinin fiyatının Çin Seddi fiyatından daha yüksek olmayacağını söyledi. 2019'da Great Wall, P2 modüllü sekiz ileri otomatik şanzımanı seri üretecek ve aynı zamanda açık olacak ve sektörle paylaşılacak.Amacımız, Aixin 8AT ile doğrudan rekabet edebilmek. "Gelecekte, Aisin 8AT'nin eşleşebileceği otomobiller de Great Wall Hybrid 8DCT'yi kullanabilir."
"Paylaşmak istiyorum"
İniş
Küresel ekonomi, paylaşma, birlikte yaratma ve kazan-kazan dönemine girdi ve otomobil endüstrisi de bir istisna değil.
"Paylaşmak istiyorum", Çin'in bağımsız otomatik şanzıman işletmelerinin endüstrinin gelişimi konusundaki doğru anlayışını ve küresel otomobil parçaları endüstrisi dönüşümünün derin anlayışını yansıtıyor. "Paylaşmak", endüstriyel kalkınmanın maliyetini düşürmenin etkili bir yolu olacaktır.
Tang Haifeng, "7DCT'nin temel teknolojilerini paylaşabilirsek, OEM'ler ve parça fabrikaları için iyi olacak. Bu teknolojileri tekrar yatırım yapmadan elde edebilirsiniz ve araştırma ve geliştirme sonuçlarımızı da ileriye taşıyacaktır." Tang Haifeng, "Bu süreçte Çin'de biz ve parça tedarikçileri büyük ölçekli işler başarabiliriz. Great Wall, 500.000 otomatik şanzıman üretim kapasitesine ulaşmıştır ve gelecekte 1 milyona ulaşacaktır. Bu ürün sektör genelinde tanıtılırsa, tek bir birimin fiyatı 8.000 yuan'dan az olabilir . "
Li Shengqi, Çin-Avrupa Birliği Dişli Şanzıman Endüstrisi Şubesi Genel Sekreteri, Çin Otomatik Otomatik Şanzıman İnovasyon Birliği Wei Jianjun ile iletişim kurmak için Çin Seddi'ne gittiğini söyleyen Wei Jianjun, "Bağımsız yayınlara sahip olmayan araç şirketlerinin hızla büyüyen pazarı kazanmasına yardımcı olmak için Great Wall'un teknik avantajlarını kullanmalıyız." Bu paylaşım ve kazan-kazan.
Li Shengqi şunları söyledi: "Bir işbirliği çemberi çizmek istiyoruz." Ana hat olarak çekirdek teknolojilerdeki atılımlarla derinlemesine işbirliği. Otomatik iletim şirketleri, kanal tamamlayıcılığı ve "entegre parçalar" arasında işbirliği sağlamak için birlikte çalışmalıdır. Geçmişte vurgu ticaret düzeyindeydi. Şimdi, endüstrinin temel teknolojisinin temel amaç olup olmadığını kavramak gerekiyor. Amerika Birleşik Devletleri ve Japonya'ya başvurmalıyız. Almanya ve diğer ülkeler gibi ülkelerdeki otomatik şanzıman şirketlerinin hayatta kalma modu, kendi şirketlerimizi güçlendirecek ve yeni bir işbirliği durumu açacaktır.
Seminerde Zhejiang Wanliyang Co., Ltd., Harbin Dongan Automobile Engine Manufacturing Co., Ltd., Zhuhai Huayue Transmission Technology Co., Ltd., Chongqing Qingshan Industry Co., Ltd. ve diğer şirketlerin temsilcileri de tüm araç ve meslektaşları ile derinlemesine araştırma yapma isteklerini dile getirdi. Stratejik işbirliği ve kaynak paylaşımı yoluyla, Çin'in araç markalarını rekabetçi hale getirecek ileri teknoloji, güvenilir kalite ve önde gelen maliyetle birlikte ürünler yaratacağız.
"Yalnızca kendine güven kendine güvenebilir ve yalnızca kendine güven güçlü olabilir." Xu Xiangyang, Bilimsel Araştırma Müdür Yardımcısı, Otomotiv Mühendisliği Bölümü, Beihang Üniversitesi Çin'in iletim şirketlerinin açık, ortak ve işbirlikçi bir zihniyete sahip olması ve araç şirketleri ve parça şirketleri ile yakın sermaye işbirliği ve teknik işbirliği yapmaları gerektiğini ve tüm sektörün özerk bir otomatik şanzıman tedarik zincirini geliştirmek ve sektörün başarılarını paylaşmak için birlikte çalışması gerektiğini söyledi. Bu yüzden, Aisin Japan gibi birinci sınıf bir iletim şirketini beş ila on yıl içinde kurma yeteneğine sahibiz. "
Aisin ortak girişiminin yarattığı kriz duygusu ile yerli firmaların "Paylaşmak istiyorum" sesleri güçlendi, otonom otomatik şanzıman firmaları arasındaki işbirliği bilinci güçleniyor, nihayet ürün paylaşımı, arazi ve teknoloji paylaşımı nasıl gerçekleştirilecek? "China Automobile News" de "Aisin Ortak Girişim Lider Krizi" nin takip raporu için bizi izlemeye devam edin.
Geçmiş sorunların harika incelemesi
Metin: Liu Honglong, Yao Huifa Editör: Lv Caixia
Telif Hakkı Bildirimi
