Yapıyı modernize edin ve uluslararası pazarı açın Çin Seddi'nin bir sonraki "10 yıllık kontrast mücadelesi" hala odaklanmaya mı bağlı? Jingguan Otomobil
Size sadece değerli okumalar sağlıyoruz
Otomotiv endüstrisi için, 2019'dan başlayarak önümüzdeki 10 yıl, benzeri görülmemiş belirsizlik ve öngörülemezlik içeriyor. Bu, önümüzdeki 10 yıl içinde Çin Seddi Motorlarının yalnızca ulusal sınırların ve pazarların engellerini aşmayacağı anlamına geliyor.
Yazar: Liu Xiaolin
Yapım: Ekonomik Gözlemci
Otomobil pazarındaki büyük düzenlemeler bağlamında, hiçbir otomobil şirketi "sessiz yılların" tadını çıkaramaz. "Pazar gerçekten en uygun durumda kalıyor. 2018'de çok fazla iş yaptık ve ayrıca her yönden yönetim mekanizmaları ve organizasyonel düzenlemeler yapıyoruz." Great Wall Motors'un başkanı Wei Jianjun, yılın başında gazetecilerle yaptığı röportajda söyledi.
Wei Jianjun'a göre, "odak stratejisi" altında, Great Wall 4 bağımsız parça şirketi kurdu ve genel bir iş organizasyonu yapısı kurdu.Parçalar işi de pazar odaklı bir operasyon organizasyonu oluşturmaya başladı ve pazar odaklı strateji ve önlemler planlamaya başladı. "Ayrıca, dört markamızın artık dışarıdan proje şirketleri şeklinde olduğunu gördünüz. Bu aynı zamanda marka oluşturmaya ve daha fazla odaklanmaya da elverişli."
Yuva örtüsü altında, bitmiş yumurta olması zordur. Yurt içi SUV büyümesinin yavaşlaması ve yeni enerji tüketiminin tam olarak pazarlanması beklentisiyle, değişikliklere yanıt verecek stratejilerin nasıl ayarlanacağı, her otomobil şirketinin karşılaştığı bir sorundur. 2018'in sonunda, Great Wall Motor'un pil şirketi Honeycomb Energy Technology Co., Ltd.'yi devri (bundan böyle "Petek Enerji" olarak anılacaktır) ve bir dizi fikri mülkiyet işlemi Şangay Borsası'nın dikkatini çekti. 2019'un başlarında Great Wall Motors, sorularını yanıtladı. İşlem, şirketin yeni enerji stratejisiyle tutarsız değildir ve Hive'ın elden çıkarılması, iş odağını daha iyi elde etmek içindir.
Aynı zamanda, Ocak'taki Haval 5 milyon araç kutlamasında Wei Jianjun, Haval markasının yurtdışındaki küreselleşme stratejisini duyurdu ve iki nesil ürünün yaşam döngüsü süresini, yani 10 yıl uluslararası pazarları yetiştirmek için kullanacağını duyurdu. . Yerli otomobiller borsa aşamasına girdiğinde, Çin Seddi, Çin dışındaki pazarlarda, özellikle Kuşak ve Yol üzerindeki ülkelerde yeni artan fırsatlar bulmayı umuyor.
Otomotiv endüstrisi için, 2019'dan başlayarak önümüzdeki 10 yıl, benzeri görülmemiş belirsizlik ve öngörülemezlik içeriyor. Bu, önümüzdeki 10 yıl içinde Çin Seddi Motorlarının yalnızca ulusal sınırların ve pazarların engellerini aşmayacağı anlamına geliyor.
1
Kovanı soymakla ilgili sorular
"Evet, Honeycomb Energy'yi bağımsız olarak çalışmasına ve geliştirmesine izin vermek için transfer ettik. Gelecekte, diğer otomobil şirketleri için pil sağlayabilir ve Great Wall diğer tedarikçilerden de pil satın alabilir." Honeycomb Energy'nin ayrılmasıyla ilgili olarak Wei Jianjun, ekonomiden endişe duyuyor. Observer muhabiri duyuru ile aynı cevabı verdi.
Great Wall Motors'un batarya işini geliştirmesi için bir platform ve taşıyıcı olarak Honeycomb Energy, güç bataryası teknolojisinin araştırılması ve geliştirilmesi için Şubat 2018'de Great Wall Motors tarafından finanse edilmiş ve kurulmuştur ve 790 milyon kayıtlı sermaye yatırımı yapmıştır. Ekim 2018 sonunda Great Wall Motor, Honeycomb Energy hisselerinin% 100'ünü, Great Wall Holdings'in tamamına sahip olduğu bir yan kuruluş olan Baoding Ruimao Enterprise Management Consulting Co., Ltd.'ye devretmeyi planladığını duyurdu. 28 Aralık'ta Great Wall, ilgili patentlerin ve patent dışı teknoloji varlıklarının Honeycomb Energy Baoding Şubesine devredildiğini duyurdu.
Aynı gün, Şangay Borsası, Great Wall Motors'a bir soruşturma mektubu yayınladı. İki işlemin Great Wall'un kendi "geliştirme stratejisi ve iş planına" aykırı olup olmadığını sorun. Çünkü plan, "yeni enerji araçlarının temel bileşenlerinin yerleşimini daha fazla planlayacağını ve iyileştireceğini ve gelecekte yeni enerji işinin gelişimini hızlandıracağını" söylüyor.
12 Ocak'ta Great Wall Motors, Şanghay Borsasından gelen sorulara yanıt olarak bir duyuru yayınlayarak, Great Wallun geliştirme stratejisinin "SUV kategorilerine odaklanmak, profesyonel bir SUV markası oluşturmak ve küresel bir SUV lideri olmak olduğunu belirtti. Aynı zamanda akıllı ara bağlantıda yenilikler yapmalı ve liderlik etmelidir. Yeni enerji araçlarının, akıllı araçların ve temel bileşenlerin teknolojisi, araştırması ve geliştirilmesi. " Honeycomb Energy'nin devri, pil işinin bağımsız gelişimini ve pazar odaklı çalışmasını daha da teşvik etmektir. "Honeycomb Energy, gelecekte Great Wall ve diğer otomobil şirketlerinin akü tedariğine katılmak için bağımsız bir tedarikçi olacak ve aynı zamanda bağımsız bir akü markası olmak için daha fazla sosyal sermaye elde edebilecek." Great Wall'un açıklamasında, bal peteğinin transferi aynı zamanda yeni enerjinin temel bileşenlerinin düzenini iyileştirmek için bir adımdır ve geliştirme stratejisiyle çelişmez.
Ancak bu, Great Wall Motor'un alışılagelmiş tarzıyla tutarsız geliyor. Motordan şanzımana kadar Great Wall her zaman teknik olarak başkaları tarafından kontrol edilmeye isteksiz olmuştur. Aynısı yeni enerji araçları için de geçerlidir. Bu nedenle, çeşitli otomobil şirketleri pil hücresi Ar-Ge ve işine dahil olmayacaklarını duyurduğunda, Great Wall Ancak tüm endüstriyel zincire yatırım yaptığını iddia ederek kendi pil şirketini kurdu. Bununla birlikte, otomobil pazarı ortamındaki değişikliklerle Great Wall, tamamlanmamış araç segmentlerinin bağımsız geliştirme stratejisini seçti.
Great Walla göre, görünüşte anlaşılmaz varlık transferinin arkasında onun "odak stratejisine" yeniden vurgu yapması yatıyor, ancak borsa sorgularına verdiği yanıttan itibaren "odak stratejisinin" uzantısı ve uygulanması çoktan gerçekleşti. Değişti. Wei Jianjun, "2018'de çok fazla iş yaptık ve şimdi birçok parçamız bağımsız ve pazar odaklı hale geldi." Dedi.
Bununla birlikte, birkaç gün önce elektrikli araç işinden bahsederken, Wei Jianjun, Çin Seddi'nin yeni enerji düzeninin sadece araba yapmakla ilgili olmadığını vurguladı. "Bu yıl birinci sınıf teknolojiyle ve nispeten yüksek kalitede piller üreteceğiz. Araba yapmak için pil satın almıyoruz. , Akü, modül, motor ve kontrol sistemlerini stokluyoruz. Bu yıl akü ve motorları üretebiliriz ve elektrifikasyon çok hızlı gelecek. " Pazarın mevcut gelişme hızına uygun olarak, Great Wall'un B Sınıfının altında çok yönlü elektrikli araçlar üreteceğini belirtti.
Bal peteğinin, Great Wall Motor'un endüstriyel zincirinin düzeninde hala önemli bir bağlantı olduğu görülebilir. Ancak, Honeycomb dahil olmak üzere parça ve bileşen şirketlerinin elden çıkarılmasıyla, Great Wall'un yeni enerji endüstrisi zincirine yaptığı yatırım da daha saf bir şekilde "stratejik yatırım davranışı" olarak somutlaşıyor gibi görünüyor. Ancak Çin Seddi'nin yeni enerji araçlarıyla ilgili araştırma ve geliştirme çalışmaları devam edecek ve etkilenmedi.
Wei Jianjunun diyalektik gelişim felsefesi borsaya izin verse de, parça ve bileşen şirketlerinin bağımsızlığı yoluyla "odak stratejisine" bağlılığı göstermek ve ana bileşen işinin elden çıkarılması ile yeni enerji endüstrisi zinciri iş planının konuşlandırılmasının çelişkili olmamasını sağlamak gerekir. Anlamak bilinmiyor. Ancak Great Wall Motors'un aldığı yeni kararların doğru olmasını ve otomotiv sektörünün yeni modeli altında istikrarlı bir şekilde büyümeye devam edebilmesini nasıl sağlayabildiği görülüyor ki bu yatırımcıların ve pazarın ilgisini çekmiştir.
2
Stratejinin altında yeni çıkış yoluna odaklanın
Honeycomb Energy de dahil olmak üzere bağımsız bileşen şirketlerine ek olarak, Great Wall'un dört markası artık proje şirketleri olarak var. Wei Jianjun, bunun marka oluşturmaya ve daha fazla odaklanmaya yardımcı olduğunu söyledi.
Great Wall Motors Ağustos 2018'de yeni enerji bağımsız markası Euler ORA'yı resmi olarak piyasaya sürdüğünden beri Great Wall Motors dört büyük Haval, WEY, Euler ve Great Wall Pickup markasının genel düzenini tamamladı. Marka dizisinin genişlemesi ve iş kampının genişlemesi, Great Wall Motors'u teorik ve pratik olarak yeni zorluklarla karşı karşıya bırakıyor.
Great Wall'un geliştirme stratejisi olarak 10 yıl önce Rees Partners (Çin) pazarlama stratejisi danışmanlık şirketinin "Odaklanma" teorisini seçtikten sonra, Focus aynı zamanda Çin Seddi'nin başarısını destekleyen en büyük gen haline geldi. Bununla birlikte, 10 yıl sonra, Çin otomobil pazarının gerilemesi, SUV temettülerinin tükenmesi, iç pazardaki stok alanının sürekli azalması ve yeni enerji araçlarının yoğunlaşan rekabeti karşısında, Great Wall bir kez daha odaklanmaya dayalı olarak kurumsal düzenini değiştirdi, ki bu açıkça öncekinden daha zor.
Son 5 milyon araç kutlamasında, Great Wall Motors Co., Ltd.'nin Başkanı Wang Fengying, kibarca, Great Wall Motors'un son on yılda "odaklanma" stratejisi kazanımlarının ve "odak dışı" derslerin ortaya çıktığını söyledi. Wei Jianjun, "odaklanma" nın uzmanlaşmak anlamına geldiğini vurguladı, "uzmanlaşmak, işletmenin başa çıkma yeteneğini daha güçlü hale getirecektir. Çünkü her zaman bir lider olmuştur."
"Aslında, Great Wall iki kategori, bir kamyonet ve bir SUV, ancak SUV kategorisi Haval ve WEY altında iki marka var." Wei Jianjun, şu anda odaklanmanın değerinin krizle başa çıkmak olduğunu, böylece şirketlerin kriz dönemine girdiklerinde daha sakin görüneceklerini söyledi. Ama aslında, Çin Seddi şu anda sakinleşmek çok zor. 2019 mali raporu, Çin Seddi'nin net karının, işletme gelirinin düşmesi durumunda artmasına rağmen, brüt kar marjının güçlü promosyonların etkisiyle hala düşmekte olduğunu gösteriyor. Aynı zamanda, agresif fiyat düşürücü promosyonların desteğine rağmen, Haval'ın yıllık satış hacmi hala% 10 düşerken, WEY, modellerin artmasıyla toplam satış büyümesini% 60'ın üzerinde artırsa da, her arabanın ortalama satışları iyimser değil. Sonuç olarak, Great Wall'ın toplam satış hacmi de 2017'ye göre% 1,6 düştü.
Sınırlı iç pazarda yalnızca kamyonetlerin ve SUV'ların sürekli büyümesinin nasıl sürdürüleceği, Great Wall yeni bir seçim yaptı - çekirdek olmayan iş segmentlerinin elden çıkarılmasının yanı sıra, denizaşırı pazarların açılması Great Wall'un bir başka önemli stratejisi haline geldi. , Ve Havalin denizaşırı satışlarının beş yıl içinde% 20den fazlasını oluşturduğunu öne sürdü. Aynı zamanda, yurt içi yeni enerji rekabetindeki zayıf konum nedeniyle, yeni enerji ürünlerinin rekabet gücünü artırmak için denizaşırı pazarların kullanılması, Great Wall tarafından kasıtlı olarak yanlış yerleştirilmiş stratejik bir stratejidir.
Yurtdışı stratejisini hızlı bir şekilde etkili kılmak için Wei Jianjun, bağımsız marka ittifakları kavramını bir kez daha vurguladı. Japonya ve Güney Kore'den öğreneceklerini, Çin departmanlarının birlikte denize açıldığı bir durum oluşturacaklarını, üretimin her alanında lojistik, tedarik ve işbirliğini paylaşacaklarını söyledi. "Otomobil pazarının olumsuz büyümesinin kötü bir şey olmadığını düşünüyorum. Düşüncelerimizde ve konseptlerimizde büyük değişikliklere neden olacak. 2019'da otomobil şirketleri arasındaki etkileşim sıklığı artacak. Sistemin ve coğrafi ilişkinin ötesine geçmemiz gerektiğini düşünüyorum. Ürün kategorileri arasındaki ilişkinin ötesinde. "" İşbirliği yapmak istiyorsak dışarı çıkmayı konuştuk ve evde işbirliği yapmalıyız. " Wei Jianjun, Çin Seddi'nin birçok yerli otomobil üreticisi ile aktif olarak etkileşimde bulunduğunu, bunların arasında BYD ile yapılan işbirliğinin ilk sonuçlara ulaştığını ve Great Wall'un 100.000'den fazla BYD elektrikli kompresör satın aldığını söyledi. Wei Jianjun, bağımsız markaların son on yıldaki denizaşırı pazarlardaki deneyimini ve yerel ittifaklardaki uyumun zorluğunu bilmesine rağmen, zamanın değiştiğine ve işbirliğinin bağımsız otomobil şirketlerinin zor zamanları atlatması için bir talep haline geldiğine açıkça inanıyor.
Otomobil pazarının soğuk kışında Great Wall Motors'un tedarik zinciri ve yönetim maliyetlerini azaltarak ve ince organizasyon yapısı ve endüstri ile işbirliği ile uluslararası pazardaki işini genişleterek gelecek stratejisini seçeceğini görmek zor değil. WEY markasının "on yıl içinde başarılı bir marka inşa etmenin zor olduğu" fikrini yineleyen Wei Jianjun, denizaşırı pazar teorisini "on yıl içinde başarılı olmasının muhtemel olmadığını" öne sürdü. Son on yılda, Çin Seddi, SUV'lara odaklanarak Çin'in en başarılı yerel otomobil şirketi haline geldi. Açıkçası, Great Wall'un bir sonraki "10 yıllık karşılaştırma mücadelesi" başladı.
Gizlice gözlemle
Sessiz dikkat
Eşlik etmek en uzun itiraftır
Size günlük olarak en değerli otomatik finans raporlarını iletin
QR kodunu tanımlayın
Jingguan Auto'yu takip edin
