Dördüncü nesil Tucson, Beijing Hyundai'nin ilk kampa dönmesi için bir silah olacak mı?
Tucson, 2005 yılından bu yana Çin pazarında Beijing Hyundai'nin iniş çıkışlarına tanık oldu. Çin otomobil pazarının eşlik ettiği birinci nesil Tucson'un altın çağından itibaren "modern hızın" doğuşuna tanık oldu. İkinci nesil Tucson, Beijing Hyundai ile birlikte, yeni bir güçten yeni bir ana akıma kadar yıllık bir milyon satış gerçekleştirdi. Üçüncü nesil Tucson, Beijing Hyundai'nin 2016'daki zirvede yıllık 1,14 milyon araç satışını doğrudan destekledi.
23 Kasım'da dördüncü nesil Tucson, Sanya'da Orta Seviyelerin Yelken Limanı üzerindeki havai fişek gösterisi ile yeniden başlatıldı. Orta seviye SUV pazarındaki rekabet gücünü yeniden şekillendirmek için bu sefer 155.900 ila 239.900 yuan fiyat aralığında toplam 6 model piyasaya sürüldü.
Beijing Hyundai Genel Müdür Yardımcısı Fan Jingtao, "Dördüncü nesil Tucson, Beijing Hyundai'nin kapsamlı SUV pazarı düzeninin önemli bir parçası. Beijing Hyundai SUV ailesinin ürün düzenini daha da iyileştirmenin yanı sıra, orta seviye SUV pazarına saldırmak gibi önemli bir görevi de üstlenecek." Dedi. Gelecekte dördüncü nesil Tucson, Pekin Hyundai markasına ilk kampa dönmek için eşlik edecek.
Yenilik ve birikim
Tucson 13 yıldır Çin pazarında ve bugün yapılan tüm atılımlar geçmişin birikiminden ayrılamaz.
On üç yıl önce, Beijing Hyundai, adı "yolda başarılı manzara" nın derin anlamını içeren bir TUCSON SUV'u Çin'e getirdi. Pekin Hyundai tarihindeki ilk SUV modeli olarak, aynı zamanda yerel ortak girişim kentsel SUV'un öncülüğünü yaptı.Devrim niteliğindeki Tucson, o dönemde kentsel SUV pazarında kısa sürede yeni ölçüt haline geldi. İlk nesil Tucson, 8 yılda 400.000'den fazla kullanıcı tabanı biriktirdi. O zamanlar sadece iki Elantra ve Sonata modeline sahip olan Beijing Hyundai için, birinci nesil Tucson'un başarısı, büyük bir konumlandırma atılımı ve kategori genişlemesi olan önemi üzerinde derin bir etkiye sahipti. Tucson'un gelişiyle, Hyundai markası Çin'deki hızlı gelişim şeridine girdi. 2009 yılına kadar yıllık satışları şaşırtıcı bir şekilde% 94'e ulaştı ve bu performansla Beijing Hyundai, yerli otomobil şirketleri arasında dördüncü sıraya yükseldi.
2013'te Beijing Hyundai, ikinci nesil Tucson'u yeni Tucson'u piyasaya sürdü. Fiyat değişmeden kalırken, aracın dış ve iç kısmında 18'e kadar kalite yükseltmesi yapıldı ve bu da ikinci nesil Tucson'un "çılgın klasik bir SUV" dan "çok işlevli yüksek kaliteli bir SUV" a başarılı bir şekilde dönüşmesine olanak tanıdı. İkinci nesil Tucson, ix35 ve yeni Shengda ile el ele vererek Pekin Hyundai'nin SUV "troykasını" oluşturarak üç boyutlu bir saldırı başlattı. Beijing Hyundai bu yıl 1,03 milyon araçla yıllık satış kulübüne girdi ve bu süreç sadece 11 yıl sürdü. Kuzey ve Güney Volkswagen'den sonra Milyon Kulübü'ne giren üçüncü üye. Takip eden üç veya dört yıl içinde, Beijing Hyundai'nin satış performansı halkınkiyle karşılaştırılabilir düzeydeydi.
2015 itibariyle, on yıllık bir güvenle, üçüncü nesil Tucson tasarım, güç, güvenlik ve konfigürasyonda kapsamlı yenilikler gerçekleştirdi. SUV modelleri, şehir içi seyahat ihtiyaçlarına uyum sağlamak için orijinal off-road hayalinden değişti. Kentsel SUV pazarı, hızla otomobil şirketleri arasında rekabet için yüksek bir zemin haline geldi ve çeşitli üreticiler devreye giriyor. Bu yıl binek otomobillerin acısı içinde, SUV'ler en hızlı büyüyen pazar segmentlerinden biri haline geldi ve sadece o yılın ikinci yarısında 40'tan fazla SUV modeli piyasaya sürüldü. Üçüncü nesil Tusheng pazarı fethederken, Pekin Hyundai'nin 2017'de birçok zorlukla karşılaştığını da kabul etmek zorunda kaldı. Ancak yandan, kayıp 2017'de bile, Beijing Hyundai'nin hala 820.000 yıllık satışı var ve bu da hala ana akım bir marka olduğunu gösteriyor. Ne de olsa Pekin Hyundai 18 Ekim 2002'de kuruldu ve DTÖ'ye katılımının ardından Çin tarafından onaylanan otomobil üretimi alanında ilk Çin-yabancı ortak girişim projesi oldu. Pekin Hyundai şimdiye kadar Pekin, Hebei ve Chongqing'de son derece modern beş fabrika kurdu.Üretim hatları, büyük pazar segmentlerinde farklı model ürünleri kapsıyor.
Çin pazarına giren ilk şehirli SUV olan Tucson, Pekin Hyundai ile aynı onur ve utancı paylaşan bir model. Beijing Hyundai'nin Çin pazarındaki güçlü büyüme sürecinde, Tucson da kendi verimli sonuçlarını elde etti. Dördüncü nesil Tucson'un ortaya çıkışı, Pekin Hyundai'nin sürekli yeniliğinden ayrılamaz.
Dördüncü nesil Tucson, orijinal tasarım temelinde konvansiyonları aşıyor, Hyundai Motor'un en son tasarım konsepti olan Sensuous Sportiness'in unsurlarını birleştiriyor, mimari tasarım alanından ilham alan yapısal bir tasarım stilini benimsiyor ve sağlamlığı ve gücü iletmek için düz ve güçlü çizgiler ve ana hatları kullanıyor. Zor görsel efektler. Yeni ön ızgara, teknoloji açısından zengin bölünmüş LED farlar ile entegre edilmiştir.Yeni geçiş tipi LED arka lambalar ile birlikte, aracın güçlü, güçlü ve zevkli imajını vurgulayarak Çin'e özel yepyeni bir görünüm sunar. Doğal görsel efektlerle SUV'nin dinamik estetiğini yansıtın.
İç tasarım, sert görünümü yansıtan zırhlı iç tasarım stilini benimser. Yumuşak paneller, deri kaplama ve piyano boyasının uygulanması orta konsolu ve orta kanalı devam ettirerek atmosferi ve modayı vurgulayacak. Aynı sınıftaki en büyük 10,25 inç hareketli merkezi kontrol ekranı ve 7 inçlik LCD gösterge paneli, kullanıcılar için birlikte hoş bir insan-bilgisayar etkileşimi deneyimi yaratır.
Dördüncü nesil Tucson'un geleneksel gücünü korurken, aynı zamanda yalnızca Genesis gibi lüks modellerde görülebilen HTRAC akıllı dört tekerlekten çekiş kontrol sistemi ile donatıldığını belirtmek gerekir. Sistem aynı zamanda Beijing Hyundai modellerine uygulanan ilk sistemdir.Kullanıcıların yalnızca sürüş modunu seçmesi gerekir ve sistem ön ve arka güç dağıtımını otomatik olarak kontrol ederek daha iyi bir sürüş deneyimi sağlar. Mükemmel performansa sahip olmakla birlikte, dördüncü nesil Tucson, aynı seviyede benzersiz Hyundai Smart Sense sistemi ile donatılmıştır. Sistem, sürücülerin güvenliğini her açıdan sağlamak için sekiz ADAS teknolojisini entegre eder.
Ek olarak, dördüncü nesil Tucson, Baidu Intelligent Networking 2.0 sistemi ile donatılmıştır.Bu sistem, sahne tabanlı sesli etkileşim sistemi ve QQ müzik, akıllı ev ara bağlantı işlevleri, akıllı hava temizleme sistemi ve OTA çevrimiçi desteği gibi üç büyük çevrimiçi müzik kitaplığına sahiptir. Beş ana işlevi yükseltin. Bunların arasında sahne tabanlı sesli etkileşim sistemi daha akıllıdır. "Uykuluyum" dediğinizde, araç otomatik olarak pencerelerin bir bölümünü açacak ve kullanıcının tam bir zihinsel durumunu geri kazanmasına yardımcı olmak için neşeli müzik çalacaktır. Ek olarak akıllı hava temizleme sistemi, yerel hava kalitesini değerlendirerek aracın iç / dış sirkülasyon modunu akıllıca ayarlayacaktır.Bu, hava kirliliğinin daha ciddi olduğu kuzeyde çok akıllı ve kullanıcı dostu bir işlevdir.
Yeni dönen dördüncü nesil Tusheng, yeni bir yolculukta Beijing Hyundai'ye eşlik etmeye devam etmek için kaçınılmaz olarak miras alınan çağrışım a ve benzersiz dış a güvenecek İlk kampa geri dönen Tusheng, ilk fırtına birlikleri grubu olacak.
Fırsat ve misyon
Bununla birlikte, Tucson'un birinci nesilden dördüncü nesle mirası, pazarı değiştirdi. Çin Otomobil Satıcıları Birliği genel sekreter yardımcısı Lang Xuehong, "Bu yılki otomobil pazarı büyük olasılıkla negatif bir büyüme yaşayacak ve Çin otomobil pazarı üç yıl veya daha uzun bir döngü ile döngüsel bir çukur girmeye başladı." Sektördeki pek çok kişi, Çin otomobil pazarının yavaşlamaya başladığını ve bu yıl 20 yıldan fazla bir süredir ilk negatif büyümeyi başlatabileceğine karar verdi.
Çok açık bir durum, bu yılki geleneksel "Altın Dokuz Gümüş On" geleneksel satış sezonunda, genel binek otomobil pazarının bir önceki yıla göre düşüş ve çift haneli rakamların altında düşüş göstererek artmasıdır. Yolcu Federasyonu'nun binek otomobil satışlarına ilişkin dar algısına göre, arka arkaya üç aylık negatif büyümenin ardından, Eylül resmen çift haneli düşüş aşamasına girdi. Eylül ayında binek otomobil pazarı, yıllık% 12,04 düşüşle 2,0605 milyon yeni otomobil sattı; Ekim ayındaki kayıp, yıllık% 13,2 düşüşle 1,95 milyona geriledi.
SUV pazarına özgü test de çok sert. "13 yıl öncesine kıyasla, mevcut pazar ortamında büyük değişiklikler oldu. İster ortak girişim markası ister bağımsız bir marka olsun, kentsel SUV pazarına, özellikle 120.000 ila 180.000 çekirdek fiyat aralığında çok sayıda ürün yatırıldı." Fan Jingtao Yani analiz edildi.
Öyleyse, acımasız rekabette Tucson için fırsat penceresi nerede? Binek otomobil pazarını otomobillerden ve SUV'lardan ayırın ve bunları dikkatlice inceleyin. Arabalar şu anda toparlanıyor gibi görünse de, göreceli büyüme oranı SUV'larınkini tekrar aşmış gibi görünüyor, ancak düşük kaliteli yeni enerji arabalarının satışını seçersek, araba kurtarma işaretleri hayal ettiğimiz kadar yükselmiyor. Aynı zamanda, düşük kaliteli SUV'ların sessizliği ile pastanın bir kısmı da pes etti ve SUV'ler hala umut verici.
Ekim ayında, bağımsız SUV'ların düşüş oranı% 24'e ulaştı, ortak girişim SUV'ların düşüşü ise% 8,8'e geriledi. Ortak girişim SUV'ları kaybetmeye başladı. Volkswagen bile şu anda SUV kullanıyor. 2020 yılına kadar Volkswagen Çin'de bir düzineden fazla SUV'ye sahip olacak ve çılgınca savaşacak. Gelecekte, orta seviye SUV'ler için rekabet daha yoğun hale gelecek ve Hyundai'nin ana akım SUV pazarını terletmemek için herhangi bir nedeni var. Dahası, Beijing Hyundai'nin ürün yapısı açısından hala güçlü bir şekilde SUV geliştirmesi gerekiyor.
Gelecekte Pekin Hyundai, yumrukları birleştirerek savaş alanında savaşacak.Dördüncü nesil Tucson ve yeni nesil ix35'in kombinasyonu, ana akım SUV alanında kanını dökecek.
Bu yıl, Beijing Hyundai, yerelleştirme stratejisi 1.0'dan yerelleştirme 2.0'a dönüşümü ve yükseltmeyi ve ileriye doğru atılım yolunu başlattı. Ürünler açısından Beijing Hyundai, ürün portföyünü zenginleştirmek için "temel arabalar, performans arabaları ve yeni enerji arabalarından" oluşan üçlü bir ürün kademesi yaratarak "üç dikey ve üç yatay" - dikey ürün geliştirme fikrini belirlemiştir; Önde gelen faktör olarak "elektrik teknolojisi, akıllı teknoloji ve ağ teknolojisi" Beijing Hyundai'nin ürünlerinin rekabet gücünü büyük ölçüde artırmıştır.
Pekin Hyundai'nin şimdi yapması gereken, Çin pazarında dünya pazarıyla uyumlu bir marka imajını aynı anda sunmak ve aylık 10.000'in üzerinde satışla modelleri yeniden işletmek ve sonunda ilk dörde geri dönmek doğal bir hediye. Bir yandan sektörde dördüncü sıraya dönme çağrısı, diğer yandan da yakın marka gelişimi ... Hiç şüphe yok ki Tucson'un misyonu, ilk kampa dönen modern markanın öncüsü olmaktır. Eski bir satış gücü olarak, ana akım SUV'larda rekabet eden Tucson, satışları teşvik etme sorumluluğunu üstlenmelidir.SUV, Pekin Hyundai'nin ilk kampa geri dönmesi için ilk stratejik yüksek yer.
Wen / Zheng Wen
-------------------------------------------------- -------------------------
[WeChat "Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" araması yapın ve WeChat resmi hesabını takip edin veya daha fazla endüstri bilgisi için "Günlük Otomobil" haber ağında oturum açın.
