FAW-Volkswagen T-ROC Tange 139.800 yuan'dan başlayan fiyatlarla satışa sunuldu
30 Temmuz 2018'de merakla beklenen FAW-Volkswagen T-ROC Tange resmi olarak piyasaya sürüldü. Fiyat aralığı 139.800 ila 299.800 yuan'dır. Yeni otomobilin lansmanı, FAW-Volkswagen'in SUV segmentindeki boşluğunu doldurdu. Yeni otomobil, genç ve dinamik bir görünüme sahip, MQB-A1 platformunu temel alan kompakt bir SUV olarak konumlandırıldı. Ek olarak, yeni araba 1.2T ve 1.4T yüksek / düşük güçlü turboşarjlı motorlarla donatılmıştır.
Aşağıdaki noktaları okuduktan sonra, bu makalenin yarısı bitti
FAW-Volkswagen T-ROC Tange resmi olarak piyasaya sürüldü;
Yeni araba MQB-A1 platformu üzerine inşa edildi;
Yeni araba 1.2T ve 1.4T yüksek / düşük güçlü turboşarjlı motorlarla donatılmıştır.
Moda lideri
Görünüm açısından, yeni otomobilin ön yüzü sadece mevcut aile tarzı tasarımı uygulamaktan ibaret değil.Yatay ızgara ve yüksek entegrasyonlu farlar yine de bir bakışta bunun bir "Volkswagen" olduğunu anlamanıza yardımcı olabilir, ancak Ayrıntılı tasarımın değişmesiyle, size mizaçtan güçlü bir canlılık getirebilir.
Yeni otomobil, başlangıçta tanıtılan konsept otomobil versiyonuna benziyor.Volkswagen ailesinin tasarımını miras almanın yanı sıra, kaymalı tavan ve köpekbalığı yüzgeci C sütunu tamamen farklı ve güçlü bir gençlik atmosferi ortaya çıkmaya hazır. Her iki yandaki farlar ve orta ızgara entegre edilmiştir ve tasarımı daha kompakt hale getirmek için zarif krom kaplamalarla tamamlanmıştır. Ek olarak, tam LED + kısa huzmeli lense sahip lamba boşluğu iyi donanımlıdır ve halkın olağan standartlarına uygundur.
Dinamik görünüm, iç "kaslar" ın desteğine ihtiyaç duyar ve bunu başarmak için en önemli unsur, dış tekerlek kaşı tasarımıdır. Yeni otomobilin çok kollu jantının, genç ve modaya uygun görünümüyle örtüşen yeni bir şekle sahip olduğunu belirtmekte fayda var.
Otomobilin arka kısmının şekli, konsept otomobil sahnesinin tasarım stilini büyük ölçüde geri yüklüyor.Güçlü "Coupe" unsurlara sahip tavan ve köpekbalığı kanatçıklarından ilham alan geniş C sütunu, tüm otomobilin sınır ötesi lezzetle dolu görünümünü oluşturuyor. Tam LED ışık kaynağına sahip arka lambalar ileri geri yankılanır ve yandığında mükemmel görsel efektlere sahiptir. Yeni otomobilin çeşitli gövde renklerinin hepsinin daha canlı bir renk sistemi benimsediğini belirtmekte fayda var.İki renkli gövde rengi de otomobilin gövdesinin canlılığını vurgulamanın yollarından biri.
Dış tasarıma uygun iç tasarım
İç mekanda, yeni otomobil estetik yorgunluğu en aza indirdi. İç mekanın genel dokusunu sağlayan geniş bir piyano boyası alanı büyük bir kısmı kaplar. 10,3 inçlik tam LCD gösterge ve 8,5 inçlik merkezi kontrol ekranı, yeni otomobilin ailedeki önemli konumunu yansıtan yok değil. Yeni otomobilin piyano boya panelinin de otomobilin gövdesi ile aynı rengi sağladığından bahsetmekte fayda var ki bu kesinlikle birçok genç tüketicinin beğenisini çekecek.
Yeni otomobilin 10,3 inç renkli LCD enstrümanı 1280x480dpi çözünürlüğe sahip. Temel araç bilgilerini görüntülemenin yanı sıra, navigasyon ekranı ve multimedya kontrolü gibi işlevleri de entegre ediyor.Fonksiyonlar temelde golf ile aynı. Enstrümanın görünümü, gölgelendirmeyi de hesaba katar, bu nedenle ekran yüzeyinde yansıma olmayacaktır.
9,2 inç çok işlevli dokunmatik ekran, hem Carplay hem de Carlife çift platformlu cep telefonu ara bağlantı işlevlerini destekleyebilir ve yeni sürüm, bir Apple telefonuna bağlanırken hangi ara bağlantı yazılımına bağlanmanız gerektiğini otomatik olarak size bildirebilir. Ek olarak, yeni otomobil ayrıca dört sürüş modu sunuyor: ekonomi, standart, spor ve kişiselleştirilmiş.
Yeterli alan
Katılımcı 170 cm boyunda ve ön koltuk konumunu en alçak konuma ayarlıyor Bu sırada kafada kalan boşluk bir yumruk ve dört parmaktır.
Deneyci, ön koltuğun konumunu değiştirmeden yeni arabanın arka sırasına gelir.Bu sırada kafada kalan boşluk bir yumruk ve bacakta kalan boşluk iki yumruktur.
Dört tekerlekten çekişin desteği nedeniyle, tahrik mili kaçınılmaz olarak arka zeminin ortasında bir çıkıntıya neden oldu.
Çeşitli güç seçenekleri sağlayın
Güç açısından yeni otomobil, 1.2T motorun maksimum 85kW (116Ps) güce ve 200Nm'lik bir tepe torkuna sahip olduğu 1.2T ve 1.4T yüksek / düşük güçlü turboşarjlı motorlar sağlıyor; 1.4T yüksek güçlü motor, maksimum 110kW (150Ps) güce ve 250Nm'lik bir tepe torka sahip; 1.4T düşük güçlü motor, maksimum 96kW (131Ps) güce ve 225Nm'lik bir tepe torka sahiptir. Şanzıman parçası, 5 ileri manuel şanzıman ve 7 ileri ıslak / kuru çift kavramalı şanzıman ile uyumludur.
Görünüm tanıtımı
Test sürüşü içerik incelemesi
Meslektaşım FAW-Volkswagen T-ROC Tange üzerinde zaten bir test sürüşü gerçekleştirdi. Bunu aşağıda ayrıntılı olarak inceleyelim.
İki günlük yakın temastan sonra, bu araba bende çok iyi bir izlenim bıraktı. İster şehir içi yollarda ister dağ yollarında olsun, araba sürmek çok rahat. Model, yurt içinde üretildikten sonra kaçınılmaz olarak uzatılmış olsa da, gövde uzatıldıktan sonra hala kompakt. FAW-Volkswagen, yeni modeller ve genişletilmiş yerli üretim için birçok kez kalibrasyon çalışması yaptıktan sonra, Çin halkının sürüş alışkanlıklarına dair derin bir anlayışa sahip.
Bu yeni otomobilin sürüş anında verdiği his, geçen yıl düzenlenen ve test edilen 7.5 nesil Golf'ü hatırlatıyor: Direksiyon geribildirimi ve sönümleme hissi ile vücudun dinamik tepkisi çok yakın. Direksiyonun ilk aşamalarında hala boş yerler olsa da, biraz rahat direksiyon hissi, sürüşü kolaylaştırıyor ve bu da birçok kadın sürücü için iyi bir şey.
Bu 1.4T "küçük kalbin" güç parametreleri değişmedi.Vurgu, düşük tork çıkışı üzerindedir ve turbo müdahalesinin erken ayarı, uzun süredir Çin marka modelleri ve öykünme nesnesi üzerine yapılan araştırmaların odak noktası olmuştur. Ancak, Golf gövdesindeki önceki güçlü güç çıkışı, bu araca monte edildiğinde zayıflamış görünüyor, bu da çoğunlukla vücudun ağırlığından kaynaklanıyor.
Bir meslektaşım ve golf 7.5 nesil sahibi DQ381 ve DQ380'in çok farklı olduğunu söylemesine rağmen, hala bu kadar güçlü bir değişiklik hissedemiyorum. Vites kutusunun öğrenme kabiliyetinin şanzımanın gücünü ve potansiyelini yansıttığını söylemek isterim ... Günümüzde birçok üretici çift debriyajdan geleneksel otomatik şanzımana dönmeye başladığında Volkswagen her zaman kesin olarak çift debriyajı seçmiştir. Hızlı vites değiştirme ve verimli güç aktarımı özellikleri, aracın dinamik performansını iyileştiriyor ve Volkswagen sürüş konforu açısından optimize ediyor.
Aynı platform üzerinde farklı markalar arasında ürün farklılığı, Volkswagen mühendisleri için her zaman en büyük baş ağrısı olmuştur. Editör ayrıca Skoda Korok'u daha önce de kısaca kullandı.İki araba pek çok açıdan birbirine çok benzese de şasinin sürüş dokusu iki arabanın tarzında farklı. Ke Luoke'un şasisinin sağlamlığı ve konforu ile karşılaştırıldığında, T-ROC'nin şasisi daha genç ve daha sportiftir.Tamamen bağımsız bir süspansiyon ayarına sahiptir, amortisör sönümleme değeri ve yay k değeri gibi parametrelerin yeniden kalibrasyonu ile birlikte. , Aracın kullanımda daha kullanışlı olmasını, arkada daha iyi takip edilmesini ve sürüşü daha eğlenceli hale getirir.
Gövde, özellikle rüzgar gürültüsü ve yol gürültüsü olmak üzere ses yalıtımı konusunda çok titizdir.Kaporta şasisinin geniş alanı GMT + GMTex malzeme ile korunur, böylece hava akışı şasiden daha sorunsuz geçebilir, rüzgar direncini azaltır ve aracın alt yüzeyini izole eder. Dahili geri besleme gürültüsü ve titreşim. Gövde şeklinin iyi aerodinamiği, özellikle aerodinamik olarak optimize edilmiş dikiz aynaları olmak üzere rüzgar sesini daha da azaltır.
Eğimi 30 ° 'den fazla olan çakıllı yollar zor değildir.Zorluk yol yüzeyindeki çukurlarda yatmaktadır ve arabanın çapraz aksının geçiş performansını dikkate alan birçok kabuk krater olacaktır. Şu anda yeni otomobilin 4 MOTION akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi işe yarıyor ESP kapatma fonksiyonuna sahip olmasa da off-road modu seçildikten sonra fren sistemi kaygan tekerleklere daha hızlı müdahale edecek. Buna ek olarak, şasinin yerden düşük yüksekliği ve ESP'nin güç çıkışını sınırlama sorunu, aracın asfalt olmayan yollardaki performansını tehlikeye atabilir.
Test sürüşü içerik incelemesi
Rekabet Analizi
FAW-Volkswagenin ilk SUV modeli olan FAW-Volkswagenin T-ROC Tange modeli çok önemli bir model FAW-Volkswagenin T-ROC Tange lansmanından sonra ana rakipler Dongfeng Nissan Qashqai. , Jeep kılavuzu vb. Rakipleriyle karşılaştırıldığında, FAW-Volkswagen T-ROC Tange'ın kapsamlı rekabet gücü nasıl? Aşağıda kapsamlı bir karşılaştırma yapalım.
Gövde ölçülerine baktığımızda FAW-Volkswagen T-ROC T-ROC'nin uzunluk, genişlik ve yükseklik bakımından rakiplerinden daha aşağı olmadığını görebiliyoruz.Dingil mesafesi açısından iki rakibinden 34mm ve 44mm daha uzun. İç sürüş alanını geliştirecek. Önceki gerçek ölçümden, yeni otomobilin iç alanı hala kompakt bir SUV'un konumlandırmasıyla uyumludur ve tüketicilerin seçeceği otomobil, gerçek otomobil ihtiyaçlarına bağlıdır.
Dinamik parametrelerin karşılaştırılması Modeli FAW-Volkswagen T-ROC Keşif Şarkısı Dongfeng Nissan Qashqai Jeep kılavuzu Yer değiştirme 1.2T / 1.4T yüksek / düşük güç 1.2T / 2.0L 1.4T / 2.4L Maksimum güç (kW) 85/110 / 9686/110121 / 128,5 Maksimum beygir gücü (Ps) 116/150/131117/150165/175 Maksimum tork (Nm) 200/250/225190/200250/228 Aika Auto Network Watch www.xcar.com.cnGüç açısından, birkaç model, 2.0L ve altı deplasmanlara sahip motorlarla donatılmıştır, bunlar gerçekten de aracın konumlandırılmasına paraleldir. FAW-Volkswagen T-ROC T-ROC'un taşıdığı 1.4T turboşarjlı motora herkesin aşina olduğuna inanıyorum.Güç rezervinin çok yeterli olduğu söylenebilir. Görünüm ve konfigürasyon açısından, birkaç model ailenin ana modelleridir.Görünüm ve konfigürasyon açısından kendi öne çıkan modellerine sahiptir.Ancak, FAW-Volkswagen T-ROC Tange sonuçta yepyeni bir modeldir ve modaya uygun dış tasarım pek çok kişiyi çekecektir. Genç tüketiciler tarafından tercih edilmektedir.
Yorumu düzenleyin: Doğuştan gelen yüksek görünüm, FAW-Volkswagen T-ROC'a doğuştan belirli bir avantaj sağlıyor ve Volkswagenin yepyeni tasarım dili ve mükemmel sürüş ayarları da onu aynı görünüm ve iç mekana sahip bir çaylak yaptı. İnsanların halkı yeniden tanımasına izin verin. FAW-Volkswagen T-ROC Tange, birçok Volkswagen hayranının beklediği kadar yaşadı.Yerel kompakt SUV pazarının daha rekabetçi olacağına inanıyoruz ve yapmamız gereken, FAW-Volkswagenin ilk SUV modelinin lansmandan sonraki pazar performansını dört gözle beklemek. Bize ne tür bir sürpriz getiriyor.
Rekabet Analizi
