Salgın altındaki paylaşılan otomobil endüstrisinin mevcut durumu altında, "paylaşım" devam edebilir mi?
Metin: Orijinal araba İmparatoru Hu Meng'i anlayın
Bu Bahar Şenliği, tüm Çinliler için olağanüstü ve hatta unutulmaz ... Salgın önleme ve kontrolün ilk yarısı Wuhan ve Hubei'de ise, tatilden sonra işe dönerken, nüfusun aktığı birinci ve ikinci kademe şehirler en öncelikli hale geliyor. ağırlık. Çeşitli bölgeler art arda ertelenmiş yeniden çalışma ve okula dönüş ve esnek ofis işleri için politikalar uygulamaya koysa da, tüm şirketler "duraklat düğmesine" basmadı. Peki, ofis çalışanları seyahat sorunlarını nasıl çözer? Ve salgın önleme ve kontrol döneminde metro, otobüs, araba paylaşımı ve bisiklete binmek kaçınılmaz olarak endişe ve paniğe neden olacaktır. Bazı insanlar sadece özel arabalara güvenebileceklerini ve zaten trafik sıkışıklığı olmadığını söylüyor. Peki özel arabası olmayan arkadaşlar ne olacak? Çoğu kişi şu anda planlama gündemine çevrimiçi araç karşılama, araç kiralama ve araç paylaşımını zaten koydu. Bu yüzden bugün esas olarak salgın altındaki paylaşılan arabaların mevcut durumu hakkında konuşacağız.
Araç paylaşımına, zaman paylaşımlı araba da denir; bu, kullanıcılara self servis sağlamak için bir ağ hizmeti platformu oluşturmak için mobil İnternet, küresel konumlandırma ve diğer bilgi teknolojilerini kullanan, 9 veya daha az koltuklu küçük binek araçların kullanılmasını ifade eder. Araç rezervasyonu, araç alımı ve ücret ödemesinin başlıca yöntemler olduğu araç kiralama hizmeti.
Çevrimiçi araç karşılama şirketleri operasyonel düzeyde hangi sorunlarla karşılaşıyor?
1. Dezenfeksiyon sorunu
Paylaşımlı arabaların hijyenik durumu her zaman kullanıcıların endişesi olmuş, salgının yaygınlaştığı günümüzde dezenfeksiyon da tüm taraflardan büyük ilgi görmüştür. Bir araba paylaşım platformunun çalışanı olan Bayan Li ile yaptığımız röportajda, araba paylaşım şirketlerinin normal dönemlerde genellikle her 10-15 günde bir araçların merkezi dezenfeksiyonunu yaptığını öğrendik. Bu özel dönemde dezenfeksiyon çalışması da daha sık yapılmaktadır.Araç kullanıcı tarafından kullanıldıktan sonra bir süre hizmet dışı kalacaktır.Sahip bir kişi tarafından dezenfekte edildikten sonra online olarak kalmaya devam edecektir.Bu nedenle mobil istemcide araç sayısı görülebilmektedir. Güncelleme sıklığı normalden daha azaldı.
Araç paylaşım şirketleri dezenfeksiyon işlerini yavaşlatmaya cesaret edemese de, bir araba paylaşımı kullanmanız gerekiyorsa, arabanın güvenliğini sağlamak için kullanmadan önce yeniden dezenfekte etmeniz önerilir.Dezenfekte ederken seyreltilmiş 84 bir dezenfektan kullanabilirsiniz. ,% 75 alkol veya dezenfektan mendiller, aracın içini püskürtmek ve silmek için.
2. Otopark sorunu
Aynı çalışma modu paylaşılsa da, arabaların hala bisikletlerden daha yüksek bir eşiği vardır ve park etme en büyük farklardan biridir. Paylaşımlı bisikletler, halka açık bisiklet park alanlarına park edilebilir, ancak ortak arabalar, şirketlerin park için servis park yeri sağlamak için önceden iletişim kurmasını gerektirir ve birçok şirket, park alanı olarak topluluklardaki sabit park yerlerini seçer. Ancak salgın sırasında, salgın önleme çalışmalarını güçlendirmek için birçok topluluk, kapıya girme ve çıkma ile ilgili düzenlemeler oluşturmuştur.Aracın, kapıyı göstermesi gereken belirli topluluklarda park edilmesi halinde, çoğu müşteriye hizmet sunmaya devam edemeyecektir. Paylaşılan arabalarda bir azalma oldu.
3. Paylaşılan araç kullanımı sorunları
Salgına yanıt olarak, birçok araba paylaşım şirketi genel araç kullanımını teşvik etmek için tercihli araç kiralama politikaları uygulamaya koydu. Ancak paylaşılan arabaları kimin kontrol ettiği ve kontrol ettiği, enfeksiyon sorunlarının nasıl araştırılacağı ve araç planlaması, şirketlerin çözmesi gereken yeni sorunlardır. Araba paylaşımını yönetmek, çevrimiçi araç çağırma ve toplu taşıma kadar kolay değildir. Yukarıdaki sorunları çözmenin maliyeti birçok araba paylaşım şirketi için katlanılmazdır. Dolayısıyla salgın sırasında paylaşılan arabaların çalıştırılmasının geçmişe göre hiçbir avantajı yoktur, aksine birçok yeni zorluk ve gizli tehlikeler vardır.
4. İhlal sorunları
Trafik kontrol departmanının yönetmeliğine göre, yolda araç paylaşımı sosyal araçlar gibi trafik kanunlarına uymak zorundadır.Eğer bir trafik ihlali meydana gelirse, trafik polis departmanı, paylaşımlı araç kiralayan sürücüyü trafik güvenliği yönetmeliği hükümlerine göre cezalandırır ve trafik kontrol departmanına gitmesi gerekir. Bununla ilgilenirken, ihlal yedi gün boyunca ele alınmazsa, günlük 200 yuan ceza uygulanacaktır. Ancak salgının ciddi olduğu anda, ihlal varsa, trafik kontrol ofisinin bununla başa çıkması gerekiyor ki bu da gereksiz gezileri bir kez daha artıracak, bu yüzden buradaki herkese binlerce araç sürmesini hatırlatmalıyım, özel zamanlarda bile güvenlik birinci kuraldır. Dikkatli sürün ve düzenlemeleri ihlal etmeyin.
Tüketiciler için paylaşımlı arabalar özel dönemlerde normal olarak kullanılabilir mi?
Piyasadaki birçok paylaşılan araç yazılımını indirdik ve inceledik.Sağlanan araç sayısı şu an için bir sorun değil ve büyük üreticiler de araçların dezenfekte edilmesini güçlendirdi.Şu anda, paylaşılan arabalar hala güvenle kullanılabilir. Ancak yukarıda da söylediğim gibi, kişisel güvenliğinizi sağlamak için, ortak kullanılan arabaları kullanırken yanınızda dezenfeksiyon aletleri getirmeniz ve maske takmanız önerilir.
Paylaşılan otomobil endüstrisinin aksine, salgının uyandırdığı özel otomobillere olan mevcut talep, düşük bir gelgitin ardından paylaşılan otomobil endüstrisini kurtaracak gibi görünmüyor. Ancak uzun vadede araç paylaşımının geliştirilmesi için hala çok yer var.Birçok zorluğun üstesinden geldikten sonra, dibe vurma şansı elde etmek için uygun bir kar yöntemi ve operasyon yöntemi bulmak mümkün.
