4.500 Citroen aynı sahnede Citroen's Covenant of the Century'de tanıtıldı
Avrupa'da ve hatta dünyada 100 yıl önce doğan Citroen artık sadece bir otomobil markası değil, bir kültür ve sembol haline geldi. Markanın yüzyılı vesilesiyle, Citroen tarihinin en önemli olaylarından biri olan 19-21 Temmuz arasındaki "Citroen Yüzüncü Yıl Kutlaması" Fransa'nın Loire kentini başlattı. 3 günde 4.500 klasik otomobil, 11.000 koleksiyoncu ve 50.000'den fazla seyirci Dünyanın her yerinden Citroen hayranları ve koleksiyonerleri markanın 100. doğum gününü kutladı.
Fransızların "yüzyılın tarihi" olarak nitelendirdiği Citroen Yüzüncü Yıl Kutlaması 4 yıldır hazırlanıyor.Citroen taraftarları ve ilgili kulüpleri 2015 yılında kutlama hazırlıklarına başladı. Bu etkinliğe hazırlanmak için, Citroen hayranları etkinliği düzenlemek için "Citroen Centennial Celebration" adlı bir dernek bile kurdu.
Haziran 1919'da Citroen'in ilk otomobili TYPE A resmen piyasaya sürüldü ve Avrupa tarihinde seri üretilen ilk otomobildi. O dönemde arabalar birkaç kişinin "oyuncakları" idi ve TİP A o zamanlar sadece 7.950 franka satılıyordu, bu da arabaların resmen Avrupa'daki sıradan insanların evlerine girmesini sağlıyordu.
Citroen her zaman kadın tüketicilerin ihtiyaçlarına ve tercihlerine önem verir, bu yüzden Citroen markasının dünya çapında birçok kadın hayranı vardır. 1932 yılında piyasaya sürülen Rosalie, adını bir kadın adıyla anılan tipik bir modeldir.Rosalie, amortisörü ve koltuğu optimize ederek aracın konforunu büyük ölçüde artırmıştır. Aynı zamanda onu gerçekten kadınsı bir model yapar. Aynı zamanda, tarihte ön ızgarada çift Citroen logosu bulunan ilk modeldir.
Bir sonraki tanıtılacak şey, dünyanın ilk önden çekişli modeli olan ve küresel otomotiv endüstrisinin gelişimine öncülük eden ve aracın stabilitesini ve konforunu daha da artıran ünlü Traction Avant. Bugün Paris'teki Citroen House'da, 1934'te doğan bu klasik modeli hala C pozisyonunda görebiliriz ve hala Citroen markasının en temsili modellerinden biridir.
Her ülkenin kendi ulusal arabası vardır ve eğer Fransız milli arabasından bahsederseniz bu 2CV'dir.Bu basit ama ekonomik model, sıradan insanların kendi arabalarına sahip olmalarını mümkün kılar. 1948 yılında piyasaya sürülen 2CV, 5,11 milyondan fazla kümülatif satışla 1990 yılına kadar üretimi resmi olarak durdurmadı.Şimdiye kadar 2CV sık sık Paris sokaklarında görülebiliyor ve Fransız otomobil kültürünün sembolü haline geldi.
Citroenin modelleri tasarımlarıyla ünlüdür ve tasarım söz konusu olduğunda, 1955 Paris Otomobil Fuarı'nda resmi olarak piyasaya sürülen DS'den bahsetmek gerekir.Bu otomobil yalnızca teknolojik olarak gelişmiş değil, dört tekerlekten bağımsız hidrolik süspansiyona sahip ve çarpıcı stili daha da etkileyici. O zamanlar bir sansasyondu ve DS aynı zamanda geçen yüzyılın en güzel modellerinden biri olarak seçildi. Sadece bu da değil, DS aynı zamanda o zamanlar Fransız lider olan Charles de Gaulle'ün de arabasıydı.
Citroen'in modellerinin tasarımı insanlara her zaman eklektik bir his veriyor, sadece tasarım geleneğini bozmakla kalmıyor, aynı zamanda malzeme kullanımında da inanılmaz. 1968'deki Mehari, ABS reçineden yapıldı ve arabanın sadece 500kg ağırlığında olmasını sağladı. Daha hafif gövdesi sayesinde "plastik" malzemeden imal edilen Mehari, çeşitli karmaşık ortamlarda gezinebilir ve bakım maliyeti de çok düşüktür. Mehari, güzel görünümü ve rengi nedeniyle o dönemin özgür ve açık ruhunun temsilcisi oldu ve o dönemin "net ünlü" arabası olduğu söylenebilir.
Citroen 100 yıldır her modeli cesur ve yenilikçi bir ruhla inşa etti. Aynı markanın 4500 klasik otomobili ve aynı markanın 11.000 koleksiyoncusu ile dünyada bu kadar çok takipçi ve kültürel kitleye sahip ikinci bir otomobil markasına sahip olmak zor olabilir. Andre Citroen bu ziyafeti görebilseydi belki daha sevindirici olurdu.
