Mercedes-Benz G-Serisi'nden daha mı iyi? Erkeklerin bu SUV'yi sevdiği söyleniyor!
Jeep'ten bahsetmişken, bu markayı pek çok kişinin bildiğine inanıyorum, çünkü çok çekirdekli arazi araçları açısından zengin ve Jeep'in "özellikleri" nedeniyle birçok insanın, özellikle de Wrangler'ın basit ve basit olan nihai hayali haline geldi. Ayırt edici görünümü son derece olağanüstüdür, insanların bunu hatırlaması çok kolaydır ve sert çizgi stili ve güçlü performansı daha bağımlılık yapar. Wrangler'ın Jeep'in en klasik modeli olduğuna şüphe yok, hatta bir kültür, bir ruh ve bir sembol olduğu bile söylenebilir. Bu yıl, on yıllık Jeep Wrangler bir kez daha yeni bir nesli başlattı, sert adamın da "hassas" bir tarafı var, bırakın efsanevi dünyasına yürüyelim ve klasiklere saygılarımızı sunalım!
Not: Yeni nesil Jeep Wrangler hala Sahara ve Rubicon olmak üzere iki modelin lansmanını yapmıştır.Dört çeker yapısındaki farklılıkların yanı sıra birçok detayda özel tasarımlar da yapılmıştır. Editördeki meslektaşlarım Sahara versiyonunu detaylı bir şekilde analiz ettikleri için, ilgilenen arkadaşlar tıklayıp "Yeni Wrangler 2.0T SAHARA versiyonu daha pratik" okuyabilirler, bu yüzden test sürüşü için bu sefer Rubicon'u seçtim ve bu başlığa bir göz attım Wrangler'ın en güçlü versiyonu hakkında bu kadar özel olan nedir?
Görünüm:
Klasik bir model olarak, Jeep Wrangler 77 yıldır görünüm tasarımında nispeten istikrarlı. Bu klasik unsurlar her nesil modelde miras kaldı.Bu sefer dördüncü nesil yepyeni Wrangler bir istisna değil. Elbette, yeni otomobil mevcut modelin sert stilini sürdürürken, detaylar da önemli ölçüde iyileştirildi ve görsel deneyim daha rafine hale geldi.
İç:
Aslında, yeni bir otomobilin değişiminin başarısı, iç tasarım çok önemli bir orana sahip. Jeep'in yeni Wrangler'ı, sert unsurları koruyarak dokuyu büyük ölçüde geliştirdi ve bazı modellerin konfigürasyonlarını yükseltti. Ek olarak, çalışma malzemeleri de büyük ölçüde iyileştirildi En doğrudan duygu, sürüş konforunun eskisinden daha iyi olduğu ve bu da hala çok kullanıcı dostu olduğu.
Uzay yönü:
Jepp'in yeni Wrangler modeli bir SUV modeli ve iç mekân herkesi ilgilendiren bir nokta olmalı.Peki bu yeni SUV mekan açısından nasıl bir performans sergiliyor? Söyleme, beklentimin ötesindeydi!
Diğer depolama alanı ekranı:
Test sürüşü deneyimi:
Güç açısından, yeni Wrangler 2.0T turboşarjlı bir motor kullanıyor, ancak bu 2.0T motor, piyasadaki aynı seviyedeki motorlardan farklı. 266 beygir gücünde maksimum güce ve 400N · m maksimum torka sahip, bu kesinlikle veri açısından mutlak. Göz kamaştırıcı. Vitesleri çok hızlı değiştirebilen 8AT şanzımanı da onunla uyumludur.Sürücünün sürüş niyetini ilk kez anlayabilir ve gücü sorunsuz bir şekilde aktarabilir.
Aniden büyük bir yer değiştirmeden küçük bir yer değiştirmeye değişti.Yeni Wrangler'ın gücü hakkında birçok şüphe olmalı, ancak editörün gerçek sürüş durumu açısından endişelenmeye gerek yok, ancak bu motor sadece 2.0 yer değiştirmesine sahip. , Ama aslında torku 3.6L ve 3.0L doğal emişli motorları tamamen aştı, bu nedenle günlük hızlanma ve sollamada hiçbir zayıflık belirtisi olmayacak.
Tam metin özeti:
Bu kısa test sürüşü sayesinde, yeni Wrangler'ın klasik tasarımı miras alırken, aynı zamanda sürekli olarak yeni duyguyu ve kentliliği, özellikle de sürüş deneyimi ve konforundaki iyileştirmeyi bütünleştirerek onu genel hale getirdiği açıktır. Daha mükemmel ol, sadece off-road olabilen bir arabadan daha fazlası olduğu söylenebilir! Ama yine de arazi performansı hala ilk sırada yer alıyor.Ne de olsa Jeep'in özü bu, trendi körü körüne takip etmemek, pazarda kaybolmamak ve satıştan ödün vermemek konusunda ısrar etmesi gerekiyor.Bu ruh tüketim olabilir. Yazarın Wrangler'a takıntılı olmasının gerçek nedeni. Daha sonra, yeni nesil Wranglers resmen pazara giriyor. Heyecanlı mısınız?
