Bir araba satın almak için 300.000 paranız varsa, onu lüks bir araba almak için kullanır mıydınız?
Büyük Marx, her şeyin çelişkili ve birleşik varoluş olmak üzere iki yanı olduğunu söyledi mi bilmiyorum. Örneğin, bir zorluk varsa, bir fırsat olacaktır; Zengin bir ikinci nesil varsa, ikinci nesil bir pislik olacaktır, uh hayır, fakir ikinci nesil; önde gelen bir ortalama gelir seviyesi varsa, doğal olarak bir engel olacaktır. Ne yazık ki Kardeş Adam ayaklarını sürüklüyor.
Kardeş Adam da istemiyor! Birkaç makale yazın, birkaç video yayınlayın ve zar zor geçinir.Reklam yok ve ödül yok, bu yüzden o kadar fakirim ki arabamı satmak üzereyim. Bunca yıldır yanımda olan arabayı bir düşün. Kışın soğuk, yazın güneş olsa da, sonuçta üstü açık bir araba ve gaz ya da elektrik tüketmiyor.
Başkalarına bakın: Genç yaşta, Brother Man'den çok daha gelişmiş bir arabaya sahip. Amerika Birleşik Devletleri'nde profesyonel bir araba değerlendirme şirketi olan Kelley Blue Book'un verilerine göre Çinli bir otomobil sahibinin yaş ortalaması 34, yani ortalama 34 yaşında ilk arabasına sahip olmak demek. Henüz bitmedi, KBB ayrıca lüks araç sahiplerinin% 38'inin 40 yaşından küçük olduğunu söyledi.
Dahası, Çinli lüks otomobil sahiplerinin çağı küresel ölçekte çok belirgindir. Geçenlerde, Mercedes-Benz Group'un küresel başkanı Dr. Zetsche, Çin Geliştirme Forumu'nda şunları söyledi: "Çin'de, üst düzey ve en iyi otomobil tüketicilerimizin ortalama yaşı, Almanya'dan 25 yaş daha genç olan yalnızca 35 yaşında."
Mercedes-Benz'in lüks bir otomobil olmadığını düşünüyorsanız, heyecan verici. Maserati'den sorumlu ilgili kişi, dünya çapındaki Maserati otomobil sahiplerinin yaş ortalamasının 50 ila 55 yaşları arasında olduğunu, hatta yarım ömür sıkı çalıştıktan sonra Maserati gibi lüks bir otomobile sahip olmanın normal olduğunu söyledi. Çinli Maserati sahiplerinin ortalama yaşı sadece 34, Ghibli sahipleri ise 30 yaşın altında.
Ve Li Zhinian, Maserati'nin sahibi, Mange sadece oyuncak satan belirli bir hazinenin mağaza sayfasına bakmaya cesaret etti. İlginç olan, Çin'deki Maserati sahiplerinin% 40'ının kadın olmasıdır.Dünya çapındaki diğer pazarlarda kadın Maserati sahiplerinin oranının sadece% 5 civarında olduğunu bilmek ilginçtir.
Resim ve metin alakasız
Buna ek olarak, Mercedes-Benz Group'un küresel başkanı Dr. Tsai Che, lüks otomobil satın almanın yaşla çok az ilgisi olduğuna, anahtarın tüketicilerin zihniyetine bağlı olduğuna ve genellikle Çinli tüketicilerin büyük bir teknoloji arayışına sahip olduğuna inanılıyor.
Bu bir kalp kırıcı Elbette, Kardeş Adam lüks bir araba satın almanın yaşla ilgisi olmadığını biliyor. Anahtar, kalbinde kimin Para numarası olmadığına bağlı? Ama doğrusu, Dr. Tsai haklı, bunun tüketicilerin satın alma psikolojisi ile çok ilgisi var. Örneğin, çarpık cevizli bir araba satın aldığınızda, sadece pratikliğe dikkat etmeniz ve kendi ihtiyaçlarınızı karşılamanız gerekir.Çinliler pratikliğin yanı sıra statülerine uymayan araba sembolüne ve kendilerine ne kadar yüz getirebileceklerine de değer verirler. Bu nedenle, bir araba satın almak için 300.000 yuan da vardır .. Çarpık cevizler ikinci el bir araba satın almak için 100.000 harcayabilir ve kalan parayı istifa etmek ve seyahat etmek için bırakır. Ve Çinli tüketiciler büyük olasılıkla bunu BMW satın almak için kullanacaklar ve daha sonra işe gidip gelmeye devam edecekler.
Bir araba satın almak için 300.000 paranız olsaydı ne yapardınız?
Kardeş Adam ilk önce, Ayrıca Tüylü bir araba satın alın! Elbette peşinatı ödemek için ikinci ve üçüncü kademe şehirlere gidin!
(Bu makalenin resmi ağdan geliyor. Düzenleme: Arabanın altında olmalıyım)
