Arkadaşlarınızla Sichuan ve Tibet, Qinghai ve Tibet'te kendi kendine sürüş Tang Bisikleti. (Bir)
Uzun zamandır beklenen dilek sonunda yerine getirildi ve uzun zamandır beklenen Chuanjinqing sürücüsüz Tibet nihayet gerçekleşti. Yol nedeniyle, arkadaşım BYD Tang'ı sürdüm, yol boyunca bazı küçük sorunlarla karşılaşsam da, genel olarak her şey yolunda gitti. Lhasa'ya vardıktan sonra, birimin önceden işe gitmesi gerektiğinden, başlangıçta planlanan 18 günlük sürücüsüz güzergahın tamamlanabilmesi için 14 güne sıkıştırıldığı, bu da kendi kendine sürüş turundan önce ve sonra gerilime neden olduğu konusunda bilgilendirildim. Kumaş sarayı ziyaret etme ve oyun oynama orijinal planı Nam Co tamamlanmadı. Bu rüyayı bir dahaki sefere sakla.
Ayrılmadan önce çok sayıda rehber okudum, çok şey hazırladım ve konserve oksijen aldım, aslında pek çok şey işe yaramazdı. Giysiler Sanırım yazın sadece bir ilkbahar ve sonbahar kıyafeti ile bir ceket getirmeniz yeterli.Ne de olsa çoğu zaman arabada. Yaylada güneş ışığı çok kuvvetli.Arabanın dışındaki sıcaklık yüksek irtifada 7,8 derece gösterdiğinde, arabanın içinde Ayrıca soğuk rüzgar kullanmanız gerekir, aksi takdirde araç çok sıcak olacaktır. İlaç Ağrı kesici, uyku hapı ve soğuk algınlığı ilacı getirdim. Hafifçe uyuyorum ve biraz gürültüden sonra uyanıyorum. Yüksek reaksiyon zamanlarında başım ağrıyordu, önce ağrı kesici ve uyku hapı aldım ama işe yaramadı. Yanshiping'e vardığımda yine başım ağrıyordu, iki soğuk ilaç aldım ve sabaha kadar uyuyakaldım. Konserve oksijen hiçbir işe yaramazdı ve olduğu gibi eve getirildi. Yemeğe gelince, neyi sevdiğinizi seçin ve daha çok getirin Tibet'te fiyatlar ana karadan daha yüksek. Sichuan-Tibet ve Qinghai-Tibet hatlarını geçtiğiniz sürece, malzemeleri Tibet'e taşımanın zorluğunu bileceksiniz. Sınıra gitmek için kimlik kartları, ehliyet, sürücü belgesi ve sınır izinleri getirilmelidir, aksi takdirde Tibet'e giremezsiniz. Yakıt ikmaline gelince, her ilçede PetroChina var, böylece gittiğinizde yakıt ikmali yapabilirsiniz. Bu arada, alışveriş merkezleri ve yol üzerindeki otellerde WeChat ödemesi var ki bu da çok uygun. Sichuan yemeklerini yemeye alışkın olduğunuz sürece yol boyunca sorun yok Her yerde Sichuan restoranları var ve Tibet yakında küçük bir Sichuan olacak.
Sichuan-Tibet, Qinghai-Tibet hattı artık çok olgun, yol boyunca pek çok konaklama var, bu şekilde rezervasyon yapmadık, şimdi konaklama arıyoruz. Sadece Lhasa'da konaklama biraz daha pahalıdır.Standart odalar 200 yuan'ın üzerinde ve diğerleri 200 yuan'ın altındadır.Koşullar fena değil, bağımsız tuvaletler, sıcak su ve kablosuz tüm standart.
Yola çıkmadan önce planlayın ve bu yolculuk gece gitmeyecek. Yani bu sefer sürüş rotası (1) Shijiazhuang-Hanzhong (Su Hanzhong), (2) Hanzhong-Ya'an (Başlangıçta Chengdu'ya girmek, Chengdu'da kalmak, Chengdu'yu ziyaret etmek için yarım gün geçirmek planlandı. Sonuç olarak, Chengdu'dan 20 kilometre uzakta, Chengdu'ya girin Arabası otoyolda bloke edildi ve yulaf lapasına dönüştü. Gişe kapısından kararlı bir şekilde çıktıktan sonra döndü ve sonra otobanda Chengdu'yu geçip doğruca Yucheng şehri Ya'an'a gitti. Gece Ya'an'da.), (3) Ya'an-Xindu Köprüsü (Su Xindu Köprüsü) ), (4) Xinduqiao-Batang (Su Batang), (5) Batang-Basu (Su Basu), (6) Basu-Bayi (Su Bayi), (7) Bayi -Lhasa (Lhasa'da kalın), (8) Lhasa-Tingri (Dingri'de kalın), Everest Ana Kampını ziyaret edin. (9) Everest Dağı Ana Kampı-Lazi (Su Lazi), (10) Lazi-Lhasa (Su Lhasa), (11) Lhasa-Yan Gemisi (Su Yan Gemisi), (12) Yan Shiping-Golmud (Su Geermu), ( 13) Golmud-Baiyin (Su Baiyin), (14) Baiyin-Shijiazhuang (Daojia). Sekizinci gün, Lhasa'dan Tingri'ye, Lazi İlçesinden Tingri'ye 318 numaralı ulusal otoyol inşa edildi.Gün boyunca tüm araçlar yasaklandı ve sadece gece 9: 30'dan sonra. Durumu bilmiyorduk. Gün içinde Tingri İlçesine doğru yola çıktık, üst sınıra koştuk ve bir ilçe yoluna saptık. Yol koşulları son derece kötüydü ve hız sınırını aşmak zorunda kaldık. Yarı yolda yağmur nedeniyle yol bir dağ seliyle kesildi. Sudan zarar görmüş yolda koşarak 4 tekerlekten çekiş sürerek 11: 00'de Tingri İlçesine ulaştı. Geri döndüğümde 318 Ulusal Otoyolu'nun Tingri İlçesinde akşam 9: 30'da serbest bırakılmasını bekledim. Bunlar iki plansız gece yolu. Diğer mesafeler sınırlı olsa bile, şafakta konaklama yerine ulaşmak kolaydır. Artık Tibet, tümü aralıklı hız ölçümü ile donatılmış hız sınırı çubuklarını nadiren yayınlamaktadır. Bu yolculukta sadece iki hız sınırı bildirimi aldık, çıkışa vardığımızda polis onlara bakmamıştı.
Sonra, güzel fotoğrafların keyfini çıkarın ~
İlk gün Shanxi ve Shaanxi'den hızlı bir şekilde geçtim ve tüm yolculuğu aceleye getirdim, çok fotoğraf çekmedim. Shanxi'nin tüm sürecinde aralık hızı ölçümü yoktur, Shaanxi'ye girdikten sonra aralıklı hız ölçümüdür ve çalıştırılması imkansızdır. Shaanxi'deki petrol fiyatları Hebei ve Shanxi'deki fiyatlardan daha pahalı. Xi'an'da bir süre yürüdükten sonra, yüksek hızlı yol onarımları ile birlikte sürekli bir tünel olan Qinling Dağları'na gireceksiniz, zaman zaman şerit değiştirmeli ve güvenli sürüşe dikkat etmelisiniz.
Dün gece Hanzhong'da iyice dinlendim.Erken kalkıp serin bir şekilde yola çıktım.Araba yeni yüksek hıza bindi ve bir lastik basıncı alarmı verildi. Kontrol etmek için hemen servis alanı garajına gittim. Bir kadın 4 lastiği test etti ve dengeli olduğunu söyledi. Baskı altındayken 20 yuan aldım ve alarm ışığı hala yanıyordu ve dışarı çıkmak için 4s mağazasına gitmesi gerektiğini söyledi. Buraya geldiğimde 4s dükkanını nerede bulabilirim? Bunu Sichuan'da konuşalım.
Ya'an'a öğleden sonra sorunsuz bir şekilde ulaştı. Yucheng'in adı gerçekten uçmuş değil, öğleden sonradan akşama kadar duşlar sabit, bir süre durur ve bir süre yağmur yağar. Garip olan, buradaki insanların yağmur yağdığında şemsiye tutmamasıdır. Yağmur yağıyordu ve dışarı çıktığımda kamerayı almaya cesaret edemedim ve telefonumu Yajiang'a götürdüm. Nehir kenarında çok sayıda mangal ve Yayu restoranı var.Bunların çoğu Sichuan aromalı. Kırmızı biberlere baktığımda baştan sona Sichuan aromalı yiyecekler olduğunu düşündüm. Sinirlenmekten korktuğum için tadına bakmadım. Ya'an'daki küçük kız gerçekten çok güzel bir kız doğurdu, arkamı döndüğümde sayısız güzellikle tanıştım, kızın ülkenin her yerinde ünlü olduğu doğru. Yajiang'ı izledikten sonra, yarın sabah dinlenmek ve hareket etmek için otele geri döndüm.
Ya'an'dan Kangding'e giden otoban yapım aşamasında, yolların çoğu zaten asfaltlanmış, kontrol araçları üzerinde gidip geliyor. Yerel ücret toplayıcı, yıl sonunda trafiğe açılacağını söyledi. Zheduoshan Tüneli üzerinden geçildi ve gelecek yıl Xinduqiao'ya gitmek için dağı dönmeniz gerekmeyecek. 318 gittikçe daha iyi hale geliyor.
Luding County'ye vardığınızda, ilçe merkezi çok küçük ve birçok tek yönlü cadde var. Luding Köprüsü'ne gitmek istedim ama 20 dakika araba sürdükten sonra park yeri bulamadım.Sonunda eşimi ve çocuklarımı manzaranın girişine koydum ve ilçeyi dolaşmaya devam ettim. İki tur sonra park yeri bulamadım bu sırada eşim aradı ve çekim sona erdi. Köprüde ailenizle bağlantı kurun ve devam edin.
Deniz seviyesinden 4.000'den fazla olmasına rağmen yüksek yansıma yoktur. Daha sonra, bu geçişin en düşük yükseklik olduğu ortaya çıktı.
Kangding aşk şarkısı, çok uzak, telefoto çekemeyecek kadar tembel, sadece fotoğraf çek. Mavi gökyüzü ve beyaz bulutlar gerçekten dikkat çekicidir. Burası çok sıcak!
Xinduqiao'nun yüksek yansıma karşıtı yoktur. Bugünün hedefi Batang, Haizi Geçidi ve Litang'ı geçmek. Yol boyunca yol koşulları çok iyi, hem Gaoersi Dağı hem de Scissor Bend Dağı tünellerden geçiyor, bu nedenle dağlara tırmanmaya gerek yok. Manzara gittikçe güzelleşiyor ve tüm illerden daha fazla sürücüsüz araba var. Batang'da konaklama biraz pahalı.Şehirden ayrılmak üzereyken ilerledik ve bir çiftlik evi bulduk.Standart oda 130 yuan'dı ve koşullar iyiydi. Erken dinlen ve yarın Tibet'e girecek.
Burada geç oluyor ve artık çok geç oluyor. Shijiazhuang'da saat 5: 30'da aydınlatıldı. Alışkanlığımıza göre 6: 30'da yola çıktık.Gökyüzü hala karanlıktı.Jinsha Nehri Köprüsü'nden Tibet'e geçtiğimizde dahi parlaktı. Polis kimlik kartını kontrol etti ve hız limiti vermeden gitmesine izin verdi. Polise "Hız sınırı var mı?" "Hız sınırı yok" diye sormak garipti. Ancak geçtikten sonra Zhubalong'un 318. bölümünün Jinsha Nehri yakınında inşa edildiğini biliyordum.Yol birkaç gün önce yıkıldı ve silahlı polis yol inşaat birimi, trafiğin sorunsuz olması için çakıllı geçici bir yol inşa etti. Bir tarafı Jinsha Nehri, diğer tarafı dağ ... Zaman zaman dağa çakıllar düşüyor, zaman zaman tekerleklerin altına sular düşüyor ve karşı taraftan araca yol vermek zorundasınız, hız yapmanız mümkün değil. Görünüşe göre yolun bu bölümü Siçuan-Tibet hattında sıkışmış durumda ve onu temelden yönetmek hala zor. Heyecanla yolun bu kesimini geçtikten sonra dağa tırmanmaya başladım Dongda Dağı ve Yela Dağı kotları alçak değil ama yüksek bir muhalefet belirtisi yok, sonuçta geçişten geçtikten sonra irtifa tekrar düştü. Dağı geçerken yol koşulları iyiydi. Yol boyunca, Sichuan-Tibet hattındaki ilk kar dağını ve kardeş gölü gördüm. İnternette daha önce gördüğüm manzaralar gerçekten gözlerimin önünde belirdi ve hala biraz heyecanlıydım.
Nujiang 72'ye dönersek, baş döndürücü görünüyor, değil mi, Everest Dağı Merkez Kampı'na kıyasla, gerçekten önemsiz. Yol koşulları çok iyi, sadece dönerken karşıdan gelen trafiğe dikkat edin. Zorluk yok.
Şafakta Basu'dan başlayarak yol boyunca manzara hala güzel. Bugünün varış noktası başlangıçta Ranwu veya Bomi olarak planlanmıştı (çevrimiçi kılavuzu kontrol edin), ancak yol boyunca yol koşulları o kadar iyiydi ki öğlen Bomi'ye koştum. Soruşturduktan sonra Tongmai Tianxian gitmeyi başardı, o yüzden devam edelim ve sonunda Bayi Kasabasına koştu.
Ancak Wuhu Gölü'nde yağmur mevsiminde sular karışıyor ve hiç güzel geçmiyor. Ranwu Gölü'nü geçtikten sonra gölün çıkışında dev kayalar var, akıntı hızla akıyor ve manzara güzel.
İlerledikçe, yolun o bölümü su ile doluydu, oraya birçok araba park etmişti ve manzara ortalamaydı ve geçmişte hiçbir zorluk yoktu. İleride Midui Buzulu'nun girişi var. Buzulu daha önce görmüştüm, bu yüzden bu sefer gitmeyeceğim. Neredeyse öğlen oldu, yolun ortasında trafik sıkışıklığından korktuğumuz için, çıkarken ocağı getirdik, çıktığımızdan beri kullanmadık ve bugün yollarda kullanıldı. Yol kenarında yeni yapılmış bir çatal gördüm, oldukça genişti ve park yeri önümde değildi, bu yüzden döndüm.
Bomi'yi geçtikten ve Tongmai'ye girdikten sonra, hiç tehlikeli değil ve yol koşulları başka yerlerden daha iyi. Yarlung Tsangpo dönüşüne geldiğimde, büyük dönüşü izlemek için uçurumun kenarına inmek zorunda kaldım, yüksekten korktum ve aşağı inmeye cesaret edemedim.
Sakin bir kasaba olan küçük Lulang kasabasına geldi. Buradaki yeşil, suyla yıkananla aynı, bu gerçekten sarhoş edici. Gürültülü insanlar yok, kirli sanayi yok, temiz hava ve berrak göller yok. Birkaç gün burada yaşayacak vaktiniz varsa, rahatlayın ve endişelerinizi unutun, bu yaşamda bir zevktir.
Sejila Geçidi üzerinden Bayi Kasabasına varacaksınız. Bugünün gezisi, planlanandan bir gün önce burada sona eriyor.
Bugün Tibet'in başkenti Lhasa'ya varacağız ve Potala Sarayı'nı göreceğiz. Bayi Kasabasından Gongbujiangda'ya giden yol çok iyi, yüksek hızlı. Gelecekte yolların böyle olacağını düşünmüştüm. Otoyolun yarısında tamir edilmeyeceğini kim düşünebilirdi ve eğer ulusal otoyoldan aşağı gidersen yol kötüydü.Hepsi yüksek hızlı kamyonlar, kabuk çukurları, yıkama tahtası yolları, çakıl yollar vb. Tarafından kırılmıştı. Her ikisi de. Çok fazla araba ve tozlu var, bunların hepsi insan yapımı! Chengdu'dan Lhasa'ya giden Sichuan-Tibet hattı, burası ile Jinsha Nehri Zhubalong arasında kötü bir yoldur. Ayrıca 5.000 metreden daha yüksek bir rakımda Mira Geçidi'ne (tünel yapım aşamasında) tırmanması gerekiyor. Ancak aynı gün öğleden sonra Lhasa şehrine sorunsuz bir şekilde girdi. Sunlight City esmiyor, öğleden sonra 7'de hala çok bronz (burada akşam 9: 30'da hava karanlık değil).
Lhasa'ya günübirlik geziye katılmak için bir gruba başvurmayı planladım, bu sırada birimden bir telefon aldım, tatil kısaldı ve işe erken başladım. Başım dönüyordu ve buraya çok uzak olmayan bir yere geldim ve hemen eve gitmek zorunda kaldım. Önce Potala Sarayı'nı ve Jokhang Tapınağı'nı gezelim, buraya ziyarete gelelim, geri dönüp güzergahı yeniden hesaplayalım.
Etrafta dolaşın ve çocuğa akşam yemeğinde ne yiyeceğini sorun. Tibet yemeği? Nepal yemeği? Üç öğün? Zevkinizi değiştirmekten çekinmeyin. Sonuç olarak, ayı çocuk KFC'yi gördü ve ona emretti. Anakaranın her yerinde bulunan KFC'yi yemek için Lhasa'ya kadar mı seyahat ediyorsunuz? Yine suskun kaldım. Başka bir deyişle, KFC burada çıtır çıtır kale yapmaz, sadece baharatlı tavuk baget yapar. Yol boyunca Sichuan yemeklerini yedim ve baharatlı yemekler yememe izin verdim. Lhasa'daki KFC paketi bizimkinden yaklaşık on yuan daha pahalı, bu nedenle malzemelerin taşınması zor.
Uzaktan karla kaplı dağları gördüm, o yüzden arabayı durdurun ve hız limitini oynayın. Bir süre sonra füzeleri taşıyan bir grup askeri aracın geçtiğini gördüm, Ah San'ı vuracak olabilir mi? Askeri sırlar çok önemli, bu yüzden fotoğraf çekmeyeceğim.
Xigaze'ye geldi, öğle yemeği yedi ve Tingri İlçesini hedef alarak devam etti.
Bu anıttan sonra National Road 318'in Laz kesimi gündüz geçmesine izin verilmiyor ve sadece sabah 9:30 - 7:30 arası geçebiliyor. Durumu anlamadık ve sadece kötü bir yola dönmek için Tingri İlçesine koştuk. Gitmesi zor! Yolun ortasında ani bir sel oldu, dağda mahsur kaldım ve neredeyse geceyi arabada geçiriyordum. Sonunda dört tekerlekten çekişi sürdü, selde acele etme riskiyle karşı karşıya kaldı ve akşam saat 11'den sonra Tingri İlçesine ulaştı. Aslında o gün Lazi ilçesinde oturmalıyım ve sabah 7: 30'dan önce ulusal otoyol temizlendiğinde 318'i girmeliyim.Tingri ilçesine bir saatten fazla gecikmeden yürüyebilirsiniz. Tingri İlçesine geldiğimde göğüste sıkışma, nefes almada zorluk ve hipoksi hissettim.
Geceleri uyudum ve ertesi sabah kanla dirildim. Everest Ana Kampına giderken, sınır güvenlik kontrol noktasından geçerken, buradaki denetimler çok sıkıdır.Şoförlerin ve yolcuların kayıt olmak için araçtan inmeleri ve geçmek için bir sınır geçiş kartına sahip olmaları gerekir.
Everest Dağı Manzara Alanı'nın girişine geldiğimde gökyüzü çok bulutluydu ve sabah yukarıdan inenlere hiçbir şey göremediklerini söylemelerini istedim. Uzun süre kapıda bekledikten sonra, şimdiye kadar kaçmayı düşünerek içeri girip bir bakmam gerekiyor. Bu yüzden manzaralı alana bir bilet alın. Görülmeye değer noktanın kapısının gerçek izleme noktasından hala çok uzakta olduğu ortaya çıktı. Everest Dağı'nı görmenin yolu aşağıdaki resimde gösterildiği gibidir. Bir kez gidin ve tekrar geri dönün. Hareket hastalığı olan insanlara gitmeyin, sizi kesinlikle şaşkına çevirecekler.
Şanslı değildim, uzun süre bekledikten sonra Everest Dağı'nı kaplayan bulutlar ve sis dağılmadı. Everest Postanesi'nde ziyaretin anısına ücretsiz bir posta damgası damgalandı ve geri döndüm. Kontrol noktasına döndüğünüzde, trenden inmeniz ve denetim için sıraya girmeniz gerekecek. Dingri dersi öğrendikten sonra, ulusal otoyol akşam saat 9: 30'da serbest bırakıldığında, Lazi İlçesinde kalmak için 318'e yürüdü. Ulusal yolu inşa etmek, geçmişteki kötü yola göre çok daha kolaydır.
(Kaynak: ycuser10594571, telif hakkı orijinal yazara aittir, herhangi bir ihlal varsa lütfen silmek için iletişime geçin)
