Boeing büyük bir kâr elde etti: Dünyanın en büyük üçüncü sivil uçak üreticisinin satın alınması, çok ihtiyaç duyulan büyük bir uçaktan başka bir şey değildi
Bıçak / TONE
Boeing, adını "Embraer" (Embraer) 'den "Boeing Brazil Aircraft Company" olarak değiştirdikten sonra, bir ortak girişim aracılığıyla yeni bir girişim kurdu ve Embraer'ı kendi astlarına dahil etme süreci başarıyla sonuçlandı ve sona erdi.
Ancak satın alma perdesi sona erdikten sonra, gelecek için en büyük beklentiyi iç ve dış sorunları olan Boeing değildi.ABD Ordusu: Kısa bir süre önce ABD Ordusu Test ve Değerlendirme Komutanlığı sabırsızlandı. Brezilyalı, KC-390 nakliye uçağını aldı ve ABD'deki en büyük Yuma test sahasında KC-390'ın "tam testini" gerçekleştirdi.
Resim C-130 ve KC-390'ın karşılaştırmasını gösteriyor KC-390'ın aslında "Evrensel Kanal" eşiğine ulaştığı görülebiliyor.
ABD Ordusu Havacılığının 1947'de ABD Ordusundan ayrılmasından bu yana, ABD Ordusu'nun sabit kanatlı savaş uçağına sahip olması açıkça yasaklandı ve işe gidip gelme görevleri dışında birlik, ekipman ve malzemelerin taşınması da kaçınılmazdı ve sonunda ABD Hava Kuvvetleri'ne bölündü. Adının altında.
Başka bir deyişle, ABD Ordusu KC-390, C-130, C-17 veya hatta C-5 ve hizmette olan çeşitli boyutlardaki diğer nakliye uçaklarını test etse de, istisnasız hepsi ABD Hava Kuvvetleri'nin ekipman kategorisine aittir. Öyleyse soru şu: ABD Ordusunu, KC-390'ı Hava Kuvvetleri önünde test etmek için deneme sahasına koymaya bu kadar hevesli yapan nedir?
Resim, ABD Ordusu Stryker zırhlı aracını ABD Hava Kuvvetleri C-130 nakliye uçağının kabininden göstermektedir.
Nedeni tek bir cümleyle özetlemek isterseniz, ABD Ordusu'nun 20 yıldan fazla bir süredir Hava Kuvvetleri nakliye uçağı tarafından "kesilip biçildiği" ve KC-390'ın en iyi "yeni ayakkabı" olduğudur.
ABD Ordusunun üç temel kuruluşu arasından "Grev Tugayı" nı ele alın: Adından da anlaşılacağı gibi "Grev Tugayı", "ABD Büyük Sekiz Tekerlekler" Stryker zırhlı aracına dayanan bir tugaydır. Muharebe ekibi, ancak bu Stryker zırhlı araç, ister yeni makineli tüfekle ateş gücü modifikasyonu, ister ek zırhla koruyucu modifikasyon olsun ve hatta hizmet ömrü neredeyse tatmin edici değil.
Fotoğraf Suriye'de kuş kafesi kadar iyi zırhla donatılmış "Strike" zırhlı aracını gösteriyor.
neden? Bunun tek bir nedeni var: Tasarımın başlangıcında ABD Ordusu, ABD'nin küresel konuşlandırma ve güçlendirme hedeflerini karşılamak için Stryker zırhlı aracının ABD Hava Kuvvetleri'nin temel nakliye uçağı C-130'a sığabilmesini istedi.
Mevcut bakış açısından, bu hedefe şüphesiz ulaşılmıştır. Bununla birlikte, Stryker aracının ölçeklenebilirliğine verilen zarardan bahsetmeye gerek yok, ek zırh ve taret silahlarının hala "ayrı bir ciltte" taşınması gerekiyor ve bu sorunlar, ABD Ordusu büyük güç çatışmasının arka planına döndüğü için şüphesiz daha da ani hale geldi.
Resim, FCS sisteminin aile portresini göstermektedir.Araba nihayet ağırlık, boyut ve performans uyuşmazlıkları nedeniyle indirilmiştir.
"Grev" ten sonra, ağır zırhlı tugayın yerini almak üzere tasarlanan FCS sistemi daha da sapkın: ABD Ordusu, bir dizi aracı C-130 nakliye uçağının kargo bölmesine "ezmeyi" ve bu zırhlı araçların savaşını umuyor 60-70 ton ana muharebe tankından ve kundağı motorlu toplardan daha etkilidir!
Bu açıkça bir fantezi. FCS sisteminin kaldırılmasından sonraki on yıl içinde, ABD Ordusu yavaş yavaş ağır araçların ana yoluna geri döndü ve daha fazla nakliye uçağı beklemek mantıklı.
Resim, fabrikada monte edilen Embraer KC-390 nakliye uçağını göstermektedir.
ABD Ordusu'nun "belirlenmiş test sahası" olarak, 3.300 kilometrekareden fazla bir alanı kaplayan Yuma Test Sahası'nın iki ana işlevi vardır. Biri ABD Ordusunun kullanacağı ekipmanı "onaylamak", diğeri ise Ekipmanın detaylı etkinliği değerlendirilir.
Boeing-Embarra'dan gelen habere göre KC-390 ABD Ordusu'nun iki aşamalı sertifikasını geçti ve ABD Ordusu uçaktan "çok memnun". Elbette Boeing, Embraer adını "Boeing Brazil" olarak değiştirdiğine göre, KC-390'ın Amerika Birleşik Devletleri'nde üretilmesi ve ABD askeri tedarik menziline girmesi için son engel ortadan kalktı. "Daha yüksek, daha hızlı, daha güçlü" nakliye uçağı için güçlü bir talep var ve KC-390'un ABD Hava Kuvvetlerine girmesi için sadece ince bir pencere kağıdı kaldı.
