En tuhaf uçak kazası: aynı yerde aynı uçak tipi, hatta öldürülen insan sayısı
Bıçak / TONE
Kısa bir süre önce, Hindistan Hava Kuvvetlerine ait bir An-32 hafif nakliye uçağı kuzeydeki Mechuka Platosu Havaalanı'na giderken ortadan kayboldu ve sonunda düştüğü doğrulandı ve gemideki 13 kişi hayatta kalmadı. Şimdiye kadar, An-32 bir kez daha kötü eleştirilerin zirvesine çıktı ve uçağın plato performansı Hindistan'da bir kez daha kamuoyunun sorguladığı bir konu haline geldi.
An-32'nin böyle bir kuşatma altında olmasının nedeni, bu kazanın "tesadüfü" ile çok ilgili: O da on yıl önce Haziran ayındaydı ve aynı zamanda Mechuca Platosu Havaalanı civarındaydı. -32 nakliye uçağı yaylaya ve dağlara düştü ve uçakta da 13 kişi vardı ve hepsi de öldürüldü.
Resim, Keşmir'deki yayla havaalanında sık sık ziyaret eden Hindistan Hava Kuvvetleri An-32 nakliye uçağını gösteriyor.
Aslında, An-32 nakliye uçağının kendisi sadece "durdurulabilir bir önlemdir" ve plato kullanımı için uygun bir model olarak kabul edilemez: 1970'lerde Hint Hava Kuvvetleri'nin plato hafif nakliye uçağından yoksun olduğu zamanlarda, Kızılderililer Sovyet yapımı ekipmanlardan başka neredeyse hiçbir şeye sahip değildi. seçin. Bununla birlikte, Sovyet yapımı An-26 nakliye uçağının kendisi "yaylaya çıkma" kabiliyetine sahip değildir. Bu nedenle, daha güçlü bir motorun değiştirilmesinden ve kanadın tepesine monte edilmiş motorla yükseltilmiş bir kaldırma düzeninin benimsenmesinden sonra, An-32 nakliye uçağı doğdu. , Hindistan Hava Kuvvetleri için neredeyse sadece bir "yaylada hafif nakliye uçağı" haline geldi.
Resim, Everest gezi için Nepal Havayolları'nın ATR-72 bölgesel uçağını göstermektedir Uçağın yüksek irtifa kullanım kapasitesi An-32'den daha güçlüdür.
Ama zaman geçti. 1990'larda ve hatta sonrasında, yabancı mübadelelerde ve temaslarda, Kızılderililer "Sovyet dostları için özel uçak" ın aslında o kadar güvenilir olmadığını çabucak keşfettiler: An-32, prototipe kıyasla gücü, kalkış ve iniş performansını iyileştirdi. An-26'nın güvenilirliğinde herhangi bir niteliksel iyileştirme yapmadı, bu da An-26 nakliye uçağının sık sık kaza ve kusurlarının tamamen An-32'nin tepesine çıkmasına neden oldu ve bu da onu tehlikeli plato ortamında çirkinleştirdi. , Kazalar sıktır.
On yıl önce, bu durum zirveye bile ulaştı: 13 ölümle ilgili kaza soruşturmasının sonuçlarına bakılırsa, Hindistan Hava Kuvvetleri'nin An-32'si hizmet ömrünü neredeyse planlanandan önce bitirdi, böylece 13 kişi uçaktayken. Aşırı yüklü bir uçuş gibi bir deneyim olacak.
Resim, yaşlanan An-26'nın yerine kullanılan Vietnam Hava Kuvvetleri'nin İspanyol C-295 hafif nakliye uçağını gösteriyor.
Şaşırtıcı bir şekilde, bu tür bariz uyarılar karşısında, Hindistan Hava Kuvvetleri bu An-32 nakliye uçaklarını yüksek yoğunluklu ve düşük kaliteyle değiştirmeye kalkışmamış, bunun yerine Ukrayna'dan orijinal Antonov fabrikasından ilgili personeli işe almıştır. 105 An-32'nin tümü için "ömrü 15 yıl uzatmak".
Ancak, "kağıt-kâğıt" genel tedavi yöntemi bile Kızılderililerin elinde uygulanmadı: Planın uygulanmasından altı yıl sonra, Hindistan An-32'lerin sadece 55'inin yükseltilmesini tamamladı ve geri kalan 46 tanesi şimdiye kadar rafa kaldırıldı. Yayla görevi halen sürdürülüyor - bu kez imha edilen ve öldürülen An-32 bu 46 uçaktan çıktı.
Resim, ABD Hava Kuvvetleri C-130 nakliye uçağının plato snowfield havaalanına serbestçe gelip gittiğini gösteriyor.
Genel olarak, Haziran 2009'daki trajedi için, Kızılderililer basitçe "kurtulma" tavrıyla karşı karşıya kaldılar: halk uçuşa dikkat ettiği sürece, uçak değiştirilmemeli, ömrünü uzatan uçak uzatılmadı. Uç, neyse, keşiş bir gün saate vurduğunda hiçbir şey olmuyor.
Ama dediği gibi, "Rapor vermemek değil, zamanı gelmedi." Kimse bu eski yaralanmanın on yıl sonra bu kadar hiciv ve tesadüfi bir şekilde yeniden ortaya çıkabileceğini düşünmemişti, neredeyse on yıl önceki kazayı anımsatıyordu.
Resimde Hindistan Hava Kuvvetleri tarafından tanıtılan ABD yapımı C-17 nakliye uçağı gösteriliyor Ekipmanların iyileştirilmesi konsept ihmalini çözemez.
Elbette, bu iki kazada o kadar çok tesadüf var ki, Hint Hava Kuvvetleri'nin "iyi şans" ı denebilir: Hint Hava Kuvvetlerinin statükosunu dünyaya göstermek için birleşen bu tesadüflerdir. Yaranın iltihaplanıp çürümesine izin verin. Ama kendi kendine yeten Hindistan Hava Kuvvetleri karşısında, bu saldırının herhangi bir pratik etkisi olup olmayacağını söylemek zor.
