Asia Dragon çok uygun maliyetli olduğuna göre, Camry ve Lexus ES tehlikeli midir?
Son zamanlarda en sıcak araba kim diye sorarsan? Otomobil Endüstrisi Semineri size tereddüt etmeden anlatacak - FAW Toyota · Asia Dragon! Camry ve Lexus ES arasına yerleştirilmiş B + sınıfı bir sedan olarak, Asia Dragon'un 208.800 ila 289.800 yuan listeleme fiyatı herkesi gerçekten şaşırttı. Ateş, ateşli tartışma, kendiliğinden gelir.
Rüzgar incelemesinde arabanın genel fiyat-performans oranı hakkında görüşmelerde bir eksiklik yok: 2.5L modeli Camry'den daha ucuz, Lexus ES ile aynı TNGA-K platformunu kullanıyor, yüksek bir giriş seviyesine sahip ve ES gücüne yakın ancak daha güçlü bir alana sahip ... Sözler, "Asya ejderhasıyla Camry ve ES'yi unutabilirsiniz" veya "Asya ejderhası gelir ve Camry ve ES tehlikelidir" anlamına geliyor gibi görünüyor.
Mevcut fiyatlar, model parametreleri, platformlar, güç aktarma organları vb. Açısından, Asia Dragon insanlara gerçekten de "Asia Dragon satın almaktansa Camry satın almak daha iyidir ve bir Camry sürümünü satın almak ES sürümünden daha iyi değildir" hissi verebilir. Bununla birlikte, Çin pazarına yeni giren bir şirket olarak, Asia Dragon gerçekten netizenlerin söylediği kadar şiddetli mi? Bugün otomobil endüstrisi hakkında konuşmak ve bu üç araba üzerinde sizin için bir analiz yapmak daha iyi.
Fiyat açısından, Camry'nin 2.0L güç versiyonu var ve fiyat eşiği Asya Ejderhasınınkinden çok daha düşük. 2.5L güç versiyonunda, ister yakıt versiyonu ister hibrit versiyon olsun, Asia Dragon'un Camry'den daha fazla avantajı var.
Asia Dragon, boyut açısından ES ile aynı Toyota TNGA-K platformunu temel alır, uzunluk, genişlik ve yükseklik 4975 * 1850 * 1450 mm ve dingil mesafesi 2870 mm.Genel performans Lexus ES'ye yakın ve Camry'den yarım sınıf daha yüksektir.
Ek olarak, tüm Asya ejderhaları standarttır 10 hava yastığı, 9 inç dokunmatik ekran, lastik basıncı izleme, şeritten ayrılma uyarısı, şerit tutma, aktif fren, adaptif seyir, otomatik park, motor çalıştırma ve durdurma, yokuş yukarı yardım, yumuşak ve sert süspansiyon ayarlanabilir, elektrikli Sunroof, anahtarsız giriş / çalıştırma, pedallı vites değiştirme, koltuk 8 yönlü ayarlama, tam LED ışık kaynağı lamba grubu, tam cam tek tuşla kaldırma, otomatik / bölge klima vb. . ES'nin başlangıç oranı biraz daha düşük ve Camry'nin 2.0L versiyonu karşılaştırılabilir değil, ancak 2.5L versiyonu karşılaştırılabilir.Fiyat, platform ve boyuttaki farklılık nedeniyle Camry'nin bu konuda pek bir avantajı yok.
Kitap performansına bakıldığında, 2.5L Asian Dragon, 2.5L Camry'ye göre neredeyse ezici bir avantaja sahip. Bununla birlikte, geçmiş piyasa kurallarına göre, daha düşük fiyatlı düşük güçlü versiyon modelleri, bir modelin ana satış alanı olma eğilimindedir. Aynısı Camry için de geçerli, Asia Dragon satışları üzerinde fazla bir etkiye sahip olmayabilir.
Fakat gerçekte veriler, Camry satış kompozisyonunda 2.0L versiyonunun ana güç olmadığını, ancak 2.5L versiyonunun daha yüksek bir orana sahip olduğunu ve hatta Şubat ayında Camry'nin satışlarının neredeyse tamamını aldığını gösteriyor. Şüphesiz bir sinyal var: "Camry tehlikede!"
Asya Ejderhası çok güçlü, Lexus ES etkilendi mi?
Hem Asia Dragon hem de ES, Toyota'nın gelişmiş platformu TNGA-K'den geliyor ve ikisinin boyutu neredeyse aynı. Ve politika açısından, Asia Dragon, Lexus ile aynı "ücretsiz temel bakım ve garantiyi 4 yıl veya 10 kilometre" hizmetinden yararlanmaktadır. Bu, Asia Dragon'u tamamen "küçük bir Lexus ES" veya hatta kabuk değişiminden sonra ES'nin yerel olarak üretilen bir versiyonu olarak görebilir.
Ek olarak, Asian Dragon Top Distribution'ın fiyatı (289.800 yuan), ES giriş sürümünden (279.000 yuan) sadece 10.000 daha yüksektir. Önceki makalede belirtildiği gibi, standart Asian Dragon (208.800 yuan) ES'den yalnızca biraz daha düşüktür ve en iyi donanımlı Asian Dragon, konfigürasyon açısından kaçınılmaz olarak giriş seviyesi ES'yi aşacaktır ve güç aktarımı açısından Asian Dragon, 2.5L + 8AT'a çıkar. ES 2.0L + 6AT'dir ve yargı üstündür.
Kitap performansında, Asya Ejderhası hala çok çekici ve Lexus ES'den yiyecek alma gücüne sahip! Ancak bence Asyalı ejderhalar şiddetli olmalarına rağmen ES için üç nedenden dolayı tehdit oluşturmayabilirler:
1. Marka boyutu, Toyota ve Lexus, bir ortak girişim, bir lüks, ikisinin markalaşma konusunda içsel farklılıkları vardır ve hedef grupları tamamen farklıdır. Lüks markaların kullanıcı grupları, ortak girişimler lüks ürünlere sonsuz derecede yakın veya hatta ötesinde olsa bile, genellikle ortak girişim markalarını dikkate almazlar. Çoğu Çinlinin tüketici konseptinde, tavuk başı yerine anka kuşu kuyruğu olmayı tercih ederler.Markanın boyunun getirdiği memnuniyet, ürün tarafından pek telafi edilemez.
2. Orijinal ithalatların kalite boyutu ve kalite güvencesi her zaman Lexus'un tüketiciler tarafından çok aranan önemli bir faktör olmuştur. Toyota otomobil üretim teknolojisinin en üst seviyesi olan Lexus'un kaliteli işçiliği ve güvenilirliği, uzun süredir ilk üç yerli kalite listesinde yer almaktadır. Buna karşılık, FAW tarafından üretilen Asian Dragon, eşsiz bir araç kalitesine sahip olacaktır. Kalitedeki fark, Lexus ES kullanıcılarının Asia Dragon'a çekilmeyeceğini de belirler.
3. Değer korumanın boyutu, lüks markaların onaylanması ve mükemmel kalitede işçilik, Lexus ES'e çok yüksek bir prim vermektedir.İkinci el otomobil pazarı, ilk yılda yaklaşık% 83 değer koruma oranına sahiptir ve üçüncü yılda bile% 72'ye yakındır. oranı. Öte yandan, marka ve kalite boyutları yeterince yüksek olmadığında ve pazarda yeni bir otomobil olarak, Asia Dragon'un değer koruma oranı ES'den çok daha düşük olacaktır. Bu seviyeden, Asian Dragon'un ES piyasası üzerindeki etkisinin olasılığını da reddediyor.
sonuç olarak: Her şeyden önce kabul etmeliyiz ki ortak girişim araçları arasında FAW Toyota-Asia Dragon çok güçlü bir ürün. Bu araba henüz Lexus ES'yi etkileyebilecek noktaya ulaşmamış olsa bile, GAC Toyota Camry için ciddi bir tehdit oluşturabildi. Ayrıca, her ikisi de orta-üst düzey ortak girişim modelleri olan Ford Taurus ve Volkswagen Phaeton, Asya Ejderhasının gelişi karşısında tehlikede pay sahibi olabilir. Reiz, Crown ve Prado'da bozulan FAW Toyota'nın nihayet bu sefer Asya Ejderhasında umut görebileceği söylenmelidir.
