Toyota büyük bir hamle yaptı! Arka arkaya birkaç yeni araba piyasaya sürüldü ve araba üretmek için BYD ile el ele vermek zorunda kaldılar.
Dünyanın en büyük otomobil şirketi olan Toyota'nın her hareketinin endüstrinin gelişimine etkisi olacak. Toyota son zamanlarda boşta da değil, ister Çin pazarında ister denizaşırı pazarlarda olsun, "büyük şeyler" hazırlıyor.
Son zamanlarda Toyota, Japon pazarında TNGA-B platformu üzerine inşa edilen yeni bir küçük SUV RAIZE'ı piyasaya sürdü. Yeni araba ve Daihatsu Rocky kardeş modellerdir.Daihatsu Rocky'nin sevimli ve sevimli tasarım stili ile karşılaştırıldığında, RAIZE çok daha sert bir görünüme sahiptir, küçük RAV4'ün biraz gölgesi vardır. 1.0T üç silindirli motor herkesin hayal kırıklığı yaratmalı, ancak üç silindirli motor için bile endişelenmenize gerek yok.Toyota'nın kalitesi her zaman güvenilir kabul edildi. Yeni otomobil küçük bir SUV ve C-HR'den daha aşağıda konumlandırılmış.Varışı Toyota'nın giriş seviyesi SUV pazarındaki boşluğunu telafi edecek.
Toyota iç pazarda da boş durmuyor. FAW Toyota RAV4'ün kardeş modeli GAC Toyota Wilanda, 11.22'de Guangzhou Uluslararası Otomobil Fuarı'nda tanıtılacak. RAV4 Rongfang'ın görünümü daha otoriterken, Wilanda'nın görünümü daha genç ve enerjik, özellikle de yeni otomobili daha sportif yapan karartılmış kitin kutsaması. Güç açısından 2.0L benzinli versiyon ve 2.5L çift motorlu versiyon olmak üzere iki seçenek olacağı tahmin ediliyor.
200.000 sınıf SUV pazarı, eski zamanlardan beri askeri stratejistler için bir savaş alanı olmuştur.RAV4'e dayanan Toyota, Çin pazarında "iki araç stratejisi" ni uygulamak için Wilanda'ya yeni katıldı. Genç tüketicileri hedefleyen Toyota, denizaşırı ülkelerde yeni bir küçük SUV piyasaya sürdü, ancak yeni otomobilin Çin pazarına girip girmeyeceğini bilmiyorum. Varsa, gerçekten güzel kokulu.
Plug-in hibrit araçlar ve tamamen elektrikli araçlar, hepsi yeni enerji araçlarıdır.Aslında, hidrojen yakıtlı araçlar da Çin'de yeni enerji kategorisine girmektedir.Ancak, olgunlaşmamış teknoloji nedeniyle, hidrojen enerjisi pazarı şu anda neredeyse boş. Toyota'nın bu durumu kırması bekleniyor.
Birkaç gün önce, GAC Group başkanı Zeng Qinghong, GAC Toyota'nın genişletme projesini araştırırken, "GAC Toyota, bu yılın sonunda Toyota'nın en gelişmiş hidrojen enerjili araç tanıtım operasyonunu tanıtacak" dedi. Yetkili henüz "fiilen dövüşmemiş" olsa da Toyota, Eylül ayında FAW ve GAC ile bir hidrojen enerjisi stratejik işbirliği anlaşması imzaladı ve iki taraf hidrojen enerjisi pazarında işbirliği yapacak. Mevcut bilgilerden yola çıkarak, GAC Toyota tarafından tanıtılan ilk hidrojen yakıt hücreli aracın ikinci nesil MIRAI olması çok muhtemel. Bu nedenle işler temelde halledilir ve sadece bir "resmi duyuru" borçludur.
Toyota'nın hidrojen enerjisi teknolojisi dünyada sıfırdır. Daha önce, Japonya'daki 2019 Tokyo Uluslararası Otomobil Fuarı'nda Toyota, ikinci nesil hidrojen yakıt hücreli araç MIRAI konsept aracını (FCEV) getirdi. Hidrojen yakıt hücresinin prensibi, havadaki endüstriyel hidrojen gazı ile kimyasal olarak reaksiyona girmektir ve üretilen elektrik enerjisi, motor tarafından güç üretimi için doğrudan kullanılır veya enerji depolama bataryasında depolanır. Spesifik ve ayrıntılı adımlar resmi olarak açıklanmadı. Bununla birlikte, resmi tanıtıma göre, hidrojen yakıt hücreli araçlar sadece daha uzun bir seyir menziline sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda benzinli araçlarınkine benzer bir hidrojen dolum süresine sahip ve bu da sürdürülebilir kalkınmanın gerekliliklerine daha uygun.
Saf elektrikli araçlarla karşılaştırıldığında, hidrojen yakıt hücreli araçlar, pil ömrü ve şarj açısından daha büyük avantajlara sahiptir ve geleneksel yakıtlı araçlara mükemmel bir alternatiftir. Toyota'nın tamamen elektrikli araçlara göre yakıt hücreli araçlara daha yatkın olduğu görülüyor ve ikisinin de aynı anda geliştirilmesi, Toyota'nın uzun vadeli bir vizyona sahip olduğunu göstermeye yetiyor.
7 Kasım'da Toyota ve BYD bir ortak girişim anlaşması imzaladı.İki tarafın her biri, 2020'de Çin'de resmi olarak kurulacak yeni bir ortak girişim şirketi kurmak için% 50 yatırım yapacak. Yeni şirketin, tamamen elektrikli araçların ve araçların kullandığı platform ve parçaların tasarım, araştırma ve geliştirmesini gerçekleştireceği bildirildi. Şirket, ilgili işlerle uğraşan her iki taraftan personel tarafından oluşturulacaktır.
İki tarafın daha önce imzaladığı işbirliğine göre, iki taraf ortaklaşa saf elektrikli otomobil modelleri ve düşük şasili SUV'lerin yanı sıra yukarıdaki ürünler için gerekli olan güç pillerini geliştirecek. Yeni otomobil Toyota markasını kullanacak ve 2025 yılına kadar Çin pazarına sunulması planlanıyor.
İki taraf arasındaki işbirliğinin belirli ayrıntılarının daha fazla tartışılması gerekiyor ve iki taraf, gelecekteki yeni ürünlerle ilgili bilgileri açıklamadı. Bununla birlikte, sektördeki uzmanlar, yeni markanın BYD'nin e-platform teknolojisini benimseme olasılığının yüksek olduğunu tahmin ediyor. Bu sayede araştırma ve geliştirme döngüsü kısaltılır ve araştırma ve geliştirme maliyeti düşürülür.
Bu işbirliği, GAC ve FAW'nin ortak girişim modelinden farklıdır.Toyota ve BYD, "teknolojik olarak eşdeğer" araçlar geliştirecek ve bunlarla işbirliği yapacak.Bu aynı zamanda BYD'nin piller açısından Toyota tarafından tanındığını göstermektedir. İşbirliği sayesinde, ortak girişimin iki tarafı birbirlerinin avantajlarını destekleyebilir ve tamamlayabilir.Toyota için, BYD'nin önde gelen saf elektrikli araç üretim teknolojisi ve pilleri benimsenebilir ve BYD, tamamen elektrikli araç pazarındaki araçların rekabet gücünü artırmak için Toyota'yı kullanabilir. BYD'nin yeni enerji araç teknolojisi + Toyota'nın marka itibarı, ikisi arasındaki ortak girişim markası için sabırsızlanmaya değer.
