"Dört tekerlekten çekiş zayıflar içindir", gerçekten mi?
Böyle bir söz duymuş olabilirsiniz: "Dört tekerlekten çekiş zayıflar içindir." Bu tür bir argüman, dövüş sanatlarının sırrı gibi araba modifikasyon çemberinde dolaşıyor.Birçok arkadaş bunu duyduktan sonra biraz şaşkın olabilir, ama aynı zamanda biraz ezoterik hissedebilir çünkü 4WD iyi bir şey ve 4WD sisteme para harcamak istiyorum.
Öyleyse neden böyle bir söz var?
Bu doğru mu? Hadi keşfedelim.
Profesör, bu cümleyi araba tanımanın aydınlanma aşamasında duymuştur. Bu cümleyi "TopGear" ın eski sunucusu ve "The Grand Tour" un şu anki sunucusu olan ünlü araba sunucusu Jeremy Clarkson'dan geldiğine inanıyorum. Ayrıca birçok otomobil tutkunu için bir aydınlatıcı ve idol.
Jeremy Clarksonın araba değerlendirmesine araba eleştirmenlerinde rastlamak zor. Ondan birçok ünlü söz geliyor, örneğin "Arabanız sizi heyecanlandırmıyorsa, o zaman bu sadece bir ulaşım aracıdır. Otobüse binmek daha iyidir (aşk Sürüş keyfi) , Merdivenlerden düşmek AMG'mden daha rahat (AMG daha az rahat) , Arabanız daha hızlıysa, hedefinize daha hızlı ulaşabileceğiniz, daha fazla insanla tanışabileceğiniz ve öğrenebileceğiniz anlamına gelir Daha fazla bilgi, böylece hız sizi daha akıllı hale getirebilir (sevecen hızlanma performansı) "" Turbo güçlendirme zayıflar içindir (sevecen kendinden emişli motor) "ve benzeri pek çok İncil benzeri sözler vardır.
"Dört tekerlekten çekiş zayıflar içindir" deyimine dönecek olursak, aslında Jeremy Clarkson'ın ailesinden değil. Görünüşe göre otomobil endüstrisinde böyle bir söz var ve bu sadece dört tekerlekten çekiş için değil, turboşarjlı, önden çekiş için de geçerli. Otomatik şanzıman modelleri zaten o kadar popüler değil: saf arkadan çekişli, kendinden emişli, manuel şanzıman, büyük deplasmanlı modeller en çok aranan modellerdir, bunlardan birkaçını toplayamasanız bile bir veya iki tanesini karşılamalısınız. .
Sürüş keyfi perspektifinden bakıldığında, yukarıdaki koşullara sahip modeller, özellikle arkadan çekişli modeller olmak üzere, insanlar ve araçlar arasında daha fazla iletişim duygusuna sahiptir.Hafif bir arkadan savrulmanın ardından, arabayı sallama ve kurtarma hissi önce bir tehlike duygusu, sonra heyecan ve son olarak Bir başarı duygusu her gün bundan zevk almanızı sağlayabilir.
Ancak, dört tekerlekten çekişli ise, bu tür bir eğlencenin tadını çıkarmanın bir yolu yoktur, çünkü dört tekerlekten çekiş sistemine sahip bir model, gövde sallanmadan kaymanızı önleyecektir.Dört tekerlekten çekiş sistemi, zemini sıkıca ısırmanıza yardımcı olacaktır. Tehlike duygusu ve kontrolden çıkma heyecanı anlaşılmaz, bu yüzden ne istersen onu sürmek güvenlidir.
Dolayısıyla kontrole dikkat eden otomobil tutkunlarının gözünde bu, sürücünün aracın durumu üzerindeki kontrolünden yoksundur ve insanlar ve araçlar arasındaki iletişim duygusu daha az doğrudan olur ve daha az kontrol eğlencesi olur; üstelik dört tekerlekten çekişli araçlar Aslında o, nasıl sürülürse sürsün güvenli ve herkes hızlı sürebilen bir arabadır.Herhangi bir sürüş becerisi gerektirmez, sürüş becerisi olmayan kişiler bile başlayabilir.
Bu yüzden bir söz vardır: Dört tekerlekten çekiş "zayıf" içindir, başka bir deyişle: güçlüler dört tekerlekten çekişe ihtiyaç duymazlar.
Tabii ki, profesörün bakış açısı farklı ve bu makalenin keşfetmek istediği de bu. Profesörün bakış açısı şudur: Bu, dört tekerlekten çekişin sürüş eğlencesinden bahsedemeyeceği ve güçlü insanların dört tekerlekten çekişe ihtiyaç duymadığı anlamına gelmez.
1. Dört tekerlekten çekiş kaymaz mı?
Geçmişte, dört tekerlekten çekişin drift hareketleri yapması zordu, bu yüzden bazı otomobil hayranlarının gözünde çok fazla numara yoktu; ama bu geçmişin teknolojisiydi ve otomobil teknolojisinin gelişmesi artık dört tekerlekten çekişin de drift yapmasına izin veriyor.
Örneğin, bu klasik çelik tabanca olan Fox RS, tüm tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemleri için standarttır.Tam zamanlı dört tekerlekten çekiş olmasına rağmen, Ford Fox RS için bir "herkes" seçeneği olan bir drift modu belirledi. Sürüklenen performanslı çelik top.
Fox RS, ön ve arka akslarda bir dizi çok diskli debriyaj setine sahiptir, arka aks gücün% 70'ine kadar alabilir ve tek arka tekerlek, arka aksın tüm gücünü alabilir.Vektör kontrol modülü sayesinde, arka tekerlek sadece devasa tork elde etmekle kalmaz, aynı zamanda dönüş hızını da büyütebilir. Arkadan savrulma ve ardından kayma ve sürüklenme sağlamak için ön tekerlekleri aşın.
Başka bir örnek de BMW M5. Eskiden BMW ailesinin en hızlı modeli olan M5, 100 kilometreden 3 saniyenin üzerine çıkar. Standart olarak dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır, ancak M5 dört tekerlekten çekişin kaymayacağını düşünmeyin. İlk kez donatılan M xDrive akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi değiştirilebilir. 2WD saf arkadan çekiş moduna, 626 beygir gücü, arka aksta 750N · m çılgın çıkış, ayrıca kolayca kayabilir.
2. Güçlülerin dört tekerlekten çekişe ihtiyacı yok mu?
Performans arabalarının ve spor arabaların tüm alanına bakarsanız, dört tekerlekten çekişli Audi S3, Golf R, A 45, gelişmiş AMG / RS / M, GTR vb. Gibi dört tekerlekten çekiş sisteminin yükleme hızı gittikçe yükseliyor. Üst düzey performans arabaları çoktur.
Ve artan elektrifikasyon derecesi ile birlikte, giderek daha fazla dört tekerlekten çekişli model olacak. Dört tekerlekten çekişi gerçekleştirebilen 3 motorlu bir sistemle donatılmış, yakın zamanda piyasaya sürülen Ferrari SF90 Stradale'yi ele alalım.Elektrifikasyonun sürekli gelişmesiyle birlikte, olacaktır. Dört tekerlekten çekişe gittikçe daha fazla süper spor otomobil ekleniyor; sonuçta, motor eklendikten sonra, motorun takılması için yer kalmadı, bu nedenle yalnızca dört tekerlekten çekiş düzenine bağlı olan farklı eksenin konumuna yerleştirilebilir.
Otomobil endüstrisinin gelişimi açısından, modellerdeki değişiklikler daha verimli, daha verimli ve daha güvenli olmalıdır. Aslında, son tahlilde, dört tekerlekten çekiş sistemi otomobil teknolojisinin gelişiminde kaçınılmaz bir üründür.Amaç çok basit, yani sürüşü daha güvenli hale getirmektir.
Örneğin: Daniel Aventador, bu otomobili kullanmak belli sürüş becerileri gerektiriyor Sonuçta 700 beygirden fazla güce sahip ve gaz kelebeği freninin kontrolü dahil sürüş ve çalıştırma mantığı sıradan modellerden tamamen farklı.Kontrol etmeyi kolaylaştırmak için, Aynı zamanda daha güçlü sürüş performansına sahip olmak için tam zamanlı dört tekerlekten çekiş iyi bir çözümdür.
Dahası, dört tekerlekten çekiş sistemi başlangıçta güvenlik için sivil arabalara aktarıldı. İlk olarak, dört tekerlekten çekiş sistemini tüm dünyada üne kavuşturan Quattro, ralli sırasında manuel olarak çalıştırılmak zorundaydı. İyileştirmeden sonra, elektronik teknolojinin kombinasyonu, sürücünün çalışmasının zorluğunu büyük ölçüde azaltır ve rekabette daha da güçlüdür, yalnızca daha verimli değil, aynı zamanda daha güvenlidir. Daha sonra teknoloji sivil araçlar alanına aktarılır ve güvenlik faktörü büyük ölçüde iyileştirilir.Günümüzde dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmış modellerin çoğu güvenlik faktörünü iyileştirmek içindir.
Yani genel olarak, "dört tekerlekten çekiş zayıflar içindir", yani eski bir söz, ama şimdi bu cümle aslında sadece sürüş tutkunlarının peşinde. Dört tekerlekten çekiş, sürüş keyfinin tersi değildir ve bazı otomobiller (özellikle performans aileleri), dört tekerlekten çekiş sistemleriyle bile, bir araba sürmek için hala yüksek sürüş becerileri gerektirir; aile arabaları için, dört tekerlekten çekiş Doğa en iyisidir.
