Chang Wei'nin duyguları görülebilir, üretim arabası ne zaman görülecek? Yeni güçler arabalar ve bulmacalar yapıyor
Geçtiğimiz iki yılda, otomobil yapımındaki yeni güçler tüm hızıyla devam etti, ancak katılanların çoğunun otomobil endüstrisinde gaziler olduğunu göreceğiz. Örneğin, Changwei Co., Ltd.'nin Başkanı ve CEO'su Bay Shen Wei (Shen Weilun). "Chang jian" kelimesi tanıdık gelmese de, muhabir bağlamı düzelttikten sonra "eski bir dost buradaymış gibi göründüğünü" anlayacaksınız.
Muhabir geçen yıl Frankfurt Otomobil Fuarı'nda Thunder Power tarafından ilk kez piyasaya sürülen SUV ve coupe TP01'i gördü. Basın toplantısının ardından, yoğun bir şekilde yatırım yapan Jiangnan Sovyet Bölgesi Canlandırma ve Geliştirme Sanayi Yatırım Fonu'nun başkanı Bay Chen Shize de muhabire çok detaylı bir giriş yaptı.
Chen Shi, "Bay Shen'den teknoloji enjeksiyonu ve endüstri fonunun desteği ile bu şirketi yeni enerji araçları için bir kıyaslama şirketi haline getirmeyi umuyoruz. Tüm Çin ve dünyanın güney Jiangxi'de, Böylesi bir geri devrimci bölge aynı zamanda dünyadaki en iyi yeni enerji araçlarını da üretebilir. Bu yılın Mart ayında, muhabir" görmek inanmaktır "için Ganzhou'ya gitti ve Changjian'ın inşaat durumunu araştırmak için Ganzhou'ya gitti. Arabanın nereye gittiğini derinlemesine anladım.
Chang Wei ne kadar güçlü?
Frankfurt Otomobil Fuarı'nda Chen Shi, gazetecilere yatırımın neden durgun olduğunu söyledi. 2015 yılında, Jiangxi Eyalet Partisi Komitesi Daimi Komitesi üyesi ve Ganzhou Belediye Partisi Komitesi Sekreteri (eski Başbakan Zhu Rongji'nin eski Sekreteri) Li Bingjun, dikkatli bir incelemeden sonra, yeni enerji araçlarının geliştirilmesinin koşullarının olduğuna inandı. 35,2 kilometrekarelik Ganzhou Yeni Enerji Otomobil Teknolojisi Şehri. Bu yüzden ona üst düzey bir otomobil markasını tanıtacağım. "
Dahası, "Pek çok insan bana neden bu projeye yatırım yaptığımı sordu? Çünkü Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu tarafından onaylandı. Bu, Çinin eski devrimci alanlara yatırım için ilk endüstriyel fonu. Yatırımımız ulusal sanayi politikalarıyla uyumlu. 30 milyar para fonu, eğer Kaldıraç 100 milyara ulaşabilir. Bu nedenle, o (Shen Wei) bizimle işbirliği yapacağından emin, çünkü güçlü devlet sermayem var, sigorta fonlarından ve sosyal güvenlik fonlarından işbirliği isteyebilirim. "
Chen Shi ayrıca gazetecilere, 9 Mart 2016'da ortakla (Shen Wei) ilk tanışmamdan 3 Haziran'da anlaşmanın imzalanmasına kadar, iki aydan fazla yatırımın ve 7,53 milyar yuan'ın onaylandığını söyledi. Proje yatırımının "Güney Jiangxi Hızını" yarattı. Bundan önce, Eylül 2015'te Chang Wei, Frankfurt Otomobil Fuarı'na ilk kez katıldı ve üzerinde derin bir etki bırakan elektrikli konsept otomobilini sergiledi.
Chen Shi, yeni enerji araçlarının üretimi için çok önemli nitelikler konusunda endişelenmediğini ifade etti. Muhabir Ganzhou'yu bu yıl ziyaret ettiğinde Chen Shi, nitelik sorunu ve katalog sorununun çözüldüğünü söyledi.Geliştirme ve Reform Komisyonu'nun bakanlık ve komisyonlarının ortak toplantısı, bu proje Geliştirme ve Reform Komisyonu tarafından desteklendiği ve Jiangxi Eyaleti ve Ganzhou olarak listelendiği için niteliklere özel onay verdi. Şehrin önemli endüstriyel projelerinden biri.
Tayvan'daki China Times muhabiri Zhuang Bingnong tarafından bildirildiği üzere, Yeterlilik onayının altı aylık askıya alınmasının ardından, Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu, Jiangnan Sovyet Bölgesi'nin yeniden canlandırma ve kalkınma planının tanıtımını hızlandırmak için bu yıl 11 Şubat'ta Pekin'de bir toplantıya karar verdi ve önemli ve listelenenlerden birinin açıkça işaret etti. Öncelikle desteklenen endüstriyel gelişme, Ganzhou Changwei Yeni Enerji Otomobil Şirketi'nin yeni saf elektrikli binek araç üretim projesidir. Bu nedenle, Ganzhou Changjiang Elektrikli Araç Fabrikası, Geliştirme ve Reform Komisyonu tarafından yeterlilik onayının askıya alınmasından artık etkilenmeyecektir. Elde edildikten sonra, elektrikli araçların seri üretimi gerçekleştirilebilir. "
Dahası, yatırım eksikliği, teknoloji eksikliğinin değerine ve inancına bağlıdır. "Çünkü Çin'deki yeni enerjinin gelişimi, paranın araba yapımında kullanılabileceği inancına dayanıyor. Aslında, dikkatli bir araştırmadan sonra, tek başına paranın yeterli olmadığına ve teknolojinin mevcut olması gerektiğine inanıyoruz. Örneğin şasi dahil, gördüklerimiz dünyadaki tek yeni enerji kaynağıdır. Şasi ve uluslararası bir patent için başvurdu. "
Changwei tarafından iddia edilen şasi teknolojisinin öne çıkan özellikleri, tüm alüminyumun hafifliği ve Çin'in tek alüminyum lazer kaynak teknolojisinin kullanılmasıdır. Ve, "Karbon fiber, alüminyum alaşım, çelik levha ve hatta aksesuarlar gibi farklı malzemeleri perçinleyebiliriz. (Muhabir: Jaguar Land Rover'ın fabrikasını gördüm ve aynı zamanda alüminyum alaşımlı perçinleme.) Alüminyum alaşımlı perçinleme. , Ve dört malzemeyi perçinliyor olabiliriz. Bunun faydaları nelerdir? Entegre edilebilir. "
Ek olarak, "Araba binamızın en büyük avantajı nedir? Geleneksel araba yapımı, önce şasiyi inşa etmek ve sonra kabuğu tasarlamaktır, ancak bunu kabuğa göre yapabilirim. Modüler şasi özelleştirilebilir ve ayrıca güvenlik enerji geri kazanımı tasarımını da içerir. "Bu, Shen Wei'nin" nigiri suşi "araba yapımı konsepti olarak adlandırdığı şeydir. Bu açıklama bir zamanlar sektörü şaşırttı.
Aslında, Aralık 2015 gibi erken bir tarihte Changwei, elde edilen patentlerin değerinin 1.28 milyar yuan'a ulaştığını resmen açıkladı. Bu değer, Shanghai Bandung Asset Appraisal Company tarafından GPS ekipmanı ile iletişim için ekipman ve yöntemler de dahil olmak üzere 10 patent veya teknolojinin piyasa değerini değerlendirmek üzere emanet edilen Chang Wei'nin (4529-TW) Hong Kong yan kuruluşu tarafından verilen değerlemedir.
Bunlar arasında, Amerika Birleşik Devletleri'nde başvurulan patentler de dahil olmak üzere 9 ilgili teknoloji vardır - "Elektrikli Araç Termal Yönetim Sistemi ve Kontrol Sistemi" (BMS) ve teknoloji paylarının değeri 475 milyon yuan'dır. Bu konuda Chen Shi, Bataryadaki elektrolit kendi teknolojimizdir. BMS yönetim sisteminde Tesla teknolojisinin sıcaklığı ± 10 derecede kontrol edilirken bizimki ± 2 derece. Yani bataryaya izin vermeyeceğiz. İzleme sıcaklığı 2 dereceyi aşıyor. Ve Tesla'nın pil yönetimi pasif yönetimdir ve işlem sırasında her zaman 2 dereceden fazlasını kontrol etmiyoruz. "
Piller açısından Changjian, yerel yeni enerji arabası şirketleri tarafından yaygın olarak kullanılan kare veya yumuşak paket piller değil, Tesla'nın yakında kullanacağı aynı 21700 pilleri kullanıyor. Chang Wei'nin 125kWh pil paketine göre, pil sayısı yedi veya sekiz bin civarında. Chery New Energy'nin henüz Çin'de piyasaya sürülen 49kWh Tiggo 3xe modeline bakıldığında, 18650 pil kullanılırsa muhtemelen 4.000'den fazla pil tüketecektir. Ardından, Changjianın elektrikli araç aküsünün artan ağırlığı ve BMS yönetiminin zorluğu zorludur.
Seri üretim süresiyle ilgili olarak Chen Shi, 2018'de TP01'in (50 dönümlük bir alanı kapsayan bir deneme atölyesi) 1.000 adet iki kapılı versiyonunun deneme seri üretiminin yapılacağını ve SUV'nin erteleneceğini ve SUV yapımında zorluk yaşanmayacağını söyledi. Dahası, "Bu projenin üretim kapasitesinin 100.000 araç olduğu tahmin ediliyor ve bu arabanın ortalama fiyatı 500.000 yuan, bu da 50 milyar yuan çıktı. Yukarı ve aşağı akışla birlikte 100 milyar yuan endüstriyel kümelenebilir ve her arabayı elde edebiliriz Vergi sonrası kâr% 15'e ulaştı. "
Ganzhou'lu Changjian
Chang Wei gerçekten bu kadar güçlü mü? Yine de yerinde ziyaret etmeniz gerekiyor. Muhabir nihayet bu yıl onu kontrol etme fırsatı buldu.
Changwei Company ve fabrikasının bulunduğu Yeni Enerji Otomobil Teknolojisi Şehri, Ganzhou şehir merkezine yaklaşık 30 kilometre uzaklıktadır.Auto City'nin yol işaretlerini gördükten sonra, kalan 3,5 kilometrelik yolların Changwei Şirketine ulaşmak için bir süre daha sürülmesi gerekiyor. yer.
Ulusal düzeyde bir kalkınma bölgesi olmasına rağmen, şu anda bu yere doğrudan toplu taşıma yoktur.Genel olarak, sadece önce Tangjiang Kasabasına giden bir yol bulabilirsiniz. Bununla birlikte, İnternet çağının rahatlığı bu zamanda yansıtılmaktadır.Bir Didi sürebilirsiniz, bu da çok şey kurtaracaktır. Dahası, Nanchang'ın güneybatısındaki eski bir devrimci bölge olan Ganzhou hala görece geri kalmış durumda.Nanchang'dan Ganzhou'ya gitmek için hala tren yok, yeşil deri trenle oraya ulaşmak dört saatten fazla sürüyor.
Changjian'daki fabrika binaları etraflarında dağınık ve düzensiz görünüyor, her yerde inşaat alanlarının olduğu geliştirme bölgesinde sessizce duruyor. Changhui'nin karşısında SINOMACH'ın fabrika binası var Ana yapı tamamlandı ve toprağı çeken damperli kamyonlar gelip gidiyor. Muhabirin en endişe verici durumu yaşanmadı, orada sadece büyük bir otlak parçası görülse, "son derece havalı" olurdu.
Dışarıdan bakıldığında, fabrika alanı hala çok düzenli ve kapıda bir satış makinesi bile var. Köyün önünde dükkanın olmadığı gelişim bölgesinde bu çok insancıl. Ancak fotoğraf çekmek isterseniz kapıcıdaki ekip liderine benzeyen şişman adam hemen sizi işaret edecek ve seslenecektir: "Ateş etmeyin! Kameranı hemen al!" Bu bir masaüstü yönetim tarzı ve hatta fabrika kapısında çok fazla şey var Fotoğrafçılığı yasaklayan göz alıcı işaretler.
Olay yerine vardığınızda, sadece 50 dönümlük bir alanı kapsayan bir deneme atölyesinin inşa edildiğini ve faaliyete geçtiğini göreceksiniz. İçeriden bir teknisyen gazetecilere, deneme atölyesinin inşa edildiğini ancak seri üretim atölyesinin inşaata ne zaman başlayacağını bilmediğini söyledi.Güncel bakış açısına göre hala gölge yok. Plana göre seri üretim atölyesi deneme üretim atölyesinin yanında olmalıdır.
Seri üretim atölyesi ne zaman tamamlanabilir? "Ganzhou Changwei New Energy Automobile Co., Ltd. Komple Araç Üretim Projesi Tanıtım Raporu" na göre, "Hedef, 2018'de yıllık 3.000 araç, 2019'da yıllık 10.000 araç ve 2020'de 30.000 ila 50.000 araç üretmektir. Yıllık komple araç üretimi 2021'de 70.000 tam araca ulaşacak ve 2022'de 100.000 tam araç üretilecek ve ardından pazar talebine göre kademeli olarak yılda 200.000 tam araca genişletilecek. "
Yani projenin planlanan ilerleyişine göre seri üretim atölyesi en azından şu anda başlamış, şimdiye kadar neden hiç hareket olmadı? Chen Shize daha sonra gazetecilere verdiği demeçte, Changwei'yi inşa etmek için sözleşmeli Alman Dürr şirketinin (aynı zamanda yerli BMW fabrikasının yüklenicisi) 50.000 araç üretim kapasiteli tesisin şimdi faaliyete geçmesi ve ardından 100.000 araca genişletilmesi durumunda ikinci maliyetin olacağını söyledi. Büyük israfa neden olduğundan, 100.000 araç kapasiteli bir fabrikayı doğrudan başlatmak daha iyidir. Chang Wei bu öneriyi kabul etti ve 2019'da inşaata başlamayı planlıyor.
Chen Shi ayrıca gazetecilere, yerli bir araç kiralama şirketi ile zaten işbirliği yaptığını, siparişin 10.000'e ulaştığını, 3.000 aracın ilk teslimatının ve nihai sipariş hedefinin 30.000 olduğunu söyledi. Chen Shi, hangi araç kiralama şirketi olduğunu açıklamanın uygun olmadığını söyledi. Mevcut deneme üretim atölyesi için, dönüşümün ikinci aşaması için püskürtme atölyesi de çıkarılacak, dönüşüm tamamlandıktan sonra üretim kapasitesi 6000-10000 araca ulaşacaktır. Seri üretim atölyesi ileride tamamlandıktan sonra Ar-Ge ve özel araçların üretimi için kullanılacak.
Pazarlama açısından Changwei, "çevrimiçi sipariş, küresel dağıtım" modelini benimseyecek. Ve ilk olarak Pekin, Şanghay, Guangzhou ve Shenzhen gibi önemli şehirlerden başlayarak yerel deneyim yöntemini geliştirecek. Buna ek olarak, Changwei ile işbirliği yapan araç kiralama şirketi de pazar araştırması yaptı.Changwei'nin seri üretilen modelleri birim başına 350.000 ila 400.000 yuan fiyatlandırıldı ve üst düzey arabalarını kiralayan müşterilerin% 60'ı sipariş verme niyetindeydi. Ancak şu anda, seri üretimden sonra ülkede nasıl bir performans yaratılabileceğine dair nihai bir sonuca varamıyoruz.
Eski bir arkadaş gibi görünüyor
Chang Wei'nin selefi, Tayvan'da listelenen bir şirketti. Changwei Co., Ltd. (4529.TW) eskiden "Leifeng Co., Ltd." olarak biliniyordu ve selefi "Liwu Electric" idi. 3 Kasım 1987'de kurulmuş ve 13 Eylül 2013'te mevcut şirketi olarak yeniden adlandırılmıştır. "Chang Wei".
Changwei başlangıçta motorların ve elektrikli takım tezgahlarının döküm işiyle uğraşıyordu, ancak dökümhanenin brüt kar marjının düşük olması nedeniyle, 2011'in ikinci yarısında elektrikli araç geliştirme işini dönüştürmek ve geliştirmek için yeni bir ekip kuruldu. 2012'de elektrikli takım tezgahı endüstrisinden tamamen çekildi. 2013 yılında kısaca gıda ticaretine yatırım yaptı. O zamandan beri, şirketin işi, kendi markası Thunder Power altında elektrikli araçların geliştirilmesine kaydı.
Chang Weinin yurtiçi propagandası, esas olarak Tayvan ve diğer yerlerde, görece düşük anahtar olduğundan, iyi bilinen İnternet nedenlerinden dolayı bu konuda pek bir şey bilmiyoruz. Daha ünlü propaganda sloganı, Shen Wei'nin siyasi başkentini gösteren "Kuomintang Tümgeneralinin Oğlu" dur.
Aslında, konu Chang Wei'nin kurucusu Shen Wei'ye gelince, otomotiv endüstrisinde bir "tasarım delisi" olan başka bir ünlü figür olan Lei Yucheng ile bağlantılı olması kaçınılmaz.
Ağustos 2013'te, Shanghai Tongjie Technology Co., Ltd.'nin yönetim kurulunda, 53:47 oyla Lei Yucheng başkanlıktan çıkarıldı. Bu, Tongjie Teknolojisinin ruhu olan Fırtına'yı hazırlıksız yakaladı. Taşınmayı teşvik eden Shen Weilun'du (o zamanki Shen Wei'nin adı).
Tongjie Technology, 2005 yılında denizaşırı listelemeyi planlamak için kırmızı çipli bir yapı kurmaya başladı.O sırada, Çin Tüccarları ve Shen Weilun tarafından temsil edilen Sino-JP (bir Japon yatırım şirketine ait) stratejik bir yatırımcı oldu. 2006'dan sonra, dış ortamdaki değişiklikler nedeniyle, Tongjie "kırmızı çip" listeleme planını feshetmeye ve yurtiçi kotasyona başlamaya karar verdi. Ancak, 2012'de Chengfei Entegrasyonunun satın alınmasına kadar "arka kapı listeleme" nin şafağı görülmedi.
Ancak, "Tesco" olayı nedeniyle yeniden yapılanma başarısız olduktan sonra, hisselerin yalnızca% 13'üne sahip olan Lei Yucheng, sürtünme birikimi nedeniyle zaten sabrını yitirmiş olan Shen Weilun'un dürtüsü altında işten çıkarıldı. 26 Eylül'de yapılan yönetim kurulu toplantısında Shen Weilun, Tongjie ile Hangzhou'da yeni kurulan elektrikli araç şirketi arasında hisse değişimi yapmayı önerdi ve Lei Yucheng tarafından "kısa satış şirketi" olarak nitelendirildi. Geçilmedi.
Daha sonra 2014 yılında Lei Yucheng'in eski durumuna getirilmesi ve Shen Weilun'un temsil ettiği Wenhua Investment'ın müdahalesiyle Sino-JP geri çekildi ve bu şikayet dönemi geçici olarak sona erdi. Bir yıldan uzun bir süre sonra, Shen Wei, Jiangnan Jiangsu Bölgesi Canlandırma ve Geliştirme Endüstrisi Yatırım Fonu ile el ele verdi.
Ganzhou Changwei New Energy Automobile Co., Ltd.'nin öz sermaye bileşiminde ana yatırımcı olan Gannan Sovyet Bölgesi (Ganzhou) Yeni Enerji Otomobil Yatırım Merkezi'dir.Anlaşmaya göre, hisselerin% 49'unu oluşturan nakit olarak 1.23 milyar yuan yatırım yapacak. 1,28 milyar yuan piyasa değerine sahip patentli bir teknolojide% 51 hisse, 810 milyon yuan değerinde "GPS Cihaz İletişimi için Cihazlar ve Yöntemler" gibi patentler dahil.
Shen Wei bir keresinde CNBC'ye verdiği bir röportajda Tesla'ya meydan okuma niyeti olmadığını ve asıl amacının Çin ve Asya pazarlarında elektrikli araçları tanıtmak olduğunu söyledi. Ancak medya, bu 375 patenti, hatta Teslanın Muskının satın almak için 2 milyar harcamak istediği şasi patentlerinin bile, "PPT araba yapma" söylentilerini gerçekten susturup susturup susturmayacağını sorguladı.
Changjian ve Jiangxi Sovyet Bölgesi Canlandırma ve Geliştirme Sanayi Yatırım Fonları için, Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu ve ulusal politikaların, "tüm Jiangxi'nin gücü" desteğiyle, Changjian araba inşa projeleri de kaçınılmazdır. 10 Nisan'da, Jiangxi Eyaleti Kalkınma ve Reform Komisyonu, Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu'na "Ganzhou Changwei New Energy Automobile Co., Ltd.'nin yıllık 100.000 saf elektrikli binek araç üretimiyle Jiangxi Eyaleti Kalkınma ve Reform Komisyonunun Onaylanması İsteğini" sundu.
Bu makale bitmek üzereyken, Chen Shi muhabirlere bir mesaj açıkladı Son günlerde Hainan'dan insanlar saha araştırması yapmak için Changwei'ye geldiler ve 5000-10000 elektrikli araç rezerve etmek için güçlü bir niyetleri var. Herkesin bildiği gibi, geçtiğimiz birkaç gün içinde, 2018'deki Asya için Boao Forumu'nda, Şanghay Güney Eyaleti valisi Shen Xiaoming, Hainan Eyaletinin adada 2030 yılına kadar yeni enerji araçları kullanacağını, bu nedenle satın alma niyetinin biniciler için ortak bir araç olarak kullanılacağını kamuoyuna açıkladı. Hainan'a uçakla seyahat eden tüketiciler, seyahat rahatlığını tatmin edebilir.
"Manzara uzun ve ileriye bakmalısın." Bu yıl yeni araba yapım güçlerinin "indiği" anda, Weilai, Weimar, Yundu, Qiantu ve Ai Chi gibi bir grup otomobil şirketinin seri üretim arabaları piyasaya sürülmek üzere. Ayrıca, tüketicilerin testini de başlattı, Chang Wei bu trend dalgasından ne kadar kazanabilir? Umarım piyasada adı gibi uzun süre parlar.
