Kendine ait markalar arabaları iyi yapamaz mı? Bu araba cevabı veriyor
Arabalar yavaş yavaş insanların yaşamları için vazgeçilmez bir araç haline geldiğinde, araba satışları da arttı ve gittikçe daha fazla ortak girişim modeli ve bağımsız marka var, bu yüzden size uygun bir arabayı nasıl seçeceğiniz büyük bir sorun haline geldi. Bunun nedeni, birçok kişinin ortak girişim markalarından özel bir hoşnutluk duymasıdır, ancak fiyatlar karşılaştırıldığında biraz daha pahalıdır, bağımsız bir marka seçerseniz, kalite ve kalite konusunda isteksiz hissedecek ve endişeleneceksiniz.
Özellikle otomobil pazarında, masaya konulabilen çok az öz mal marka araba var ki bu da tüketicileri aile arabalarını seçerken dikkatlerini ortak girişim markalarına çevirmeye bir ölçüde teşvik ediyor. Bu bağlamda, otomobil satış verilerinden, bu yılın ilk yarısında SUV baskısı altında otomobil pazarındaki satışlarda sürekli düşüşe rağmen, ortak girişim orta büyüklükteki otomobilin 700.000 adet bağımsızlık vererek 2,8 milyon adet satış gerçekleştirdiğini bulabiliriz. Orta boy araba çok sert vurdu.
Otomobil pazarında, yalnızca bir Geely Emgrand EC7 ilk on satışa girdi. Özmal markaların yerli otomobil pazarına sadece 6 model daraltıldı ve satışlar altı ayda 50.000'i aştı. Bu altı model arasında, Geely'nin sedanlarının listede üç tane olduğunu ve Çin markalı orta boy otomobillerin pazar payının yaklaşık% 35'ini kapladığını bulmak zor değil.
Gerçekler, Geely arabalarının uzun süredir popüler olduğunu da tam olarak kanıtladı. Bunlar arasında sadece 1,2 milyondan fazla araç satışı gerçekleştiren Emgrand değil, geçtiğimiz yıl A + sınıfı sedan için yeni lanse edilen Emgrand GL, aylık 8000+ satışıyla bir diğer popüler aile otomobili modeli oldu.
Ürün gücü birinci önceliktir
Otomotiv sektöründe satış, bir ürünün değerlendirilmesinde en önemli şeydir.Bir ürünün satışları ne kadar yüksekse, satış canlılığı da o kadar uzun olur ki bu, bu ürünün ürün gücü ve kalitesinin aynı seviyede yeterince mükemmel olduğunu kanıtlamak için yeterlidir. Öyleyse Geely 3.0 döneminde piyasaya sürülen ikinci araba için, neden insanların kalbini kazanabiliyor ve arabaları iyi yapmayan kendine ait markaların "sihirli lanetini" neden kırabiliyor? Araştırma ve tartışmanın değeri olmalı.
Ürün gücü açısından, Geelynin 3.0 dönemi ürünü olarak, tasarımı ve malzemeleri geçmişe kıyasla büyük ölçüde değişti. Hem görünümü hem de iç tasarımı ve dokusu, ortak girişim markasıyla neredeyse aynı ve hatta aşıyor Ortak girişim marka modellerinin bir parçası. Bir arabanın artıları ve eksileri, tüketicilerin otomobilin dokusunu görme, koku ve dokunmanın tüm yönlerinden algılamasını sağlamak için her ayrıntıyla başlamamız gerekiyor.
Emgrand GL, yüksek kaliteyi satış noktası olarak görüyor ve doğal olarak doku ve incelik açısından fena değil. Doku esas olarak boya yüzeyinin parlaklığında, işçilikte ve malzemelerde ve sac ile sac metal arasındaki dikişlerde yansıtılır, bunlar tıpkı iPhone'unuz ve sıradan yerli taklit cep telefonlarınız gibi bir arabanın bir dokuya sahip olup olmadığına karar vermek için kriterlerdir. , Ürünün görünümü ve verdiği his ürünün birinci kalitesini belirler.
Cilanın parlaklığı açısından neredeyse ayna etkisi elde edilir. Kapı boşluğunda, A sınıfı kapı boşluğunun ortalama değeri 4-4,5 mm, Emgrand GL kapı boşluğu 3,5 mm'ye ulaşıyor. İç mekan malzemelerinde, deri ve metal fırçalanmış panellerle birleştirilmiş çok sayıda yumuşak malzeme daha dokulu görünüyor.
Emgrand GL otomobilindeki tat kontrolü, esasen arabadaki malzeme seçiminden kaynaklanan ortak girişim markasının seviyesi ile tamamen karşılaştırılabilir. Arabadaki hava ortamını iyileştirmek için Geely'nin çeşitli tedarik zincirlerinden en iyi üreticileri seçtiği ve üretim süreci için özel gereksinimler yaptığı anlaşılmaktadır.
Arabada sessiz kontrol açısından bakıldığında, rölanti hızı sadece 35,8 desibeldir, bu da lüks arabaların sessiz seviyesine ulaşır veya aşar ve arabada otururken motorun çalışıp çalışmadığını hissetmek bile zor. Bu seviyeye ulaşmak için Geely, 1048 NVH geliştirme ve kontrol göstergesi, 200 kadar NVH özel tasarım planı ve 400'den fazla anormal gürültü raporu işleme yaptıklarını söyledi.
Gerçek test sürüşünde, Emgrand GL'nin dokusu gerçekten sıra dışı. Yeni Emgrand ile karşılaştırıldığında, daha kalın ve iyi bir konfor performansına sahip. Özellikle, girişimden Geely tarafından savunulan "güvenlik tanımlama çemberi" Frenlemeden pasif güvenliğe kadar, sürücüye güvenli bir araç deneyimi yaşatır.
Aslında, otomobil endüstrisinin gelişmesi ve teknolojinin ilerlemesiyle, Çin'in otomobil endüstrisi geçmişe kıyasla birkaç adım yükseldi. Çin markaları artık "düşük kalite ve düşük fiyat" ile eşanlamlı değil. Örneğin, Geely Borui ürünlerini 170.000'e satabilir. Ortak girişim markası yelpazesinde, GAC Trumpchi GS8200.000 yuan fiyat aralığında satılabilir ve iyi satışlar elde etti, bu da Çin markalarının kademeli olarak yükseldiğini tam olarak kanıtlıyor.
Aynı zamanda, Çin üretimi de uluslararası pazara doğru ilerliyor. Örneğin, Geelynin Volvo S60, S90 ve diğer ürünleri Çin fabrikalarından Avrupa ve Amerikaya ihraç ediliyor. Çin'de üretilen Buick Encore da ABD pazarına ihraç ediliyor ve iyi satışlar elde etti ve Ağızdan ağza. Bu açıdan bakıldığında, bu, Çin'in mevcut üretim seviyesinin yüksek kaliteli otomobiller üretme kapasitesine sahip olduğunu göstermektedir.
Ayrılmaz sistem desteği
Emgrand GL listeleme konferansında, Li Shufu'nun şefkatli itirafı birçok insanın zihninde hâlâ yankılanıyor olabilir. Araba modeli lansman etkinliklerinde pek yer almayan Li Shufu olarak yaptığı bu özel itirafın anlamı var. Geely bir araba olarak başladı, Emgrand GL ise Geely'nin otomobil ürünlerinin halefi ve aynı zamanda Geelynin aşamalı stratejisi için yeni bir başlangıç noktası ve başka bir dönüm noktası. Bu, Geely Automobilein 3.0 çağına girişinin bir başka süblimasyonudur. Çin'in otomobil endüstrisinin gelişimi yeni bir boyuta daha itti.
Aslında, bunun ve bir dizi mükemmel ürünün arkasında, sistem adı verilen daha sistematik ve makroskopik bir çerçeve var. Bu, Ar-Ge, tasarım, üretim teknolojisi, üretim, satış ve diğer yönlerden oluşan bir standarttır ve aynı zamanda bir işletmenin gelişimini ve kaderini kavramanın anahtarıdır.
Geely, her zaman ürünün bir yelkenli gemi olduğuna dair kesin bir inanca sahip olmuştur. Ürünler her zaman en önemli şeydir, iyi ürünler teknik güce, aynı zamanda Ar-Ge gücüne de ihtiyaç duyar. Geely, tüketiciler için yüksek kaliteli modeller üretmek için endüstrinin iki katı olan Ar-Ge yatırımına güvenerek son iki yılda çok hızlı bir performans gösterdi.
Bu yılın Mayıs ayında, toplam 6,2 milyar yuan yatırımla Geely Automobile (Hangzhou Körfezi) Ar-Ge Merkezi tamamlanarak kullanıma açıldı.Ar-Ge merkezi, tasarım ve geliştirme, deneysel deneme üretimi, kalite kontrol ve tedarikçi işbirliğine dayalı geliştirmeyi entegre ediyor. Göteborg, İsveç ve Coventry'deki Ar-Ge merkezleri ve Şangay, Göteborg, Barselona ve Kaliforniya'daki dört stil merkezi ile birlikte şanzımanlar ve otomotiv elektrikli cihazlarının bağımsız araştırma ve geliştirme yetenekleri, Geely'nin küresel çok noktalı Ar-Ge sistemini oluşturmaktadır.
Örneğin, Emgrand GL'yi üreten Linhai fabrikası yeni bir Geely 3.0 nesil fabrikasıdır.Fabrika, Geely'nin üçüncü nesil ürün sistemi üretim standartlarını benimser, 3.0 nesil kalite ve teknolojiye sahiptir ve 3.0 nesil ulusal standartları benimser. Kalitenin geliştirilmesi yoluyla, Sektörde birinci sınıf bir fabrika kurmak, birinci sınıf ürünler üretmek ve 3 yıl içinde Çin'de birinci sınıf ürün kalitesi ve 5 yıl içinde dünya standartlarında stratejik hedefe ulaşmak için üretim, lojistik, ekipman, yerinde vb. Yenilikçi faaliyetler.
Yukarıda bahsedilen fabrikalar, üsler ve donanım ekipmanlarının hepsi mevcut olsa da en önemlisi yumuşak güçtür. "Aslında, bir araba inşa etmek sağlam bir temel ve büyük miktarda deneysel veri birikimi gerektirir. Şimdi ana akım olmayan pek çok bağımsız marka ayrıntıları ve işlemeyi hiç yapamıyor. Birkaç yıl önce Geely bunu yapmadı, ama şimdi Geely yapabilir. Geldi. Bunların hepsi Volvo'nun birikiminden, yalnızca üretim süreci ve teknolojisinden değil, aynı zamanda otomobil yapma yönteminden ve tutumundan da kaynaklanıyor. "Geely Araştırma Enstitüsü'nden bir mühendis gazetecilere verdiği demeçte.
Geely halihazırda dünya çapında çeşitli türlerde 10.000'den fazla Ar-Ge personeline sahiptir ve 14.000'den fazla patent başvurusunda bulunmuştur ve "Çin İşletmelerinde Bağımsız Fikri Mülkiyet Yeniliğinin İlk On Markası" arasında listelenmiştir. Ayrıca Geely, Geely'nin gelişimi için güçlü yumuşak güç desteği sağlayan "Bin Yetenek Planı" kapsamında en üst düzey yeteneklere sahip özel bir otomobil şirketidir.
Geely'nin Ar-Ge personeli, tasarımcılar, süreç mühendisleri ve üretim işçilerini entegre eden eksiksiz bir Ar-Ge sistemi oluşturduğu söylenebilir.Ayrıca, teknik, kaliteli ve standart bir fabrika ve üretim sistemi ile küresel bir sistem kurduğu söylenebilir. Volvo'dan öğrenilen nakit teknolojisi ve kavramların yanı sıra on binlerce Ar-Ge yeteneği, Geely ürünlerini donanım ve yazılım açısından yükseltmeye yardımcı oldu.
Geely Automobile, "20200 Stratejisi" nde Geely'nin "bağımsız inovasyonu aşmak, küresel bilgeliği bütünleştirmek ve temel teknolojileri kontrol etmek" istediğini belirtti. Böyle bir sistem ve hedef altında, hala kötü bir araba var mı?
Metin / Du Yuxin
-------------------------------------------------- -------------------------
[WeChat "Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" araması yapın ve WeChat resmi hesabını takip edin veya daha fazla endüstri bilgisi için "Günlük Otomobil" haber ağında oturum açın.
