Qashqai Tiguan tarafından yıkılıyor, Avrupa SUV tahtı on yıl garantili değil
İç pazar Tiguan kadar iyi değil ve Qashqai Avrupa'da bir dönüş gerçekleştirdi. Avrupa'da geçitlerin öncüsü olan Qashqai, pazardaki lider konumunu her zaman korumuştur. Ancak, Tiguan'ın gelişmesiyle Qashqai'nin statüsü tehlikede.
Her zaman küçük arabaları ile tanınan Avrupa otomobil pazarı, son iki ila üç yılda dünyayı kasıp kavuran "SUV dalgasının" etkisini de yaşadı. Çeşitli ebat ve fiyatlara sahip SUV ve crossover'ların büyümesi yavaşlama belirtisi göstermiyor. 2016'da Avrupa otomobil pazarının dengesiz büyümesi büyük bir kazanan oldu. Bunlar arasında kompakt SUV / crossover daha iyi performans gösterdi.
Geçen yıl, Avrupa'daki kompakt SUV / crossover'ların boyutu ve büyüme oranı, yıllık% 21.4 artışla 1.445.611 adede ulaşan Avrupa otomobil pazarının en üst segmentleri arasındaydı. Gelecekte, bu pazar segmentinin ölçeği genişlemeye devam edecek. IHS analiz ajansının tahminlerine göre 2020 yılında Avrupa kompakt SUV / crossover pazarının büyüklüğü 2 milyon araca ulaşacak.
Buna ek olarak, küçük otomobillerin geliştirilmesinde darboğazlar ortaya çıktı ve otomobil şirketleri, kompakt SUV / crossover yatırımlarını artırdı. Qashqai'nin durumu tehdit altında ve Tiguan en güçlü rakip.
Geçen yıl Ağustos ayında, Tiguanın Avrupa'daki satışları yıllık% 73,6 artarak 13,879 adede yükseldi ve Nissan Qashqai'yi geçti. Bu, Tiguan'ın bir ay içinde Avrupa SUV'larının zirvesine ilk kez çıkması. O zamandan beri, bu iki rakip arasındaki rekabet giderek şiddetlendi.
Geçtiğimiz 12 ayda Tiguan, Qashqai'den altı kez önde oldu. Bunun nedeni, ikinci nesil Tiguan'ın listelenmesinin vazgeçilmez olmasıdır. Nisan 2016'da yeni Tiguan Avrupa'da satışa sunuldu ve eski Tiguan'ın bıraktığı sürekli düşüşle karşı karşıya kaldı. Listeden iki ay önce yenileme dönemiydi Tiguan satışları iyileşmedi ve düşüş% 17,8'e çıktı.
Geçen yıl haziran ayında durum düzelmeye başladı. O ay, ikinci nesil Tiguan'ın piyasaya sürülmesiyle birlikte, Tiguan'ın (birinci nesil Tiguan listeden çıkarılmadı ancak Tiguan Limited olarak satıldı) Avrupa'daki satışları yıllık% 7,3 artışla 13,741 adede yükseldi. Ağustos ayında Tiguan, Qashqai'yi geçti. Bu sırada Volkswagen, egzoz valfinden ciddi şekilde hüsrana uğradı ve Tiguan'ın elde ettiği sonuçlar şüphesiz yaralı Volkswagen'i rahatlattı.
Belki o sırada Qashqai, Tiguan'ın anlık şampiyonluğunu aklına almadı, ancak bunun bir kaza olmadığı ortaya çıktı. Bu yılın Mayıs ayı itibarıyla, Tiguan'ın büyüme ivmesi azalmadı, en düşük% 47,2, en yüksek iki katına çıktı ve ortalama büyüme oranı% 70 olarak Qashqai'nin sık sık Tiguan'ın gerisinde kalmasına neden oldu.
Aylık satışlardaki artış, Tiguan'ın Qashqai ile arasındaki farkı adım adım kapatmasına yardımcı oldu. 2016 yılında Tiguan, üç aylık satışlarının toplamına eşit olan 54.900 adet Qashqai'nin gerisinde kaldı. Ancak bu yılın ilk altı ayında fark önemli ölçüde değişti.
Bu yılın ilk yarısında, Tiguanın Avrupa'daki kümülatif satışları bir önceki yıla göre% 75,2 artışla 127.400 oldu. Buna karşılık, Qashqainin büyümesi, yıllık bazda% 8,4 artışla 136.200e yükseldi. Şu anda, Tiguan ile Qashqai arasındaki boşluk geçen yılın aynı döneminde 44.000 adetten 8.847 adete geriledi. Bu büyüme oranı takip edilirse, Tiguanın kümülatif satışlarının sahilde Qashqai'yi vurması çok muhtemel.
Doğup büyüyen Qashqai, crossover pazarını araştırıyor
Qashqai, 2007'den beri Avrupa crossover pazarındaki avantajlarını sürdürdü ve popülaritesi azalmadı.Sadece Nissan'ın Avrupa'da en çok satan modeli değil, aynı zamanda bu güne kadar devam eden Avrupa SUV listesinde uzun süredir ilk sırada yer alıyor. Qashqai'nin iyi pazar avantajını kaçırması ve Tiguan'a yol vermesi çok üzücü.
Avrupa'da crossover SUV'ların öncüsü olan Qashqai, rakiplerinin karşılayamayacağı bir müşteri tabanına sahip. Avrupa SUV segmentine uzun süredir liderlik etmesinin ana nedeni de budur.
Üç yıl sonra Nissan, modeli 2006 yılında Avrupa Londra Tasarım Merkezi'nde tasarladı. Bir Japon markası tarafından yapılmış olmasına rağmen, Qashqai Avrupa'da doğup büyümüş bir otomobil olarak kabul edilebilir. Bu ön koşul, Avrupalı tüketicilerin lehine kazanmayı görünmez bir şekilde kolaylaştırıyor.
Qashqai, tasarım açısından SUV, sedan ve station wagon gibi birçok unsuru entegre ediyor. Avrupa otomobil pazarı tanımına göre, bu kompakt bir çapraz karavan.
Crossover SUV (CUV), SUV, hatchback ve sedanı karıştıran yaygın bir sedan şasisine dayanan yeni bir türev modeldir. Böyle bir araba bir SUV gibi olmasına rağmen, yer değiştirmesi genellikle nispeten küçüktür ve arazi dört tekerlekten çekiş kabiliyeti yoktur. Qashqai gibi crossover otomobillerin Avrupalı alıcılar için aile arabaları haline gelmelerinin tam da yukarıdaki özelliklerinden dolayı, sert SUV'lar ve küçük arabaların hakim olduğu pazara yeni bir trend getirmesi.
Aralık 2006'dan bu yana, Qashqai İngiltere'nin Sunderland kentinde üretime alındı ve bir sonraki yılın Mart ayında satılacak. Başlangıçta, Avrupalı tüketicilerden gelen geri bildirimlere dayanarak, alıcılar Qashqai'nin tasarımının geleneksel hatchback'ler ile oldukça güvenilir SUV'ler arasında bir yerde olduğuna inanıyordu, oldukça akıcı ve seksiydi ve pazara biraz tazelik getiriyordu.
Güvenlik açısından, Qashqai'nin ilk nesli, Avrupa Birliği Yeni Araç Güvenliği Değerlendirme Derneği güvenlik çarpışma testini, genel olarak 36,83 puan ve beş yıldızlı derecelendirme ile kabul ederek, bir güvenlik çarpışma testinde Avrupa Birliği NCAP tarihindeki en yüksek yetişkin yolcu koruma rekorunu kırdı.
Tasarım ve güvenlik konusundaki avantajları ile Qashqai, kendisi için önemli satışlar çekmiştir. 2007 yılı sonu itibarıyla Nissan'ın Avrupa'da 17.554'ü İngiltere, 15.376'sı Rusya'da ve 10.746'sı İtalya'da olmak üzere yaklaşık 100.000 Qashqai sattığı bildirildi. O yıl, Nissanın Avrupadaki kümülatif satışları 570.513 idi ve Qashqai yaklaşık% 17.5i oluşturuyordu.
Qashqai, Nissan'a büyük satışlar getirdiğinde, diğer otomobil şirketlerini de kıskandırdı. 2008'de Volkswagen, Golf'ün PQ35 platformu Tiguan'ı temel alan kompakt bir crossover üretti. Bu araba yavaş yavaş Volkswagen'in Avrupa'da en çok satan üçüncü modeli oldu.
Tiguan piyasaya sürüldükten sonra belli bir pazar payı kazanmış olsa da, örneğin 2009'da Avrupa'da 107.987 otomobil satıldı, bu da yıllık bazda% 14.2 artış gösterdi. Bununla birlikte, Qashqai ile Qashqai arasında uzun vadeli bir boşluk var ve bu, Qashqai'nin satışlarının sadece yarısı. 2012 civarında iki model arasındaki boşluk daraldı. Bunun nedeni, Qashqai'nin acil bir değişim ihtiyacıyla karşılaştırıldığında, Tiguan'ın orta vadeli model makyajı ile daha fazla alıcı dikkatini çekmesidir. Bu yıl, Tiguan satışları Qashqai'nin% 70'ine eşitti.
2015 yılına kadar, iki taraf arasındaki mesafe tekrar arttı. Tiguan yıllık% 1,2 düşüşle 147.918 adede düşerek yaşlanan bir modelle karşı karşıya. 2013'teki değişimin ardından, Qashqai istikrarlı bir şekilde büyüdü ve iki taraf arasında 83.300 birim farkla yıllık% 13.4 artışla 231.220 adede yükseldi.
Aslında, yukarıdan, Tiguan ile Qashqai arasındaki güncelleme süresinin her zaman kademeli ve ayrılmış olduğu ve ikincisinin birincisine olumlu bir ezilme uygulamadığı ve bu da Tiguan'a gelişme fırsatları verdiği görülebilir. Yeni Tiguan aradaki farkı adım adım daralttığında, Qashqai'nin orta vadeli makyajı daha yeni başlatıldı ve bu iki arabanın tacı için verilen savaş daha ilginç.
Yeni Tiguan Yarışması Qashqai makyajı
Yeni Tiguan geçen yıl piyasaya sürüldü ve SUV nitelikleri ve önceki satış tabanı Volkswagen'in otomobil için yüksek beklentiler beklemesine neden oldu. Buna ek olarak, Golf ve Polo arabaları çağı sıkıntılı koşullarda yaşıyor ve Volkswagenin büyüme umutları yeni Tiguanın üzerine düştü.
Yeni Tiguan, eski modelden 60 mm daha uzun bir gövde boyutuna ve 77 mm daha uzun bir dingil mesafesine sahip.Son boyut parametresi 4,486 mm * 1,839 mm * 1,654 mm ve dingil mesafesi 2,677 mm'dir. Tiguan ile karşılaştırıldığında, orta vadeli Qashqai yeni Tiguan kadar iyi değil.Toplam uzunluk 4,394 mm * 1,806 mm * 1,595 mm'ye çıkarılmış ve dingil mesafesi 2,646 mm olmasına rağmen, yine de yeni Tiguan'dan daha küçük.
Yeni Tiguan'ın alıcıları çeken ana özelliklerinden biri de "Büyük". Ve vücut boyutundaki artışa rağmen Volkswagen, yeni Tiguan'ın ağırlığının 50 kg azaltıldığını söyledi.
Dahası, güç aktarım sisteminde, yeni Tiguan, düşük ve yüksek kaliteli 1.4 litre ve 2.0 litre turboşarjlı benzinli motorlar ve 2.0 litrelik turboşarjlı benzinli motorlar dahil olmak üzere daha fazla seçenek sunuyor ve maksimum 240 beygir gücünde. Sürüş sistemi açısından, Tiguan SE Navigasyon, SEL, R-line hepsi 4MOTION dört tekerlekten çekiş sistemi sağlar. Qashqai sadece 1.6 litrelik dizel motor dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır ve maksimum çıkış 163 beygir gücüdür. Dört tekerlekten çekiş sistemini ve daha güçlü gücü seven tüketiciler, yeni Tiguan'ı seçmeye daha meyilli olabilir.
Tüketicilerin dikkat ettiği fiyat açısından, yeni Tiguan bir dezavantajda görünmüyor. İngiliz yeni otomobil ticareti sitesi Carwow'a göre, yeni Tiguan'ın resmi kılavuz fiyatı 23.250 pound'dan başlıyor ve Qashqai modifiye edilmiş otomobil 21.680 pound, ilki ise ikincisinden 1.570 pound daha yüksek.
Bayide, indirimler, yeni Tiguan ve Qashqai modifiye arabalarının fiyatlarını 20.000 £ 'un altına düşürdü, bunun için Tiguan'ın nakit ödeme imtiyaz fiyatı Mayıs ayından bu yana yaklaşık 3.200 - 3.500 £ arasındaydı. 4.600 £ - 4.900 £ arası. Qashqai nakit indirimi Tiguan'dan çok da farklı değil ve kredi indirimi 4.000 pound, bu da indirim kadar iyi değil. Finansal kredilerde, yeni Tiguan'ın başlangıç fiyatı 19.400 pound, bu da Qashqai makyajından sadece 1.222 pound fark.
Belki de yeni Tiguan'ın satışlarını artıran,% 70'lik bir büyüme oranında yükselmesine neden olan yukarıda belirtilen faktörler ve kümülatif satışlar kademeli olarak Qashqai'ye yaklaşıyor.
Bununla birlikte, enerji tasarrufu ve emisyon azaltımı açısından, Qashqainin makyajı yeni Tiguanın önünde. Kapsamlı yol koşullarında, Qashqai 1.5dCi dizel araç 100 kilometrede yalnızca 3,8 litre tüketiyor ve 99 g / km karbondioksit emisyonuna sahip. Yeni Tiguan dizel araç, 100 kilometrede minimum 4,7 litre yakıt tüketimine ve 123g / km karbondioksit emisyonuna sahip.
Daha genç tüketim eğilimini karşılamak için Qashqai'nin görünümü iyileştirildi ve daha genç ve sportif hale getirmek için V-motion tasarım dilini benimsedi. Ek olarak, en büyük vurgu, yeni otomobilin Nissan'ın en yeni "ProPilot" otomatik sürüş yardım sistemi ile donatılmış olmasıdır. Sonuç olarak Qashqai, otoyol koşullarında hızlanma ve frenleme gibi işlevleri otomatik olarak gerçekleştirebilir. Günümüzde artan rakip sayısı ile, otonom sürüş yardım teknolojisinin getirilmesi, Qashqai'yi daha rekabetçi hale getiriyor.
Nissanın Avrupa ürün planlamasından sorumlu başkan yardımcısı Ponz Pandikuthira, bu yılın başında Propilot'un Qashqai'nin otomotiv endüstrisini değiştirmesini sağlayacağına işaret etti. Nissanın Avrupa'da en çok satan modeli olan Qashqai, otomobil üreticisinin boyutunu korumak için hayati önem taşıyor. Rekabetten farklı olan otonom sürüş destek sistemi, Qashqai'nin orta vadeli makyajı için alıcıların dikkatini çekmek için önemli bir tasarım ve kompakt crossover pazarındaki hakim konumunu güçlendirmeye yardımcı olabilir.
Nissan, Qashqai'ye güven duysa da, Tiguan'ın yükselen ivmesi karşısında Qashqai kompakt crossover şampiyonunu koruyabilir mi? Tiguan, Qashqai'nin orta vadeli yeniden tasarımı ve listelemesinin ardından yüksek bir büyüme oranını korumaya devam edebilir mi? İki ölümcül rakip arasındaki savaş son derece çıkmazdır.
Metin / Ding Yu
-------------------------------------------------- -------------------------
[WeChat "Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" araması yapın ve WeChat resmi hesabını takip edin veya daha fazla endüstri bilgisi için "Günlük Otomobil" haber ağında oturum açın.
