Yatak olarak kullanılabilir! 100.000'inizin başında otomatik şanzımanlı 2.0T yedi koltuklu bir araba satın alabilirsiniz. Çok yönlü!
Bir aile arabasının en önemli nitelikleri nelerdir? Belki de çoğu tüketici "alan" cevabını verecektir; Çinli tüketiciler, iç mekanda en zorlu taleplere sahip otomobil tüketici grubu olmalı, ancak aynı zamanda SUV'lar ve geleneksel sedan için en hevesli grup.
Bununla birlikte, editörler her zaman bir MPV'nin önünde, otomobillerin ve SUV'lerin iç mekanlarının ikna ediciliğinin biraz soluk olduğuna, özellikle MPV'nin uzunluğu 5 metreden fazla olduğunda koltuk düzeninin kullanıcının tercihlerine göre düzenlenebileceğine inanmışlardır. O zamanlar, bu arabanın alanı geleneksel modelde "nasıl oturulur" dan "nasıl hareketsiz oturulur" a değişti.
Ticari araç piyasasında tanınan bağımsız bir marka olan JAC denen bu test sürüşünün markası, son yıllarda binek araçların gelişimini de artırmıştır.Örneğin JAC S7, zengin konfigürasyonu ve uygun fiyatları ile oldukça iyi bir pazar etkisi elde etmiştir. , Ama sonuçta, ticari araçlardan başlayan ayarlanabilirlik, eski bankanın avantajlarını unutmayacak.JAC, MPV'sini optimize etti ve geliştirdi, Refine M4: 2.0T modeline 6 vitesli ıslak çift kavramalı şanzıman eklendi. , Konfigürasyon ve tasarıma daha şık kavramlar yerleştirildi, bu da onu hem ticari hem de ev kullanımına uyarlanabilen bir MPV modeli haline getirdi ve ayrıca Refine M4 adına bir son ek ekledi JAC Ruifeng M4 otomatik şanzıman yönetici sürümü.
Tek sohbet sürüşü: sürüşü ve kullanımı kolay, ancak şanzıman kalibrasyonunun yine de beklemesi gerekiyorJAC Refine M4 geçmişte yalnızca manuel şanzıman sağladığından, yakıt ekonomisi ve gerçek araç satın alma maliyeti için bariz bir yardımı olmasına rağmen, sürücüler için gereksinimler, gerçek sürüş seviyesinde ve ev kullanıcılarına gerçekten nüfuz etmek için buna uygun şekilde iyileştirilecektir. İdari düzeyde pazar denilen pazarda olduğu gibi, otomatik bir model sadece sürüş zorluğunu iyileştirmekle kalmaz, aynı zamanda genel ürün imajını geliştirmeye de yardımcı olur Bu nedenle, genel ürün dizisine otomatik bir model eklemek özellikle gereklidir.
Genel olarak, Refine M4 ile sürmek zor değil.Hem gaz pedalı hem de fren pedalları ve direksiyon simidi çok hafif ve kontrol edilmesi kolay. Özellikle düşük hızlarda hareket ederken, direksiyon simidi çok dostça hissediyor, bu da 5 metreden uzun bir araba için çok iyi. Önemli olarak, MPV modeli çok geniş ve şeffaf bir görüş alanına ve daha yüksek bir oturma duruşuna sahip olduğundan, kısa bir cephenin özellikleriyle birleştiğinde, sürüş sırasında kör nokta kontrolüne olan güveni büyük ölçüde artırabilir ve A direğinin önündeki küçük üçgen pencerenin tasarımı da Kör nokta kararına daha fazla yardımcı olabilir ve 5,2 metre uzunluğunda bir araba olduğu için sürüş sırasında sahne korkusuna neden olmaz.
Yetkili, bu ıslak çift kavramalı dişli kutuları setiyle ilgili olarak, JAC S7 ile aynı menşeli bir dişli kutusu olduğunu açıkça belirtti; JAC, çift kavramalı dişli kutusunu geliştirirken hem yatay hem de dikey konumları hesaba kattı. Düzen formu, bu nedenle iki tip çift kavramalı dişli kutusunun parçalarının genelleme oranı% 83'e kadar çıkmaktadır.
Gerçek sürüş seviyesinde, daha yumuşak bir his için üreticinin çok çaba sarf ettiği hissedilebilir.Vites değiştirme mantığı çok nettir ve sürüş sırasında vites yükselirken vites bariz bir hayal kırıklığı hissetmez.Ayar mantığı JAC ile tutarlıdır. Ana SUV JAC S7 çok benzerdir Sonuçta, ister ticari ister ev içi kullanım için olsun, vites değiştirirken mümkün olduğunca zorlanmaları önlemek için onu araca monte etmek amaçtır.
Düşük hızda başladığınızda, ayarın hala biraz eksik olduğunu hissedeceksiniz. Ara sıra, gaz pedalına basıldı, ancak rölanti meydana geliyor. Güç entegrasyonu anını hissetmek için biraz beklemeniz veya yakıt ikmali yapmanız gerekir. Yavaş mantık bazen insanları endişeli hissettirebilir, akıcılığı garanti etse de, daha hızlı başlamaları gerektiğinde insanları biraz çaresiz hissettirir.
İnsanlara Refine M4'ün ayarlanmasının hala iyileştirilmesi gerektiğini hissettiren başka bir şey, tek kelimeyle özetlenebilir - "uzantı".
Birincisi, gaz pedalı ve frenler.Hafif olmalarına ve batmamalarına rağmen geniş bir boş pozisyonları var.Genellikle araba kullanmaya alışkın olan editörler için, uyum sağlamak için belirli bir süreye ihtiyaçları var. 2 tondan fazla araba sürmek genellikle bir zihniyete sahip olsa da Normal bir otomobili sürmekten daha derin bir şekilde gaza basmanız gerekir, ancak erken aşamada fren pedalı belirli bir boş konuma sahip olacaktır.Fren pedalının ilk üçte biri fren yapamaz, ancak güven eksikliği hissetmek kolaydır, ancak aniden Frenleri daha derine itmek, ancak arabadaki insanları rahatsız edecek; ancak günümüzde birçok MPV modeli, daha fazla iletişim duygusu karşılığında gaz ve fren çift pedallarının ayarlanmasında daha hassas bir yöne eğilmeye çalışıyor. Sürüş özellikleri, belki de JAC Ruifeng M4'ün gelecekte bu konuda daha fazla değerlendirme yapması gerekecek.
Şasi ayarları tatmin edici. Refine M4, 5 metreden fazla gövde uzunluğuna, 3 metreden fazla dingil mesafesine sahip ve sadece 215/65 / R16 tekerlekleri kullanıyor. Ağırlık merkezi yüksek gibi görünüyor ve yüksek hız koşullarında yardım edemezsiniz ama endişelenemezsiniz. Aşağıya inerken gevşek veya dengesiz görünecek; ama aslında sorun değil. M4'in şasi entegrasyonu oldukça yüksek. Bazı yol darbeleriyle karşılaşıldığında, şasiden gelen ses geri bildirimi zayıf görünmeyecek ve sağlamlık hissi takdire şayan. , Ve çift salıncaklı bağımsız ön süspansiyon ve arka helezon yaylı süspansiyon yapısı da belirli bir sertlik derecesi gösteriyor, ancak hendek çok büyük olduğunda, arka dışkılama, arka süspansiyon yapısının sınırlaması nedeniyle kamyon benzeri bir yumru hissedecek. anlamda.
Sadece gövdenin ağırlık merkezi yüksek ve tekerlekler küçük, bu yüzden viraj alırken yuvarlanma gerçekten çok açık, ama sorun değil, sonuçta, bu sürüşe odaklanan bir araba değil.
Genel olarak, Refine M4 hafif ve sürmesi hızlıdır ve şasi yeterince sağlamdır ve sürüş konforu gerçekten de ev standartlarına ulaşabilir. Bununla birlikte, yük taşıyıcı gövdeli bir MPV olarak, Refine M4 bazen sürüş sırasında yalnızca yukarı ve aşağı ayarlanabilen bir direksiyon simidi, daha belirgin sanal seyahat sağlayan çift pedal vb. Gibi bir alma hissine sahiptir ve bu sürüş deneyimi vardır. Bu, üreticilerin hala iyileştirme için çok fazla alana sahip olduğu ve "idari düzey" konumlandırmaya gerçekten ulaşmak için daha fazla çaba gerektiği anlamına gelir.
Sürüş seviyesi: güçlü mekansal esneklikBelki de Jianghuai Ruifeng M4 otomatik şanzıman idari sürümü, editörün MPV koltuklarının tüm hayal gücünü bir seferde tatmin etmesine izin verir; her şeyden önce, sürüş dokusu açısından dolgu önemli ölçüde yükseltildi ve koltuğu standart kanepe dokusuna özellikle daha yakın hale getirdi Orta sıradaki "öncelik seviyesinin" iki bağımsız koltuğu, hiç şüphesiz Refine M4 için en rahat yer.
İkincisi, ön ve arka konum ayarı ve neredeyse tamamen düz olabilen sırtlık ayarına ek olarak, orta sıra koltuklarda 360 derece dönme işlevi de bulunuyor.Bu işlev, orta sıra yolcuların üçüncü sıra yolcularla yüz yüze iletişim kurmasını sağlıyor. Ticari kullanım için mobil konferanslar düzenlenebilir.Ev senaryosunda, bir iskambil destesi varsa, yolculuk çok sıkıcı olmayacak.Volkswagen Metroway'dekine benzer gizli bir masa yapabilirseniz, mükemmel?
Daha uzun gövdesi sayesinde, Refine M4'ün orta ve arka koltukları koltuk arkalıklarını neredeyse tamamen tamamen düz bir şekilde yatırabilir ve böylece neredeyse standart bir "çift kişilik yatak" oluşturabilir.Tabii ki bu gerçek kullanım senaryolarında geçerlidir. Kaç kişi olduğuna bakılmaksızın; ek olarak, üçüncü koltuk sırası, çok önemli bir bagaj oluşturmak için gövdenin her iki tarafına katlanabilir.JAC Refine'nin birçok gerçek sahibinin, arabalarının bir miktar kargo taşımasına izin vereceği düşünüldüğünde Her iki tarafa elleçleme ve katlama işlevi, çok bariz değişiklikler yapmadan kargo taşımacılığını yasal ve güvenli bir şekilde gerçekleştirebilir.
Yapılandırma bir adım yükselirse, pazar beklenmedik değildirJAC Refine M4, hiç şüphesiz daha fazla kullanıcıya ulaşmak için ürünlerini orijinal konumlandırmaya kıyasla biraz daha yüksek olan ev ve iş seviyelerine yaymak istiyor.Ayrıca, alan ve sürüş seviyesinde, sadece hedeflenen Refine M4'ün ilerlemesini gerçekten görebilirsiniz. Hanehalkları için, konfigürasyon ve tedarik seviyesi başka bir seviyeye yükseltilirse, piyasa beklentileri mevcut durumdan daha iyi olacaktır.
Örneğin, Refine M4 ürün dizisindeki en üst model olarak, M4 otomatik idari versiyonu yalnızca çift hava yastığına sahiptir ve yalnızca manuel klima ve halojen farlarla donatılmıştır; bunun zaten 150.000'e yakın bir fiyata sahip bir model olduğunu bilmelisiniz. Yuan ürünleri, bağımsız markalar için, bu fiyattaki konfigürasyon genellikle oldukça zengindir.Aynı fiyata JAC S7 ile karşılaştırıldığında, Ruifeng M4'ün konfigürasyonu biraz "perişan" görünecektir. Konfigürasyon yıllık değişim sırasında yapılabilirse MPV'lerin kademeli olarak tercih edildiği mevcut ortamda buna karşılık gelen iyileştirme, Refine M4'ün pazar potansiyeli küçük değildir.
