Biraz para görmeli! Yılın ikinci yarısında en önemli iki lüks Alman SUV nasıl seçilir?
Yılın ikinci yarısındaki en sıcak SUV hangisi? Belki de aklınıza gelebilecek modeller bugün tanıtacağımız ağır modeller, yani yeni Audi Q5L ve yeni rakibi BMW X3 değil. İki araba ilgili markalarının bel kemiğidir, aynı ağırlıkta, benzer fiyatlar, nasıl seçilir?
Modelleri karşılaştırarak Audi Q5L kılavuz fiyatını seçtik 45 TFSI enfes zarafet Ve BMW X3 xDrive30i özel M spor kıyafeti.
Hiç şüphe yok ki, değiştirmeden sonra, Q5L ve X3 daha genç hale geldi, bu da ana tüketici nüfusunun düşüşüyle hiçbir ilgisi yok. Gençleşme sürecinde kim daha önemli değişecek?
Dış bir bakış açısına göre, Q5L'nin önceki nesil modellere kıyasla sağlamlığı, çok sezgisel bir değişim sağlar, yetenekli ve güçlü, artık donuk ve yuvarlak bir görünüm değil.
Yeni nesil modeller "kuvvet çizgisini" vurgular. Gövdenin en belirgin tasarım özelliği, tasarımcının Q5L'yi eski modelden daha az zarif ve bugün olduğundan daha güçlü kılan üç boyutlu keskin sırtın gravürüdür.
Tek Çerçeve altıgen entegre ızgaranın ana hatları daha belirgin hale geldi ve köşeli şekil, boyutu artık körü körüne büyütmeyen ancak ayrıntılar hakkında daha fazla bilgi sahibi olan bu Audi modellerinin düzenlemesidir.
Bir "lamba fabrikası" olarak ününe kavuşan Q5L'nin farlarının iç tasarımı daha da geliştirildi. Keskin gözler, yeni nesil teknoloji ve endüstri anlayışını içeriyor. "Teknolojide çığır açan, geleceğe ilham veren" Q5L, aynı zamanda haklı. Genç tüketiciler boşalıyor.
Yeni X3'ün dış değişiklikleri çok açık değil. Hem böbrek ızgarası hem de melek gözleri korunuyor Aradaki fark, boyutlarının daha da büyütülmesi, ancak insanların kendilerini daha zarif veya daha etkili hissetmelerine neden olmuyor.
Aksine, birçok tüketicinin şikayet ettiği bir nokta var. "Büyük burun deliklerindeki" iki "burun kılı" çirkin görünüyor.Fonksiyonel olarak aracın viraj alma dengesini iyileştirmesine yardımcı olabilirler, ancak X3 görsel olarak tehlikeye atılmıştır.
Arabanın içinde, Q5L bu sefer eksiltici bir tasarım yaptı ve yedek olduğu için pek çok gereksiz tasarımı üst üste yığmadı.Aksine, basit ve teknolojik unsurlarla birleştirilen yatay ve dikey genel şekil, Q5L'leri yapar Arabanın içi çok temiz görünüyor.
Q5L'nin "sanallaştırılmış kokpit" inin en önemli özelliği, yalnızca zengin bilgi ve mükemmel görüntü kalitesini göstermekle kalmayan, aynı zamanda stil de değiştirilebilen 12,3 inç tam LCD gösterge panelidir. Büyütülmüş harita stilini kullanırsanız, teknoloji duygusu aynı alanda X3'ten daha güçlüdür. az.
Gösterge paneli işlevi ve ekranı X3'ten daha güçlü, ancak Q5L 8.3-inç merkezi kontrol ekranı çok basit ve UI tasarımı X3 kadar hassas değil. Neyse ki, MMI sisteminin deneyimi tamam, esas olarak büyük bir el yazısı panosu. Navigasyon ve diğer bilgileri girmeyi kolaylaştırın.
Buna karşılık, X3 otomobilinin içi eklemeli tasarım yapıyor Renkli atmosfer ışıkları, zengin malzemelerle zengin bir orta konsol, yeni bir klima çıkışı ve "kimliği" vurgulayan birçok X3 logosu görebiliyoruz. .
Görünüm ve his açısından, yeni X3, Q5L'den çok bir inek otomobili gibi hissettiriyor. X3 merkezi olarak kontrol edilen hareket kontrol sistemi ve yoldayken çekip kaydırarak kilidi açabileceğiniz akıllı anahtar, yeni spor ve spor çağı için uygun. Teknoloji gençlerinin iştahı.
Çinli tüketicileri daha iyi anladıklarını söylemek için Audi ve Q5 arabaları bu konuda daha çok söz sahibi gibi görünüyor. Verilerin kanıtladığı gibi, 2007'den beri Q5, dünya çapında 2 milyon araç satarken, yalnızca Çin pazarında 800.000 araç satıldı.Bu, Çinli tüketicilerin ne kadar sevdiğini ve dahası, bu kadar yüksek satışları sürdürmenin öncülünün olduğunu gösteriyor. , Q5 son on yılda değiştirilmedi ve Q5L, on yıllık sıkı çalışmanın sonucudur.
Buna karşılık, X3, Çin'e daha sonra yurtiçi saatle birlikte girdi.Çin halkının çok endişelendiği vücut boyutu ve iç mekan açısından Q5L, X3'e göre açık bir avantaja sahip. Q5L, denizaşırı standart dingil açıklığı modeline göre 88 mm daha uzun dingil mesafesine sahiptir ve önceki modele göre 101 mm artışa sahiptir.
BMW'nin yeni X3'ün boyutunun önceki nesil modellere göre artırıldığını nasıl açıkladığına bakılmaksızın, boyut ve alan açısından "otantik" uzun eksenli modeller vb. Olmasını sağlamak için Q5L kazanan oluyor. Evet ve aynı seviyede hak edilmiş bir ipucu.
Yukarıda bahsedildiği gibi, X3, etkileşimli teknolojide Q5L'den daha parlak. Aslında, akıllı telefon ara bağlantı parçası gibi, CarPlay bağlantısı çok sayıda Apple kullanıcısı için bir nimettir. Deneyim rahat ve pürüzsüzdür, ancak X3 çok önemli olanı görmezden gelir. Bir nokta, kullanıcının cep telefonunun nereye koyulacağı sorusu.
Q5L merkezi kontrol ekranının ekranı ve işlevselliği X3'ünki kadar muhteşem değil, ancak tasarımcı Çinli tüketicilerin kullanım alışkanlıklarını anlıyor.Orta kol dayama yeri ve kolun altındaki alan cep telefonlarını yerleştirmek için alanla donatılmıştır.
Kullanıcılara sürüş açısından ne tür bir deneyim verilebileceği de çok önemlidir. Önceki modelle karşılaştırıldığında Q5L, orijinal 8AT şanzımanın yerini aldı ve yerini DL382 kodlu 7 ileri ıslak çift kavramalı şanzıman ile değiştirdi.
Sürüş sırasında 7 ileri vitesli çift kavramalı şanzıman çok sıkı vites değiştiriyor.Vites boşluğunun sadece 0,2 saniye olduğu, manuel vitesli modellerde profesyonel yarışçılara göre daha hızlı olduğu bildirildi. Hızlı vites değiştirme ile, santrifüj sarkaç ve ıslak yağ karterinin çift kütleli volanının eklenmesi sayesinde, kayan şok ve çalışma gürültüsü etkili bir şekilde bastırılır ve sürüşün yüksek seviyeli dokusu artar.
Q5 ile karşılaştırıldığında, Q5L'nin sürüş kontrolü hissi daha dostane hale geldi. Artık hızlı bir şekilde viraj alırken direksiyon simidiyle güreşmek zorunda kalmıyorsunuz. Gövde hafif, süspansiyon net ve kalınlık da bu nesil modeller tarafından büyük ölçüde azaltıldı. Ağırlık ve sertliğin sonucu.
Üçüncü nesil EA8882.0T yüksek güçlü motor, 252Ps maksimum beygir gücü ve 370N · m maksimum tork ile sağlanır, böylece yolda sollama konusunda çok fazla endişelenmenize gerek kalmaz ve öznel hızlanma deneyimi aynı yer değiştirmenin X3'ünden daha şiddetli olur.
Bu kullanımı kolay sürüş deneyimi, Q5L'nin yerli tüketicilerin tercihlerini anladığının bir yansımasıdır, ancak dürüst olmak gerekirse, X3 ses yalıtımı ve şasinin titreşimleri filtreleme yeteneği açısından daha iyidir.
X3'ün yön duygusu daha hassas olacak.Bu nesil BMW modellerinin tarzını koruyor.Yeni 5 serisinde de takdir edebiliyoruz.Biraz keskinliğine sahip, ancak yine de esnek ve kemiklerinde hassas.
M setini seçen tüketiciler için daha da kutsanmıştır.M set direksiyon simidinin tutuşu, ZF 8AT'nin anlaşılması ve kaydırılması ile birlikte bu sınıf modellerin en kalın, en rahat ve tarif edilemez varlığıdır. Sessizce, X3'ün genel kontrol performansı Q5L'den daha iyi.
Aslında filtreleme ve ses yalıtımı düşünüldüğünde, X3 oturması Q5L'den biraz daha rahat, ancak arka sıradaki boşluğun yolcuların fazla özgür olmasına izin vermemesi üzücü.Bu açıdan, yerli tüketiciler yine de alan sağlama konusunda daha istekli olabilir. Faturayı ödemek.
Bunu görünce aslında sonuç ortaya çıktı. Eski Q5, genç tüketiciler için uygun olmayabilir.Al6L gibi derin bir resmi otomobil imajına sahip ve Q5, "sosyal omurga" olma çağına gelmiş tüketiciler için daha uygun.
Bununla birlikte, Q5L'nin evrimi, gençlere onu tercih etmeleri için bir neden veriyor.Ayrıca, daha fazla alan talebi olan tüketiciler için Q5L, yalnızca X3'ten daha uygun değil, aynı zamanda bu sınıf ve fiyattaki en uygun modellerden biri.
Ve sürüş kalitesi konusunda daha duyarlı bir tüketiciyseniz, X3 sizi yarı yolda bırakmayacaktır. Ayrıca, yeterli bütçeye sahip tüketiciler de bu muhteşem X teknolojisi konfigürasyon serisini seçebilir. Erkek tüketicilerin tercih edeceğine inanıyorum. Bunlar karşı konulamaz.
Q5L ve X3 arasındaki rekabet resmen başladı, ancak bu savaşın tam resmi değil.Gelecekteki GLC uzun eksen versiyonu eklenene kadar her şey beklemek zorunda kalacak ve sonra iyi gösteri gerçekten başlayacak.
