Guangzhou Metrosu'nda kadın vagonları da olacak, siz ne düşünüyorsunuz?
Shenzhen Metrosu'nun "önce kadınlar" vagonlarının kurulduğunu duyurmasının ardından, Guangzhou Metrosu bu sabah "dikkatli bir araştırmanın ardından, 28 Haziran'dan itibaren Hat 1'de kadın vagonlarının pilotajını üstlenmeye karar verildiğini" duyurdu. "Umarım kadın arabaları kurarak, kadınlara bakma ve onlara saygı duyma medeni konseptini teşvik etmeye, şehir medeniyetini geliştirmeye ve vatandaşların seyahat konforunu artırmaya devam edeceğimizi umuyorum."
Guangzhou Metrosu'nun kadın vagonlarının, Hat 1'in Guangzhou Doğu Tren İstasyonu'na giden son vagon ve Xilang'a doğru ilk vagon olduğu bildirildi. Guangzhou Metrosu'nun cevabına göre, Hat 1'in pilot olarak seçilmesine, yolcu hacmi, tam yük oranı, yolcu akış yoğunluğu ve 10 Guangzhou Metro hattının kalabalıklarının kapsamlı bir analizinden sonra karar verildi. Deneme süresi her iş günü 7:30 - 9:30 ve 17:00 - 19:00 arasıdır.Diğer dönemlerde taşıma normal taşıma olarak kullanılır ve tatillerde uygulanmaz.
Haber gönderildikten sonra, Shenzhen kadın arabaları kurduğunda hararetli tartışmalara neden oldu: kamu kaynaklarının israfı, cinsiyet eşitliği, cinsel taciz vb. Guangzhou sadece Guangdong Eyaleti'nin başkenti değil, aynı zamanda ulusal bir merkez şehir ve 14 milyondan fazla nüfusa sahip bir mega şehirdir.İşin zirvesinde ulaşıma gitmek istiyorsanız, sadece kalabalığa güvenebilirsiniz, aksi takdirde onu almak istemezsiniz. Şimdi kadın arabaları var, peki ya erkekler? Korkarım diğer arabalar yeterince kalabalık değil, değil mi?
Pek çok insan toplu taşıma araçlarını kullanırken erkeklerin kadınlara oranının hemen hemen aynı olduğuna inanır, bu durumda sadece diğer vagonları daha kalabalık hale getirecek ayrı bir kadın vagon da kurulur. Kadın vagonları şu anda sadece belirli grupları hedef alıyor, ancak kadınlar belirlenmiş vagonlara geçemediğinde ve erkekler giremediğinde, vagon alanının kullanımı büyük ölçüde azalacak ve trenin toplam kapasitesi etkilenecektir.Bu gereksiz bir harekettir.
Kamu kaynakları zaten telaş içinde olduğuna göre, neden kadın arabaları yapmakta ısrar ediyorlar? İlk anketlerde, kadınların% 50'si arabaya binmenin zor olduğunu düşünürken, kadınların% 30'u arabaya hiç binemeyeceğini söyledi. Dezavantajlı bir grup kadın olarak, birkaç trenden sonra içeri girememeleri normaldir. Üstelik bu süreçte çarpışmalar veya fiziksel temas kaçınılmazdır ve cinsel taciz mi yoksa kasıtsız mı olduğuna karar vermek zordur.Sonuç olarak bu tür olaylarla ilgili tartışmalar her gün ortaya çıkar.Kadın arabasıyla çok fazla sıkıntıdan kurtulacaktır.
Birçok netizen, "cinsel taciz" konusunun bir abartı olduğunu düşünüyor. Guangzhou Kamu Güvenliği Bürosu istatistiklerine göre, 2015 yılından bu yana kadın metro yolcularına yönelik 74 cinsel taciz vakası meydana geldi. Dünya Metro Birliği'nin (CoMET) 32 meslektaşı arasında, Guangzhou metro istasyonlarının suç oranı her zaman en düşük düzeydedir. Kadın arabası kurmak için bu sebebi kullanırsanız, bunun kamu kaynaklarını israf etmekten hiçbir farkı yoktur. "Cinsel tacizi" önlemekse, suçluların cezalarını neden güçlendirmeyelim?
Kadın arabaları kurmanın asıl niyeti iyi olsa da, kadın arabaları açmanın operasyon ve yönetim açısından makul olup olmadığı, mevcut daha kalabalık durumu daha da kötüleştirip büyütmeyeceği gibi şu anda çözülmesi gereken pek çok sorun var. Kadın arabası hakkında ne düşünüyorsun?
Weifeng.com'un resmi WeChat'i takip etmeye hoş geldiniz: Weifeng.com (weiphone_2007) en son Apple haberlerini toplar ve en yeni teknoloji bilgilerini seçer.
