"Guangshen 1 + 1" Bulut Masa Konferansı'nın ikinci aşaması, iki yer arasındaki ulaşım ara bağlantı endüstrisinde işbirliğine odaklanıyor
Orijinal başlık: "Guangshen 1 + 1" Bulut Masa Konferansı'nın ikinci aşaması, iki yer arasındaki ulaşım ara bağlantı endüstrisindeki işbirliğine odaklanıyor
Shenzhen ve Guangzhou'yu 15 dakikalık "İkiz Şehirler" ömrünü açın
Li Dongsheng
Huang Yuezhen
Xu Mingjin
Zhang Zhiliang
Shenzhen Müşterisine Bakın · Shenzhen News Net, 25 Mayıs 2020 (Shenzhen Özel Bölge Haberleri muhabiri Zhou Yuanchun Wu Dequn, Guangzhou Günlük Tüm medya muhabiri Fang Qing, Liao Jingwen, He Daolan / Wen Guangzhou Günlük Tüm medya muhabiri Su Junjie, Fang Qing, Liao Jingwen, He Daolan / Resim) 22 Mayıs sabahı Pekin'de On Üçüncü Ulusal Halk Kongresi'nin Üçüncü Oturumu açıldı Devlet Konseyi Başbakanı Li Keqiang konferansa bir hükümet çalışma raporu sundu. Rapor, Pekin-Tianjin-Hebei'nin koordineli gelişimini, Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi'nin inşasını ve Yangtze Nehri Deltası'nın entegre gelişimini daha da teşvik etmeyi öneriyor.
Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi'nde, aralarında sadece yaklaşık 100 kilometre olan bir çift "İkizler" süper şehir var. Guangzhou ve Shenzhen, Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi'ndeki merkezi şehirler ve bölgesel kalkınmanın temel motorlarıdır. Biri bin yıllık bir iş başkenti ve bilim ve eğitim için önemli bir şehir, diğeri ise özel bir ekonomik bölge ve bilim ve teknoloji için bir yayladır. "İki şehirli bağlantı, birlikte uçma" konusunda tam bir rol oynamışlardır. Rol, Guangdong Eyaleti'nin yüksek kaliteli kalkınma sağlamak için önemli bir misyonuna liderlik ediyor.
Guangzhou-Shenzhen ikiz şehirlerinin hikayesini iyi anlatmak için, Guangzhou Daily ve Shenzhen Özel Bölge Haberleri, kısa süre önce sırasıyla Xinhuacheng ve Readte müşterisinde çıkış yapan ve Guangzhou Daily tarafından başlatılan "Guangshen Bağlantısı" ve "Shenzhen-Guang Bağlantısı" kanallarını ortaklaşa kurdu. "Guangshen 1 + 1" Bulut Masa Toplantısı, Shenzhen Special Zone News ile ortak bir röportajda planlandı.
Ulaşım arabağlantısı ve endüstriyel işbirliği konusuna odaklanarak, Guangzhou, Shenzhen ve diğer yerlerden temsilciler ve girişimciler ne tür önerilerde bulunuyor? Bulut Tablosunun bu sayısında, Guangzhou ve Shenzhen arasındaki yeni ilişkiyi keşfetmeye devam edelim ve Guangzhou ve Shenzhen'in "İki Şehrin Hikayesi" nin gelecekteki bölümünü nasıl yazacaklarını görelim.
Endüstriyel işbirliği hakkında konuşun
Bilimsel araştırma, bilim ve yenilik, ekonomik dönüşüme ve yükseltmeye yardımcı olmak için güçlerini birleştiriyor
Moderatör: "Guangzhou ve Shenzhen Derinleşen Stratejik İşbirliği Çerçeve Anlaşması", iki tarafın uluslararası rekabet gücüne sahip modern bir endüstriyel sistemin ortaklaşa inşa edilmesinde işbirliğini derinleştireceğini önermektedir. TCL, Huizhou'da kök salmıştır ve Guangzhou ve Shenzhen'de büyük endüstriyel yerleşimlere sahiptir. Temsilci Li Dongsheng, Guangzhou ve Shenzhen'in özellikle gelişmekte olan sektörlerde endüstriyel işbirliği açısından birbirlerini nasıl tamamlayabileceğini düşünüyorsunuz?
Ulusal Halk Kongresi'nin vekili, TCL'nin kurucusu ve başkanı Li Dongsheng: Bana göre, iki şehrin kendi avantajları var. Güney Çin'in ekonomi merkezi olan Guangzhou, üniversiteler, bilimsel araştırma enstitüleri ve en iyi bilimsel ve teknolojik yetenek tabanı gibi çok iyi kaynaklara sahiptir.Guangzhou çok iyi bir üretim üssüne sahiptir.
Shenzhen, endüstriyel kalkınma için çok iyi bir ortama sahiptir ve açılma, ulaşım, bilim ve teknoloji endüstrileri açısından oldukça rekabetçidir. Çin ekonomisinin dönüşümü ve iyileştirilmesiyle Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi stratejik planının uygulanması, Shenzhen ve Guangzhou Daha önemli bir rol oynayacak.
Guangshen "A Tale of Two Cities" in yayın versiyonu 1980 yılına dayanıyor
Moderatör: Guangzhou Radyo Grubu, Guangzhou'daki yüksek teknoloji işletmeleri için bir mihenk taşıdır. Grubun Radyo ve Televizyon Ekspresinin "Guangzhou Genel Merkezi + Shenzhen Üssü" çift çekirdek geliştirme stratejisini uyguladığını biliyoruz. Başkan Huang, bu stratejinin arka planı nedir? Mevcut ilerleme nedir?
Guangzhou Radyo Grubu'nun Genel Müdürü ve Parti Sekreteri Yardımcısı Huang Yuezhen ve Guangdian Express Başkanı: Bu soruyu cevaplamadan önce, 1980'lerden kalma Guangzhou-Shenzhen İkiz Şehir Bağlantısı hikayesini paylaşmak istiyorum. Guangzhou Radyo Grubu 1995 yılında kuruldu ve selefi Guangzhou Radyo Fabrikasıydı. Ağustos 1980'de parti ve devlet özel ekonomik bölgelerin kurulması için büyük bir stratejik plan yaptı. O zamanlar Güney Çin'deki tek alt elektronik girişim olan Guangzhou Radyo Fabrikası, ülkenin çağrısına yanıt verdi ve Shenzhen'in elektronik endüstrisinin yapısını ücretsiz olarak desteklemek için baş mühendisin önderlik ettiği 260'tan fazla elektronik teknoloji omurgasını atamaya karar verdi. Shenzhen'deki ve hatta Pearl Nehri Deltası'ndaki elektronik bilgi şirketlerinin hızlı gelişiminin arkasında neredeyse tüm radyo ve televizyon çalışanları var.
Geçtiğimiz 40 yıllık reform ve açılış sürecinde, Shenzhen Özel Ekonomik Bölgesi, Çin'in reformu ve açılması için önemli bir pencere haline geldi. Bugünlerde Radyo Grubu, 40 yıl önceki tarihi tercihe görünmez bir şekilde benzeyen Shenzhen'in inşasına bir kez daha adadı. Aradaki fark, bugünün Radyo Grubunun mülkiyet haklarını üye şirketleri birbirine bağlamak için bir bağlantı olarak kullanması, stratejik yerleşimi teşvik etmek için sermaye işlemlerini kullanması ve pazar odaklı sistemler ve mekanizmalar ile sürdürülebilir kalkınma ile pilot gösterim alanlarının inşasına aktif olarak katılmasıdır.
Bu yıl 30 Mart'ta, SVA Express Yapay Zeka'nın Shenzhen İnovasyon Merkezi resmi olarak teslim edildi. SVA Express'in Shenzhen merkezi olan İnovasyon Merkezi, endüstriyel işbirliğine dayalı inovasyon, teknoloji işbirliğine dayalı araştırma ve geliştirme, yetenek eğitimi, yenilikçi proje yatırımı ve kuluçka ve iş kümesi geliştirme gibi çok sayıda görevi yerine getiriyor. Guangzhou Belediye Parti Komitesi ve Belediye Hükümeti'nin çağrısı altında pratik eylemlerle Guangzhou Radyo Grubu tarafından destekleniyor. Shenzhenin bir "Sosyalist Pilot Bölge" oluşturma girişimi, AIoT akıllı ekosistemi oluşturmak için Radyo ve Televizyon Ekspresinin "Guangzhou-Shenzhen" çift çekirdekli sürücüsü için de önemli bir stratejik dağıtımdır. Şu anda, Guangdian Express'in akıllı güvenliği, akıllı ulaşım ve akıllı ekipmanlarının operasyon hizmetleri Shenzhen'de iyi gelişiyor.
İnovasyon merkezinin kurulması, SVA Express için "Guangzhou Genel Merkezi + Shenzhen Üssü" nün iki tekerlekten çekişli yeni bir arterinin oluşumuna işaret ediyor. Guangdong-Hong Kong-Makao Greater Bay Bölgesi'ndeki SVA Express'in geliştirilmesi, şirketi daha yüksek bir başlangıç noktasına, daha yüksek bir seviyeye ve daha fazlasına teşvik edecek yeni bir aşamaya girecek Yüksek hedeflerle yeni bir gelişim modeline ulaşın; Büyük Körfez Bölgesi'nde kentsel işlevlere ve endüstriyel konumlandırmaya uygun daha iyi projelerin ve büyük projelerin konuşlandırılmasına, geliştirme fırsatlarının paylaşılmasına ve yapay zeka gelişimi için yeni zirvelerin yaratılmasına izin verin; yapay zekanın "yeni altyapı" içinde olmasına izin verin Ülkenin etkinliğini en üst düzeye çıkarmak ve ülkenin önde gelen yeniliğini teşvik etmek. Guangdong Eyaletindeki dört "ülkenin ön saflarında liderliğe" ve Guangzhou'daki dört "yeni ve parlak" yarışmaya katkıda bulunun!
Guangshen "kanatlar ve kanatlarla uçmak", beş yönünü dört gözle beklemeye değer
Moderatör: Pearl River Deltası, iki süper şehre sahip dünyadaki birkaç kentsel yığılmadan biridir. Uzun vadeli geleceğe bakıldığında, Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi'nin küresel rekabet gücünü artırmak ve dünya çapında bir şehir kümelenmesi oluşturmak için Guangzhou'nun "genişliğini" ve Shenzhen'in "derinini" nasıl genişletebilir, Hong Kong ve Makao'nun avantajlarını nasıl birleştirebiliriz?
Ulusal Halk Kongresi temsilcisi, TCL'nin kurucusu ve başkanı Li Dongsheng: Sanırım Guangzhou ve Shenzhen arasındaki bağlantıyı aşağıdaki beş yönden güçlendirebiliriz, böylece iki taraf "işbirliği" nden "birlikte uçmaya" geçebilir.
Birincisi, iki yer ekonomik ve ticari bilgi işbirliğini güçlendirmek için birlikte çalışır. Guangzhou'nun lojistiği, ticareti, sergisi, bilgisi ve üst düzey üretimi nispeten gelişmiştir ve Shenzhen'in teknolojik seviyesi dünyanın ön saflarında yer almaktadır. Yerel kaynaklardan tam olarak yararlanmak, ilgili bilgi alışverişini güçlendirmek ve bölgesel avantajlar oluşturmak mümkündür.
İkinci olarak, nakliye lojistiğini entegre edin. Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi'ni yaratmak için, Shenzhen ve Guangzhou'nun nakliye lojistiğini uluslararası koordinatlarda konumlandırmak, stratejik planlama ve liderliği güçlendirmek, nakliye lojistik bağlantısının avantajlarını entegre etmek ve "Kuşak ve Yol" boyunca ülkeleri ve bölgeleri genişletmek ve bunlara ulaşmak için önemli bir kanal oluşturmak gerekir.
Üçüncüsü, profesyonel hizmetlerin avantajını oluşturur. Son derece gelişmiş Körfez Bölgesi ekonomisi, profesyonel hizmetler için kaçınılmaz olarak daha yüksek gereksinimler ortaya koyacaktır. Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi ekonomisini inşa etmek için Guangzhou ve Shenzhen'in turizm, hukuk, muhasebe, tahkim ve mimari tasarım gibi profesyonel hizmetlerin gelişimini hızlandırması gerekiyor.
Dördüncüsü, akıllı bilginin geliştirilmesine odaklanın. Yeni nesil akıllı bilgi, bilim ve teknoloji ekonomisinin gelişimini yakalamak için dünyanın süper körfez bölgesinin komuta yüksekliğidir. Shenzhen ve Guangzhou, bulut bilişim, büyük veri, Nesnelerin İnterneti, yapay zeka alanlarında bilgi teknolojisi işbirliğinin geliştirilmesini ortaklaşa teşvik etmeli ve uluslararası bir bilgi portunun inşasını hızlandırmalıdır.
Beşincisi, iki yer arasında yetenek alışverişi. Guangzhou, Sun Yat-sen Üniversitesi ve Güney Çin Teknoloji Üniversitesi tarafından temsil edilen bir üniversite kümesine sahipken, Shenzhen daha az kaynağa sahiptir. Yetenek alışverişini sağlamak için iki yerin eğitim değişimlerini güçlendirmesi gerekiyor.
TCL'nin Guangdong'daki endüstrilerinin tamamı Greater Bay Bölgesi çevresinde gelişmiştir. Shenzhen, Huizhou, Guangzhou ve Zhongshan'da fabrikalarımız ve Ar-Ge merkezlerimiz var. Ayrıca Hong Kong'da Ar-Ge merkezlerimiz var. Gelecekte, Büyük Körfez Bölgesi'nde Dongguan ve Zhuhai'de olabiliriz. Buna karşılık gelen bir yerleşim planı da olacaktır.Büyük Körfez Bölgesi'nin avantajlarıyla küresel bir işletme olarak rekabet gücümüzü hızlandırabileceğimizi umuyoruz. Bu nedenle, Greater Bay Area stratejisi, rekabetçi bir küresel girişim olmamızı hızlandırmak için iyi bir fırsat olacaktır.
Trafik ara bağlantısı hakkında konuşmak
Guangzhou-Shenzhen manyetik kaldırma, 15 dakikada erişilebilir
Moderatör: Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Bölgesi'ndeki çeşitli alanlar için özel planların bu yıl açıklanması bekleniyor.Bunlar arasında en çok dikkat çeken iki özel proje, Greater Bay Bölgesi'nde altyapı ara bağlantısı ve şehirlerarası demiryolları. Geçen yılki Ulusal Halk Kongresi gibi erken bir tarihte, Guangdong-Hong Kong-Makao Greater Bay Bölgesi'ndeki şehirler arasındaki bağlantının güçlendirilmesi için tavsiye ve önerilerde bulundunuz. Guangzhou ve Shenzhen arasındaki ulaşım ara bağlantısının mevcut durumu hakkında ne düşünüyorsunuz? Uluslararası kapsamlı bir ulaşım merkezi oluşturmak için iki tarafın birlikte çalışması için herhangi bir öneriniz var mı?
Çin Halk Siyasi Danışma Konferansı Ulusal Komitesi üyesi, Guangdong Eyaletindeki Fujian Ticaret Odası başkanı ve Xiangbin Grubu başkanı Xu Mingjin: Büyük Körfez Bölgesi'nde şehirler farklı aile geçmişlerine ve farklı kentsel gelişim koşullarına sahiptir. Şehrin birbirleriyle iletişim kurmasını sağlamak için şehirler arasındaki bağlantıyı güçlendirmek gerekir. Bağlantı daha yakın. Körfez Bölgesi döneminde, Guangzhou ve Shenzhen arasındaki bağlantı, iki şehrin verimli birlikte çalışabilirliğinin getirdiği unsurların verimli birlikte çalışabilirliğinden ayrılamaz.
Bununla birlikte, uzun bir süredir, Guangzhou ve Shenzhen arasındaki ulaşım bağlantısı, ya Guangzhou-Shenzhen Otoyolu ve Guangzhou-Shenzhen Nehir Kenarı Otoyolu gibi otoyollarla ya da Guangzhou-Shenzhen Demiryolu ve Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong Yüksek Hızlı Demiryolu gibi demiryolları aracılığıyla nispeten sınırlı kalmıştır. Ancak son yıllarda tatillerde ciddi bir karayolu tıkanıklığı sorunu yaşanmakta ve demiryolları kente yüksek hızda ulaşamama, kente yüksek hızda ulaşamama ve doygunluğa yaklaşma gibi sorunlar yaşamaktadır.
Geçtiğimiz yıl, Guangzhou-Dongguan-Shenzhen şehirlerarası nihayet açılarak Guangzhou-Shenzhen ulaşım ara bağlantısına ek bir kanal eklendi, ancak saatte 140 kilometre hıza ve 15 durağa sahip bu şehirlerarası hat, günlük şehirlerarası seyahat ihtiyaçlarını karşılamak için daha fazla. Yine de iki şehir arasındaki hızlı bağlantı ihtiyacını karşılayamıyor.
Son yıllarda, Çin Halk Siyasi Danışma Konferansı Ulusal Komitesi ve Çin Halk Siyasi Danışma Konferansı Guangdong Eyalet Komitesi'nin birçok üyesi, defalarca Guangzhou ve Shenzhen arasındaki yüksek hızlı ara bağlantının hızlandırılması çağrısında bulundu. Şu anda daha uygulanabilir olan, Guangzhou-Shenzhen planlamasına giren Guangzhou-Shenzhen ikinci yüksek hızlı demiryolunun hızlandırılmış inşasıdır.
Geçen yıl, Shenzhen Belediyesi Geliştirme ve Reform Komisyonu bir ihale duyurusu yayınladı - "Guangshen Yüksek Hızlı Maglev Şehirlerarası Demiryolu Planlama Araştırması", 600 km / s hıza sahip yüksek hızlı maglev trenlerinin Guangzhou-Shenzhen İkinci Yüksek Hızlı Demiryoluna uygulanabileceğini öne sürdü. Bu fikir gerçekleşirse, gelecekte Guangzhou Baiyun Havaalanı'ndan Shenzhen Baoan Havaalanı'na ulaşmak yalnızca 20 dakikadan fazla sürecektir ve Guangzhou ve Shenzhen şehir merkezindeki iki bölgeye 15 dakika içinde ulaşılabilir! İki şehir arasındaki öğelerin verimli akışına daha fazla yardım getirecek böyle bir senaryonun mümkün olan en kısa sürede gerçekleştirilmesini dört gözle bekliyorum.
Öte yandan, Guangzhou ve Shenzhen arasındaki yüksek hızlı birlikte çalışabilirliğe ek olarak, tüm Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi'nin yüksek hızlı birlikte çalışabilirliği büyük önem taşımaktadır. İlgili planlara göre, Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi, birinci sınıf bir havaalanı kümelenmesi ve uluslararası nakliye merkezinin ortak inşasını aktif olarak teşvik edecek, demiryolu ve karayolu ulaşım kanallarının düzenini iyileştirecek, üç yerde sınır ötesi taşımacılığın çok yönlü bağlantısını teşvik edecek ve hızlı bir ulaşım ağı oluşturacaktır. Bununla birlikte, bu projelerin büyük bir yatırımı ve uzun bir inşaat süresi vardır ve yalnızca devlet finansmanına güvenmek, şehirlerin inşasında kaçınılmaz olarak dengesiz görünecektir ve birleşik bir güç oluşturmak zordur.
Bu nedenle, kentsel altyapının kamu refahını sürdürme, kamu güvenliğini ve halkın hayati çıkarlarını koruma öncülüğünde, özel sermaye, Büyük Körfez Bölgesi'nin kentsel altyapısına uygun yollarla, özellikle daha fazla faktörün dolaşımını teşvik edebilecek ulaşım tesislerinin inşası yoluyla katılmaya teşvik edilmelidir. İçeri gir.
Ayrıca şehirlerarası ulaşımın inşasında koordine edilmesi gereken birçok konu olduğu için karşılaşılan sorunlar karmaşıktır. Bu nedenle, mevcut beyanı ve onayı daha da gevşetmek ve Körfez Bölgesi'nde kentsel ulaşımın entegrasyonunu daha iyi teşvik etmek için, şehir ulaşım planlaması, inşaat ve onay gibi Guangdong-Hong Kong-Macao Büyük Körfez Bölgesi'nin gelişimine uygulanabilir bir dizi düzenleme ve sistemi incelemeyi ve formüle etmeyi öneriyorum. Guangshen ve Büyük Körfez Bölgesi'ndeki kentsel unsurların akışı için daha iyi bir temel sağlar.
"Tek ağ, tek bilet, tek şehir zinciri" şeklinde bölgesel bir demiryolu geçiş modeli oluşturulması tavsiye edilir.
Moderatör: Şimdi, Guangzhou ve Shenzhen'in kentsel demiryolu transit planlamasına bakalım. Ayrıca Temsilci Zhang'a, Guangzhou ve Shenzhen şehirleri ve hatta Greater Bay Bölgesi'ndeki şehirler arasındaki bağlantıda hangi engellerin aşılması gerektiğini sormak istiyorum. Önerin var mı?
Ulusal Halk Kongresi milletvekili ve Guangzhou Metro Group baş mühendisi Zhang Zhiliang: Guangzhou için, 2019'da yeni revize edilen yeni kentsel demiryolu ulaşım ağına göre, uzun vadede 2035'e kadar toplam uzunluğu yaklaşık 2029 kilometre olan toplam 53 hat planlanacak. Shenzhen'de 2035 yılına kadar toplam uzunluğu yaklaşık 1.335 kilometre olan toplam 33 şehir içi demiryolu transit hattı planlanacak. Demiryolu taşımacılığı geliştirmemiz ülkenin ön saflarında yer alıyor, ancak yine de birden fazla ağın bir arada bulunması ve sistemlerin genel planlamasının olmaması gibi sorunlar var.
Gözlemlerime göre, hızlı sosyal ve ekonomik gelişmeyle birlikte, Büyük Körfez Bölgesi'ndeki komşu şehirler kademeli olarak bütünleşecek ve gelişecek, nesnel olarak ara bağlantı ihtiyacı yaratacak.Yakın şehirlerin metro ağı, "sınır transferi" nden "operasyon yoluyla" değişiyor. Geliştirme eğilimi. Son yıllarda ulusal demiryolu, şehirlerarası ve metro planlamasına dayanan Guangzhou, Guangzhou'dan Foshan'a ve çevresindeki diğer şehirlere yayılan bir metropolitan ekspres ağı planlayarak, Guangzhou'nun merkezinden çevredeki şehir merkezlerine "1 saatlik demiryolu ekonomik banliyö çemberi" inşa etti. Bölgesel "şehirlerarası + metro" arabağlantı sisteminin kurulması, ulusal demiryolu, şehirlerarası ve metro endüstrileri ve şehirler arasındaki teknik engellerin kaldırılmasına ve bölgesel demiryolu geçişinin entegrasyonu ve entegrasyonu için açık teknik engellerin kaldırılmasına yardımcı olacaktır.
Bu bir başlangıç noktası olarak, kentsel yığılmaların bölgesel perspektifinden başlamaya devam edebilir, çapraz düzey ve idari bölgeler arası bölgesel demiryolu geçişi entegre koordineli planlama, tasarım, inşaat ve işletme gerçekleştirebilir ve bölgesel demiryolu ortak yaşamını ve entegrasyonunu teşvik edebiliriz. "Şehirlerarası + metro" ve toplu taşıma operasyon hizmetlerinden oluşan birleşik bir bilet sisteminin kurulmasının teşvik edilmesi, "tek ağ, tek bilet, tek şehir dizisi" şeklinde bölgesel bir demiryolu geçiş modeli oluşturacak ve nihayetinde demiryolu altyapı kaynaklarının paylaşımına yönelik güzel bir plan gerçekleştirecek, bu fayda sağlayacaktır. Ekonomi ve insanların geçimi.
Kaynak: Shenzhen Özel Bölge Haberleri
