Tarifeler düşürüldükten sonra satışlar yeni bir zirveye ulaştı. Bir arabayı bulmak zorlaştığında, yerelleştirme nihayet devreye giriyor
Günümüzde Çin, dünyanın en büyük otomobil pazarı haline geldi ve Çin pazarı, uluslararası markalardan giderek daha fazla ilgi görüyor. Kısa bir süre önce, Audinin Q8i Shenzhendeki dünya prömiyeri için seçildi ve Mercedes-Benz amiral gemisi Maybach S-Serisi bile Çin tüketimine uyum sağlamak için en iyi modelleri piyasaya sürdü. En üst modellere "6" ve "8", yani Maybach S680 adı verildi. Aynı zamanda, Maybach konsept otomobili Pekin Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı ve hepsi de uluslararası markaların Çin pazarındaki önemini gösteriyor. Ortak girişim markalarının gelişimi de genel bir eğilimdir.
Geçen yüzyıldaki ilk yerli ortak girişim Pekin Cipiydi, başarısızlıkla sonuçlansa da yine de bir girişimdi. Bundan sonra SAIC Volkswagen ilk yerli ortak girişim arabasını yaptı. Volkswagen, o zamandan beri de etkili olan SAIC Motor ile yaptığı işbirliği sayesinde Çin pazarını da açtı. Bugün Volkswagen, Çin'in en popüler otomobil markası haline geldi. Orta-alt-uç bir marka olarak Volkswagen için, şüphesiz ortak girişimlerin fizibilitesinin başarılı bir göstergesidir. Bununla birlikte, lüks markalar için, erken Çin pazarı biraz belirsizdir, ancak şimdi ortak girişimlerde başarılı olan birçok lüks marka ve lüks otomobil de var. Beijing Benz, BMW Brilliance, FAW-Volkswagen-Audi, Chery Jaguar Land Rover, vb. Hepsi iyi kanıtlardır. Lokalizasyondan sonra fiyatın bir miktar düşmesi, ülkede çok iyi bir satış performansına sahip olmasını sağladı.
Birçok lüks markayla ortak girişimler karşısında Japon arabaları da geride kalıyor. Nissan'ın Infiniti ve Honda'nın lüks markası Acura, son yıllarda yerelleştirildi.
Bununla birlikte, net bir akış haline gelen tanınmış bir lüks marka var ve bu Lexus. Lexus hem yurtiçi hem de yurtdışı pazarlarda çok iyi bir performansa sahip, Kuzey Amerika'da Infiniti ve Acura ile aynı seviyede olmayan BBA'ya bile doğrudan meydan okudu. Lexus, avangart tasarımı ve yüksek maliyet performansı ile tanınmıştır. Ancak diğer bir şey de, Lexus'un yerelleştirmeye girmemiş olması ve yurt içinde saf Japon ithalatı şeklinde satış yapmasıdır.
Bununla birlikte, tamamen ithal bir otomobil olarak bile, satışları hala iyi bir performans sergiliyor. Bu yılın Temmuz ayında Çin'de ithal otomobillere uygulanan tarifelerin düşürülmesi ile birlikte, Lexus satışları yeni bir zirveye ulaştı. Satış rakamları açısından, Lexus bu yıl eylül ayında Çin'de 16.101 araç sattı ve bir önceki yıla göre% 36 arttı. Tarifeler ve yeni piyasaya sürülen yeni nesil LS ve ES nedeniyle, Lexus satışları artırıldı.
Lexus'un Çin'deki böylesine büyük bir pazarı terk etmek için bir sebebi yok, sadece birkaç gün önce Lexus'un yerelleştirmeye başlamak üzere olduğu haberleri vardı, bu da zaten yeterince düşük olan yeni ES'nin fiyatının yeniden düşeceği anlamına geliyor. . Fiyat yaklaşık 30.000'e düşürülecek. Lexus ES'nin piyasaya sürülmesinden bu yana, bir araba bulmak zordu.Kısa tedarik durumunda, bayi fiyatı yazın başında 20.000 yuan'a çıkardı. Yerelleştirilmiş Lexus tüketiciler için harika bir haber. Lexus IS'nin FAW Toyota tarafından üretileceği, ES ve NX'in ise GAC Toyota tarafından üretileceği bildirildi.
