Yapay zeka teknolojisi kutsaması, yepyeni Saova'yı deneyimlemek için ilk test sürüşü
Kolay araba ilk deneyimi Yeni açılan Chengdu Otomobil Fuarı'nda yepyeni Saova Zhixing, 8.29 ile 122.900 yuan arasında değişen ön satış fiyatı ile adını ve satış öncesi fiyatını resmen açıkladı. Saova X55'in yükseltilmiş modeli olan Saova Smart, BAIC Group'un yapay zeka yapay zeka araç stratejisini resmi olarak yayınlayan ilk seri üretim otomobil ürünüdür.BAIC Group'un yapay zeka teknolojisinin ilk atışı olarak, bu araba yeni aile için iyi bir başlangıç olabilir mi? ? Şimdi daha yakından bakalım.
Bu yeni AI akıllı modelle ilgili olarak, birkaç önemli noktaya dikkat edebilirsiniz (bunları tek tek deneyimleyeceğiz):
1. Yepyeni dış tasarım, eski Saab X55 modeline göre büyük bir değişime sahip olduğu, daha şık ve yüksek değer kazandığı söylenebilir.
2. Gemideki AI akıllı teknolojisi 3 yön, AI araç durumu yöneticisi, AI ses asistanı ve AI güvenlik işlevi içerir.
Kullanıcılar için, bu üç özelliğin pratik önemi, araç kontrolünün rahatlığını sağlayabilmeleridir.Sesli kontrol, elleri serbest bırakabilir ve sürüş güvenliğini artırabilir; AI araç durum yöneticisi ve AI güvenlik işlevleri, çok gerçek zamanlı ve ayrıntılı araç durumu sağlayabilir , Güvenlik için belirli gerçek zamanlı alarmları ve ön kararları gerçekleştirin; Ayrıca, bu AI sistemi belirli kayıt ve sıralama öğrenme işlevlerine sahiptir.
3. Arka tekerlek yönlendirme işlevi bu seviyede nadirdir.Raporlara göre, bu arka tekerlek yönlendirme sistemi Saab marka teknolojisinden türetilmiştir ve deneyim dört gözle beklemeye değer.
Güç açısından, yeni araba eski Saab X55 ile aynı olacak ve 1.5T motorla donatılmaya devam edecek. Motor 110kW maksimum güce ve 210Nm maksimum torka sahiptir.CVT sürekli değişken şanzıman ile eşleştirilmiştir. 100 kilometre başına resmi kapsamlı yakıt tüketimi 7.3L'dir.
Sürüş tecrübesi:
Yepyeni Zhixing'in genel test sürüşü deneyimi esas olarak pürüzsüz. Gaz kolunun ilk aşamasındaki hız çok olumlu. Sürekli değişken şanzıman, 5 vitesli AT vites kutusunun vites değiştirme hissini simüle edecek. Genel sürüş 60km / s'nin altında daha hafif.
Ancak hızlı bir şekilde hızlanmanız veya yüksek hızlarda geçmeniz gerekiyorsa, gaz pedalına basmak için belirli bir sabır ve bekleme süresine ihtiyacınız vardır.Genel hızlanma size çok fazla hızlanma ve şok vermeyecek ve tüm araba yine de düzenli bir şekilde yavaşça hızlanacaktır.
Süspansiyonun genel performansının sonuna kadar yumuşak olduğu söylenebilir ve ayarın esas olarak rahat olduğu söylenebilir. Yolda bazı çok küçük tümseklerden geçmek, yol geri bildirimlerinin çoğunu izole edecektir. Bazı çukurlardan veya nispeten büyük dalgalı yollardan geçerken, süspansiyon uzunlamasına titreşimleri zayıf bir şekilde emer ve filtreler, bu da otomobildeki yolcuların çok titrediğini gösterir.
Direksiyon açısından, direksiyon simidinin boyutu nispeten ılımlı ve direksiyon hissi düşük hızlarda daha hafif olacak ve yüksek hızlara ulaştığında daha ağır olacaktır. Ve bu iki direksiyon hissi değişiklikleri arasında çok yumuşak bir geçişin olmaması, uyum sağlamanızı zorlaştıracaktır.
Ayrıca direksiyonun solunda ve sağında daha fazla tur var ve nispeten büyük bir boş konum var.Aracın direksiyon yönünün çok doğru olmadığı daha açık olacak. Yüksek hızlarda, sürücü buluşma ve sollama konusunda daha az güvende olacaktır. Araba gövdesi direksiyonu veya birleştirmeyi tamamladıktan sonra, direksiyon simidinin geri dönüş sönümlemesinin geri bildirim ayarının da iyileştirilmesi gerekir Kısacası, ilk sürüşün uyum sağlaması zaman alırsa.
Yazar, sürüş süreci sırasında, arka tekerlek takip direksiyon sisteminin getirdiği sürüş değişikliklerini bilinçli olarak hissetti.Genel olarak, gövdenin izlenebilirliği ve gövdenin yuvarlanma baskısı etkileyici. Yeni bir arabanın direksiyon sistemini adapte etmek daha zor olsa da, bir alıştırma ve ustalık döneminden sonra, direksiyon simidinin direksiyon hissine bakılmaksızın, genel direksiyon ve gövde değişiminin nispeten esnek olduğunu göreceksiniz. Görece büyük bazı virajlardan geçerken bile Yüksek hızda geçerken, vücutta belirgin bir yuvarlanma olmayacak ki bu çok iyi.
Yolda dinamik test sürüşüne ek olarak, ADAS sürüş yardım sistemi deneyimi de yeni otomobilin odak noktalarından biri. Bunlar arasında, şeritten ayrılma hatırlatıcısı ve kör nokta izleme özellikle yeni konfigürasyonlar değildir. Ancak bu fiyattaki bir model için, böyle bir güvenlik konfigürasyonuna sahip olmak daha naziktir.
Merkezi kontrolün AI sistemi arayüz deneyiminde, Zhixingin AI araç durumu sistemi ve güvenlik işlevleri de iyi performans gösterir. Mevcut aracın bazı mevcut güvenlik risklerini veya arıza kayıtlarını geri bildirebilir ve gerçek zamanlı görüntüleme ve hatırlatıcılar sağlayabilir. Bu birçok acemi için geçerlidir. Kullanıcılar için çok uygun bir konfigürasyon olduğu söylenebilir.
Ses sistemi açısından, bu ses sistemi HKUST Xunfei tarafından sağlanmaktadır. Gerçek deneyimde yazar, bu AI araba makine sistemini sorunsuz bir şekilde etkinleştirmek ve diyalog kurmak için çok doğal bir iletişim dili kullandı. Bununla birlikte, bazı lehçelerin ve sözlü cümlelerin anlaşılması da dahil olmak üzere bazı ayrıntıların hala iyileştirilmesi gerekmektedir.
Dış ve iç inceleme:
Görünüm açısından, yeni arabalarda eski modellere göre çok büyük değişiklikler olabilir. Yeni Saova Zhixing, en son Saova tasarım dilini benimsiyor Ön hava giriş ızgarası geniş bir alana ve güçlü bir üç boyutlu etkiye sahip yatay bir tasarıma sahip.
Farların şekli şıktır ve ön hava girişi üç boyutludur ve gündüz yanan farlar gizlenmiştir. Alt muhafaza, SUV'sinin "vahşiliğini" vurgulamak için gümüş koruma plakalı siyah bir tasarıma sahiptir.
Afiş tarzı hava giriş ızgarasına ek olarak Saova, daha fazla kullanıcının ihtiyaçlarını karşılamak için başka bir mil ağ stili de sunar.
Vücudun yan hatları kalın, pürüzsüz ve yuvarlaktır ve bel tasarımı çok hantal tasarım öğelerine sahip değildir. Yandan bakıldığında dış aynalar oldukça dokulu bir tasarıma sahip. D sütunu konumu, asma tavanın görsel etkisini oluşturmak için siyaha boyanmıştır ve yükseltilmiş bel çizgisi, yan tarafın daha yetenekli görünmesini sağlar.
Yeni Saab Zhixing'in uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4480 × 1837 × 1680 mm'dir ve dingil mesafesi 2665 mm'ye ulaşmıştır. Mevcut model ile karşılaştırıldığında gövde uzunluğu 75 mm, dingil mesafesi 15 mm artmıştır.
Yeni Saova Zhixing'in iç mekanı da önemli yeniliklerden geçti.Üç kollu çok işlevli direksiyon simidinin yeni stili daha şık ve zarif.Orta konsol popüler yüzer LCD ekran tasarımını tanıtıyor ve bir BAIC LOGO ile donatılmıştır. Klima çıkışının genel şekli, lüks markaların tasarım tarzına daha yakındır.
İç tasarım, bir LCD gösterge paneli ve çok şık ve güzel görünen popüler bir kayan dokunmatik ekran ile donatılmış üç kollu çok işlevli bir direksiyon simidini benimser; ayrıca, yeni otomobil, konfigürasyonda AI yapay zeka teknolojisini de kullanacak. ADAS akıllı güvenlik sistemi, kullanıcıların çeşitli durumlarda AI teknolojisinin getirdiği güvenlik güvencesinin keyfini çıkarmasını sağlar.
İç mekan deneyimi hala AI teknolojisi ile donatılmış bu merkezi kontrol ekranına dayanmaktadır.Merkezi kontrol sisteminin kullanıcı arayüzü nispeten basit ve teknolojiktir. Ancak simgelerin ve yazı tiplerinin daha büyük olması daha iyi olurdu, bu da sürüş sırasında çalışmaya daha elverişli olurdu.
Ek olarak, merkezi kontrol ekranının çözünürlüğü de nispeten açıktır.Merkezi kontrol sistemi 4G ağını destekler ve otomobildeki yolcular için WIFI paylaşabilir. Kullanıcı trafik politikası açısından, yeni arabalar 2 yıl boyunca ayda 500 milyon ücretsiz trafik hizmetinden ve ömür boyu ücretsiz olan temel trafiğin keyfini çıkarabilir.Tümü temel trafik olan şarkı çalma ve navigasyon gibi bazı işlevleri kullandığınızdan emin olabilirsiniz.
Koltukların genel sürüşü, ön ve arka sıralar için oldukça farklı.Ön koltuklar orta derecede yumuşak ve sert ve sarma özellikleri de makul, bu da genel sürüşü daha konforlu hale getiriyor. Bununla birlikte, arka koltukların yastığı çok yumuşaktır ve kolayca bastırılabilir, bu da uzun mesafeli sürüş için dezavantajlıdır.
Alan açısından, otomobildeki saklama alanı miktarı özellikle büyük değildir ve her bir saklama bölmesinin boyutu özellikle iyi değildir ve arkadaki yolcular için, ayrıca orta kol dayama için bir bardak tutucudan yoksundur. Bu nedenle, depolama alanındaki genel performans nispeten ortalamadır.
Bagaj çok iyi bir hacim performansına sahiptir.Hem derinlik, düzenlilik derecesi ve toplam hacim idealdir, bu da çoğu tüketicinin bagaj yükleme ihtiyaçlarını karşılayabilir.
sonuç olarak: Aslında Senova Smart, akıllı arabağlantıyı seven şehirlerdeki gençler için daha uygundur, çünkü olgun ve pürüzsüz güç kombinasyonu günlük trafiğini tatmin edebilir ve taşıdığı akıllı ve birbirine bağlı AI teknolojisi, araçların modası ve teknolojisi gereksinimlerini karşılayabilir. . Ek olarak, nispeten uygun fiyat, bu kadar şık bir SUV'ye sahip olmalarını da kolaylaştırır.
