Yedi tehlikeli araba malzemesi, üç potansiyel ölümcül
Bir miktar tüketim yaratılır
Metin / Qin Qi
Ev alırken ilk iş dekore etmektir, ciltli olarak teslim edilse bile ihtiyaç ve tercihlerinize göre çeşitli mobilyalar almanız gerekir.
Araba bizim "ikinci evimiz" olduğundan, geri döndükten sonra doğal olarak onu "dekore etmek" istiyoruz. Güzel olmadığını düşünüyorsanız, süsleyin. İyi olmadığını düşünüyorsanız, birkaç aksesuar ekleyin.
Bazı aksesuarlar kullanıcıların acı noktalarına iyice delinmiş ve bazı pratik "sorunları" çözmüş olsa da, mucitlerinin çeşitli üreticilerin otomotiv mühendislerine savaş ilan etmek için fiili eylemleri kullandıkları söylenmelidir.
1 numaralı direksiyon simidi kapağı
Baidu Baike bu konuda öyle diyor.
Hmm ... nasıl promosyon kopyası gibi kokuyor?
Direksiyon simidini ekstra bir katmanla sarın.Yüzeyde, direksiyon simidinin dış hasarlardan korunması için bir tür özen gibi görünüyor.Küçük desenli tür, kaymayı önleyebilir ve kabarık olanı sıcak tutabilir. . Ayrıca, bireysel ihtiyaçları da karşılayabilen birçok farklı renk ve stile sahiptir.Böyle çok görevli bir şey, sadece bir yapaydır.
Ancak acil bir durumda bu şey sizi her dakika öldürür.
Direksiyon simidi kaplamalarının çoğu doğrudan direksiyon simidinin üzerine yerleştirildiğinden, ek sabitleme önlemleri yoktur. Yolda bir araba sürdüğünüzde ve aniden önünüzdeki yolda bir karton kutunun patladığını veya yanında aniden patlayan bir elektrikli motosiklet gördüğünüzde, bundan kaçınmak için hızlıca yönünüzü çevirmeniz gerekir. Şu anda, direksiyon simidi kapağı ile direksiyon simidi arasında büyük bir boşluk vardır. Kayma meydana gelebilir ve aracın zamanla kaçınma eylemlerinde bulunmamasına neden olarak felakete yol açabilir.
Ayrıca direksiyon simidi kapağı direksiyon simidini kalınlaştıracaktır.Sürücünün eli göreceli olarak küçükse, el ile direksiyon simidi arasında yeterli temas yüzeyi olmayacak, bu da direksiyonun kontrolünü bir miktar azaltacak ve acil durumlarda da tehlike oluşacaktır.
Aracın orijinal direksiyon simidi, estetik ile güvenlik ve pratiklik arasında bir denge sağlamak için mümkün olduğunca titiz ergonominin bir ürünüdür ve aracın çeşitli aktif ve pasif güvenlik konfigürasyonları doğal olarak direksiyon simidi kapağını kaydırmaz. Ağrı faktörü dikkate alınır.
Öyleyse kullanın ya da kullanmayın, kendiniz karar verin.
No.2 Direksiyon simidi cep telefonu tutucusu
Bu yine doğru direksiyon simidi.
Bu sefer size üç görüşü mahveden bir şey getirdim: direksiyon simidindeki bir cep telefonu tutucusu (sahne adı: direksiyon simidi gösterge paneli).
Bu tür bir şeyin şu anda iki stili vardır: biri direksiyon simidinin dış halkasına, diğeri ise direksiyon simidinin ortasındaki hava yastığına sabitlenmiştir.
İlkinden bahsedeyim. emmm ... Aslında şu anki bilişime göre, bu şey kullanım ortamını ve varoluşun anlamını gerçekten hayal edemiyor. Cep telefonu direksiyon simidi ile dönüyor. "Tekerleği kazmayı" ve "tekerleği ovalamayı" seven eski sürücüler gerçekten ellerini direksiyona sürmekten korkmuyorlar mı?
İkinci tipe gelince, bu sadece küçük bir hava topu, bir kabuklu hava yastığı.Arkadan çarpma durumunda hava yastığı dışarı çıkarsa, iyi olabilirdi, ancak kaçmadı.
No.3 direksiyon simidi yardımcı direksiyon simidi
Hala direksiyon simidi.
Yukarıda bahsedildiği gibi, birçok eski sürücü iki direksiyon simidinin gizli "tekerleği çizme" ve "tekerleği sürtme" tekniklerini seviyor, böylece bir eser doğdu.
Yirmi yıl boyunca "yoğurma tekerlekleri" ne odaklanın, arabanızı dekore edin, daha konforlu hale getirin ve tek elle sürmek için emek tasarrufu sağlayın.
Keke ... cidden. Deneyimli sürücüler tek elle direksiyonda bulunurken, genellikle avuç içlerini direksiyon simidine bastırır ve ardından avuç içleri direksiyon simidine sürtünmeye devam ettiği dairesel bir hareket yaparlar. Yaz aylarında ellerinizi terlerseniz kayabilirsiniz ve tek elle yön vermenin etkinliği azalır.
Bu yardımcı direksiyon simidinin, direksiyon simidinin herhangi bir konumuna sabitlenmiş, direksiyon simidine paralel bir tekerleği vardır. Yönü çevirirken, avuç içi ile tekerlek arasında göreceli bir kayma olmadığından, daha iyi bir "yoğurma çarkı" deneyimi yaşayabilirsiniz.
Problem çözme açısından bakıldığında, bu şey hala çok başarılı. Ama kaçınılmaz olarak, aynı zamanda bir güvenlik tehlikesidir.Acil bir durum hızlı bir yönlendirme gerektirdiğinde, rakibe zarar verebilir.
No.4 İç ayna askılı
Büyükbaba Mao'nun rozeti, arabanın çocukluk dönemindeki izlenimlerinden biri olan arabanın dikiz aynasına asılır.
Daha sonra bu pozisyonda Çin düğümleri, barış sembolleri, bilezikler ve hatta kristal cam toplar gibi çeşitli şeyler ortaya çıktı. İyi görünüp görünmediğinden bahsetmeyelim, buraya bir şeyler asmak da sürüş güvenliğini etkileyecektir.
Aşırı büyük sarkıtlar, sürücünün görüşünün sağ tarafını etkileyecektir. Süslemeler çok ağır ve hantal ise, ani frenleme sırasında ön cama bile çarpabilir. Ağır durumlarda, cam kırılabilir. Yandan çarpma veya devrilme gibi ciddi bir araba kazası durumunda, bu kolyeler ölümcül yaralanmalara neden olabilir.
Ayrıca, aracın dikiz aynasına nesnelerin asılması, sürücünün görüşünü engelleyen nesnelerin yerleştirilmesi eylemidir ve "Çin Halk Cumhuriyeti Karayolu Trafik Güvenliği Yasası Uygulama Yönetmeliği" Madde 62, Madde 2 hükümlerini ihlal eder ve 50 yuan para cezasına çarptırılır.
5 numaralı emniyet kemeri tokası
Bu şey çılgınca.
Gökyüzünde uçan insanların, ne tür bir ulaşım aracında olurlarsa olsunlar yerde koşmaları alışılmadık bir durum değil, çünkü emniyet kemeri takmıyorlar ve can kaybına neden oluyorlar.
Bu bakımdan bazı işletmeler hala bu "silahları" satıyorlar, bazı insanlar yine de arabalarının emniyet kemeri soketine sadece emniyet kemeri takmadan binmek için bir toka takmak istiyor ve araçtan gelen uyarı sesini dinlemek istemiyor.
Neyse ki, Çin'in "Karayolu Trafik Güvenliği Yasası" nın 51. Maddesi, bir motorlu taşıt çalışırken, sürücü ve yolcuların gerektiği gibi emniyet kemeri kullanmalarını, ihlal edenlere 50 para cezası ve 2 puan kesinti yapılmasını şart koşuyor.
Ama ceza sadece bir araçtır, amaç değil, umarım bu şey ve bu güvensizlik duygusu yakında ölecektir.
No.6 Dengesiz ayak pedi
Tüketiciler, tüketicilerin pazarlıklarıyla ilgilenmek için bir araba satın aldıklarında birçok 4S mağazası, bazı araç malzemelerini dağıtacaktır. Bunların arasında yan fabrikanın ürettiği paspasın tamamı sıkça karşımıza çıkan hediyelerden biridir. Bu ayak pedlerinin çoğu özel araçlara yöneliktir ve arabanın zeminindeki ayak yastığı tokalarına iyi bir şekilde sabitlenebilir.
Bununla birlikte, bazı otomobil sahipleri, değiştirilen orijinal paspasları atmayı üzücü bulabilir, ancak onları saklayacak uygun bir yer bulamadıkları için, orijinal paspasları doğrudan yardımcı fabrika paspaslarının üzerine koyarlar.
Ancak, bunu yaparken güvenlik riskleri vardır. Orijinal ayak pedleri zemine iyi sabitlenemediği için kayabilir. Arka sıradaki yardımcı sürücünün ayak yastığına veya yardımcı fabrikaya koymakta sorun yoktur.Sürücü konumunda ise, kaydırılan ayak yastığı pedalın normal çalışmasını etkileyebilir ve güvenlik tehlikelerine neden olabilir.
No.7 Düşük kaliteli cam filmi
Ucuz bir şekilde yapıştırılan alt cam film, uzun süreli kullanımdan sonra ışık bozulmasında ve su dalgalarında değişikliklere meyillidir, bu da sürücünün başını döndürür.
Ayrıca, düşük kaliteli film ucuz hammadde ve yapıştırıcı kullandığından, yazın maruz kaldıktan sonra içindeki kimyasallar buharlaşacak ve filmin yüzeyi zararlı maddelerle dolu küçük baloncuklar oluşturacak ve serbest bırakıldığında hoş olmayacaktır. İnsan vücudu biraz zehirlidir.
Bu nedenle, trafik güvenliği yönetmeliğinin öngördüğü% 70 ışık geçirgenliğini sağlama öncülüğünde, ucuz olmaya çalışmamanız ve büyük markaların ürettiği cam filmleri tercih etmeniz önerilir.
Sonunda
Hyundai otomobilleri şu anda en etkili tüketici sınıfı endüstriyel sanat eserleridir.Her otomobil birkaç yıl süren araştırma ve geliştirme sürecinden geçmelidir, bunun arkasında sayısız otomotiv mühendisinin sıkı çalışması ve sıkı çalışması vardır ve araçların güvenliği en büyük önceliktir ağırlık.
Tehlikeli otomotiv malzemelerini reddetmek, yalnızca kendisinin ve aile üyelerinin güvenliğinden değil, aynı zamanda güvenliklerini koruyan otomotiv mühendislerine saygı duymaktır.
