Yerli arabalar soğuk olmalı! BMW 30 milyar ortak girişim otomobil şirketi BBA, lahanayı tamamen fiyatlandıracak!
Bugün erken saatlerde, BMW Group ve Brilliance Automotive Group şunları duyurdu: Her iki hissedar da BMW Brilliance'ın ortak girişim sözleşmesini 2040'a kadar uzatacak, Aynı zamanda, iki taraf arasında uzun yıllardır sürdürülen% 50 ortaklık koptu. BMW Group, BMW Brilliance'ın% 25 hissesini satın almak için 3.6 milyar euro (28.8 milyar yuan'a eşdeğer) yatırım yaptı. 2022'de öz sermaye ayarlaması ve değişikliğini resmi olarak tamamlayacak.
Görünüşe bakılırsa bizim gibi kavun yiyen insanlarla hiçbir ilgisi yok, ancak editör size söylemek istiyor 100.000'den fazla lüks otomobil satın aldıktan sonra yerli otomobiller tamamen soğuk, Seninle yakından mı ilgili? Bu nasıl olabilir, aşağı bakın!
BMW sadece bir meze, takibi lüks otomobil mi geliyor?
Hepimizin bildiği gibi, 2018'den önce yerli otomobil üreticilerinin daha gelişmiş uluslararası rakiplerle rekabet etmesine yardımcı olmak için otomobil pazarı istikrarlı ve sağlıklı bir şekilde gelişiyor. Çin'in politikası, yabancı otomobil üreticilerinin Çin ortak girişimlerindeki toplam payın en yüksek payına sahip olmasını şart koşuyor. % 50.
Bu politikanın 1994 yılında yürürlüğe girmesinden bu yana, Çin pazarının pastasını kıskanan yabancı otomobil üreticileri bile ancak bu yönetmeliğe uyabilirler.
Bu yılın Haziran ayında, Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu ile Ticaret Bakanlığı'nın ortaklaşa çıkardığı yönetim tedbirleri açıkça şunları belirtti: 2018 yılında otomotiv endüstrisi, özel araçlarda ve yeni enerji araçlarında yabancı mülkiyet kısıtlamalarını kaldıracak, 2020'de ticari araçlarda yabancı mülkiyeti kısıtlamalarını kaldıracak, 2022'de binek araçlarda yabancı mülkiyeti kısıtlamalarını kaldıracak ve aynı zamanda ikiyi geçmeyen ortak girişimler üzerindeki kısıtlamaları kaldıracak.
Politika ortaya çıkar çıkmaz, kıskanç yabancı otomobil üreticileri hemen dünyanın en büyük otomobil pazarı olan Çin'e odaklandı. Yükü ilk çeken kişi Ma'nın patronu Musk'du. Yeni enerji araçlarının yabancı sahipliği yasağını kaldırdıktan sonra Musk hemen Şangay'a koştu.
10 Temmuz'da Şangay Belediye Hükümeti ile bir işbirliği muhtırası imzaladı. Yıllık 500.000 araç üretim kapasitesine sahip Tesla Gigafactory resmi olarak Şangay'da kuruldu. Ayrıca, Şangay tarihindeki en büyük yabancı sermayeli üretim projesi haline geldi.
Geleneksel otomobil üreticileri arasında en iyi burun BMW'ye sahip. Bu sefer BMW Group, BMW Brilliance'ın% 25 hissesini almak için 3.6 milyar Euro yatırım yaptı. % 75 . Bu demek değil ki, BMW'nin iştahı az değil ve bu yıl Baidu ile otonom sürüş teknolojisinin gelişimini desteklemek için bir işbirliği yaptığını duyurdu; Great Wall ile "Beam" otomobilini piyasaya sürmek için bir ortak girişim anlaşması imzaladı.
Ayrıca, diğer yabancı otomobil üreticileri de kademeli olarak takip ediyor.Daimler ve Tsinghua Üniversitesi Sürdürülebilir Taşımacılık Enstitüsü'nü Derinleştiriyor; Weilai ve Bosch stratejik bir anlaşma imzaladı; Volkswagen ve JAC ve SEAT bir mutabakat anlaşması imzaladı; Audi ve Huawei akıllı bir ağ bağlantısı imzaladı Otomobil Mutabakat Zaptı; Volkswagen ve FAW, elektrikli mobilite hizmetlerini planlamak için bir mutabakat zaptı imzaladı ...
2022'de kısıtlamalar kaldırıldıktan sonra, daha fazla yabancı otomobil üreticisinin iç pazara peş peşe gireceği düşünülüyor.
Mercedes / BMW / Audi, hepsini düşük fiyata satın alıyor musunuz?
Bu BMW operasyonları dalgasının ardından, takip eden iç pazar kanlı bir fırtına olmalı, yani sıradan tüketiciler için bunun bize nasıl bir etkisi olacak?
BMW Group'un BMW Brilliance'ı satın almasının ardından, çok sayıda yabancı otomobil üreticisi takip edecek ve tüketiciler üzerindeki en doğrudan etki kesinlikle fiyat olacak.
Çin'de daha fazla otomobil üretiliyor ve üretiliyor ve daha önce ortaya çıkan tarifeler, işçilik ve nakliye maliyetleri düşürülüyor ve ortak girişim modellerinin fiyatı büyük ölçüde düşürülüyor.Örneğin, ABD'de BMW X4162.0T 28i'nin fiyatı yaklaşık 30.65 RMB. -40.14 milyon yuan, yurt içi fiyat ise 53.00-77.4 milyon yuan.
BMW Çin'de üretiyorsa, takip fiyatı Amerika Birleşik Devletleri kadar ucuz değil, en azından mevcut 4S mağazası teklifinden çok daha düşük. Yerli lüks otomobillerin fiyatı düşürüldü.Bu karar yürürlüğe girdikten sonra sadece BMW değil, Buna bağlı olarak, gelecekte Mercedes-Benz, Audi ve diğer lüks otomobiller ülkeye girdikten sonra, fiyatlar doğal olarak çok düşecek.
Ülkeye ilk giren yeni teknolojiler İlk seferde bir araba satın almak?
İkinci olarak, Çinli tüketiciler için en yeni arabaları bir an önce alabileceklerine dair güzel haberler var.
Bu kez yapılan açıklamada BMW Group, önümüzdeki birkaç yıl içinde Shenyang üretim üssünün yeniden inşası ve genişletilmesi için BMW Brilliance'a yaptığı 3 milyar avroluk yatırımı artıracağını belirtti.
Önümüzdeki üç ila beş yıl içinde, BMW Brilliance'ın yıllık üretim kapasitesi kademeli olarak yılda 650.000 adede yükselecek. 2019'da üretim kapasitesi 520.000 olacak. 2020'ye kadar BMW'nin ilk saf elektrikli modeli olan BMW iX3 yerelleştirilecek ve dünyaya ihraç edilecek.
Çin'de listelenen yeni otomobiller her zaman denizaşırı pazarlardan yarım adım daha yavaş ve hatta bazen iki yıldan fazla geride. Bu, yurtdışında iyi satılan birçok modelin Çin'e gelmesini uzun zaman alıyor Basit bir örnek: Chevrolet, dokuzuncu nesil Malibu'yu Kuzey Amerika ve Çin'de piyasaya sürdü. Geçen yılın sonunda sekizinci nesil Malibu temel alınarak "yeni" Malibu piyasaya sürüldü.
Çin'de tanıtılsa bile, görünüm dört farklı bir görünüme dönüştü.Örneğin, önceki Camry Kuzey Amerika'da çok sportif ve radikaldi, ancak Çin'de çok mütevazıydı, tıpkı yaşlı bir adam gibi ~
BMW ve diğer otomobil üreticileri Çin'e girdikçe, yeni teknolojiler ve platformlar takip edecek. Yerli tüketiciler de ilk seferde aynı yeni arabaları yabancı arabalarla satın alabilirler ~
Ortak girişimler ciddi kayıplar yaşıyor ve uzanma ve para kazanma günleri bitti mi?
Artık daha fazla yabancı otomobil üreticisi Çin'e girdiğinden, yerli otomobil üreticilerinin hayatı kaçınılmaz olarak daha da zorlaşacak. Brilliance China tarafından daha önce yayınlanan bilgilere göre, 2017'de Brilliance China'nın toplam karı 3,899 milyar yuan'a ulaştı, ancak BMW Brilliance'ın karı 5,238 milyar oldu.
Diğer bir deyişle, BMW markası olmadan Brilliance Group 2017'de para kaybetti 13.39 100 milyon, bir BMW tüm Brilliance Group'u kurtardı ve altındaki şirketler yatıp para sayıyorlardı.Böyle bir durumda, bırakın BMW, kimse bunu kabul edemez.
SAIC'den bahsedelim Bu yılın ilk yarısında SAIC'in kendi markası olan SAIC binek otomobillerinin toplam satışları 360.000 adedin altında olurken, SAIC Volkswagen ve SAIC GM satışları sırasıyla 1.02 milyon ve 957.000 adet oldu. Bu yılın ilk yarısında, FAW'nin kendi markalı binek otomobilleri sadece 69.100 adet sattı; ancak FAW-Volkswagen + FAW-Audi 978.700 adet sattı.
Açıkça söylemek gerekirse, ortak girişim otomobil fabrikasının kendine ait markaları önceki büyük para sahibi babaya sahip olmasaydı, soğuk olacağı tahmin ediliyor ~
Yerli arabanın hayatı iyi değil, çorba bile içemiyor mu?
Eski yerli otomobil üreticilerinin hayatı pek iyi değil. Geçen yıl Kasım ayında Chery, % 50 Brezilya işletme sermayesini satıyor ve % 25 Qoros Auto'nun özkaynakları Baoneng'e satıldı ve bu yılın Ocak ayında yan kuruluşu Kaiyi Auto'yu sattı % 51 Chery'nin özsermayesi devlete ait bir işletmeye satıldı. Geçmişte Chery'den "onarım tamircisi" olarak bahsediliyordu, ancak şimdi adını "satış, satış, satış" olarak değiştireceğinden korkuyorum.
Dünyaya bakıldığında, bu yıl tüm otomobil pazarındaki satışlar yavaşladı ve Çin'deki iç otomobil pazarı da giderek küçülüyor.Yabancı otomobil üreticilerinin girişiyle, önden çarpışmalar gelecekte daha ciddi hale gelecek. Aynı fiyata, BMW veya Baojun alır mıydınız? ? Bu gereksiz bir sorudur.
Ayrıca Suzuki, FAW, Hyundai, Fiat ve Mitsubishi ya Çin pazarından doğrudan çekildiler ya da her yıl hala para kaybediyorlar.Tabii ki, araçların kendilerinin kalite kontrolünün nedenleri var, ancak editör daha önemli olduğuna inanıyor. Yerli üreticilerin defnelerine güvenen ve agresif olmamanın tembel alışkanlığı.
Bunlara ek olarak etkileri nelerdir?
Bu öz sermaye satın alımında BMW, önümüzdeki üç ila beş yıl içinde BMW Brilliance'ın yıllık üretim kapasitesi kademeli olarak yılda 650.000 adede yükselecek ve 5.000 yeni iş yaratacak.
Buna ek olarak, otomotiv endüstrisi zincirinin gelişimini teşvik etmek için 400'den fazla alt bileşen tedarikçisini yönlendirecek.Çin'de daha fazla yabancı üretici fabrika kurdukça, kaçınılmaz olarak yerel bölgenin genel ekonomik kalkınmasını ve endüstriyel iyileştirmeyi yönlendirecektir.
BMW, bu sefer 2020'den itibaren saf elektrikli iX3'ün Dadong fabrikasından çıkarılacağını ve bu modelin sadece Çin pazarı için değil, aynı zamanda küresel pazara ihracat için de üretileceğini söyledi. Yakın gelecekte, giderek daha fazla lüks markanın yurt içinde üretilip dünyaya ihraç edileceğine inanılıyor.
Bazı yerli otomobil şirketleri, yabancı otomobil üreticilerinin etkisine karşı ileri teknoloji sunmaya ve ürün sınıflarını yükseltmeye başlarken, geri kalanı yeni enerji aracı pazarını hedefliyor ve saf elektrikli araçlara bahis yapıyor.
BMW Group'a gelince, şimdi önemli değişiklikler yapmaya başlamadan önce Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu, Ticaret Bakanlığı ve Çin-Alman antitröst kurumunun incelemesini ve onaylamasını bekliyor ~
Genel olarak, Çin otomobil pazarı her zamankinden daha canlı hale geliyor ve daha heyecanlı bir dönem yavaş yavaş başlıyor. Onu kucaklayacak cesaretimiz var mı?
