Durumdan dolayı değişen, yeni otomobil pazarlaması modelini panoramik bir şekilde keşfederek Yi Jian 2019 Çin Otomobil Endüstrisi Pazarlama İnovasyon Konferansı nı hatırlayarak |
Yüksek kaliteli gelişme genel yön haline geldiğinde, tüketim yükseltmeleri genel trend haline geldiğinde, Çin pazarı giderek daha açık hale geldiğinde ve rekabet daha şiddetli hale geldiğinde, yeni dönemde otomobil pazarlamasına nasıl geçileceği her otomobil markası için önemli bir konu haline geldi.
Birkaç gün önce, China Automobile News'in ev sahipliği yaptığı "U Jian 2019 Çin Otomotiv Endüstrisi Pazarlama İnovasyonu Konferansı" Shenzhen'de düzenlendi. Ticaret Bakanlığı eski bakan yardımcısı Wei Jianguo, Çin Otomobil Üreticileri Birliği genel sekreter yardımcısı ve Çin Otomotiv Mühendisleri Derneği sekreter yardımcısı Shi Jianhua Toplantıya Başkan Yan Jianlai, Ulusal Bilgi Merkezi Ekonomik Danışmanlık Merkezi Direktör Yardımcısı Li Weili, Tüm Çin Sanayi ve Ticaret Federasyonu Otomobil Satıcıları Ticaret Odası Genel Sekreteri Zhu Kongyuan ve büyük yerli otomobil şirketlerinden liderler katıldı. China Automobile News Co., Ltd.'nin başkanı ve genel müdürü Xin Ning katıldı. bir toplantı düzenlemek. Wei Jianguo'nun dediği gibi: "Çin'in yeni enerji araçları küresel yeni enerji aracı devrimine öncülük edecek ve biz de kendi yolumuzdan gitmeliyiz." Çinli otomobil şirketleri için akımı nasıl kavrayacağımız yeni enerji araçları, büyük veri ve gençleşmeyi içeriyor. Yeni trendler vb. Özellikle önemlidir. Konferansta, konferanstaki konuklar, Çin'in otomotiv endüstrisi zincirinin teknolojik yenilik ve pazarlama hizmetlerinin kendine has özellikleriyle nasıl yeni bir yol izleyeceğine dair panoramik bir tartışma, beklenti ve tahmin gerçekleştirdi.
Yeni model: zorluklar ve fırsatlar bir arada var
2018 yılında Çin otomobil pazarının yıllık üretim ve satış hacmi yaklaşık 28 yıldır ilk kez negatif büyüme gösterdi. Çin Otomobil Üreticileri Derneği Genel Sekreter Yardımcısı Shi Jianhua (bundan böyle "Çin Otomobil Birliği" olarak anılacaktır) Bu olgunun nedenleri arasında yavaşlayan iç yatırım, artan konut fiyatları, yetersiz tüketici güveni, daha sıkı çevre yönetişimi, Ulusal VI emisyon standartlarının erken uygulanması ve uluslararası ticaret sürtüşmeleri yer alıyor. Aynı zamanda, yüzleşilmesi gereken şey şudur: Otomotiv endüstrisi, düşük hızlı büyümenin yeni bir aşamasına girdi.
"Düşük hızlı ve istikrarlı büyüme norm haline gelecek ve endüstriyel yeniden yapılanma hızlanacak." Shi Jianhua, pazar rekabetinin daha yoğun hale geleceğine, en güçlü olanın hayatta kalmasının gelecekteki gelişme trendi haline geleceğine ve sektörün yoğunlaşmasının giderek artacağına işaret etti. China Automobile Association'a göre, Çin otomobil pazarının yıllık satış büyüme oranı 2019'da sıfır olacak.
Artımlı piyasa bir borsaya dönüştürüldüğünde, rekabet ortamı da köklü değişikliklere uğramıştır. Devlet Bilgi Merkezi Ekonomik Danışmanlık Merkezi Müdür Yardımcısı Li Weili Çin'in otomobil pazarının mevcut rekabet ortamının farklılaştığına dikkat çekiliyor; bu durum, lüks markaların ve bağımsız markaların pazar payının büyümeyi sürdürürken, marka gücüne dayalı ortak girişim markalarının pazar payının sabit kalması ve maliyet performansına dayalı ortak girişim markalarının pazar payının sabit kalması gerçeğini yansıtıyor. Pay önemli ölçüde sıkıştırıldı. Li Weili, pazar rekabetinin giderek şiddetleneceğine ve farklılaşmanın gelecekte hızlanacağına karar verdi.
Bununla birlikte, zorlu Çin otomobil pazarı da sınırsız fırsatlar içeriyor. Shi Jianhua, Çin'in otomobil pazarındaki önemli olaylardan bahsederken yeni enerji araçlarına odaklandı. Yeni enerji araçlarının büyüme trendini sürdürmeye devam edeceğine inandı ve "yeni enerji araç ürünleri özelleştirilmiş tasarım ve işlevsel zeka gösterecek. Platformlaştırma ve geliştirme trendi. "
Ticaret Bakanlığı Eski Bakan Yardımcısı Wei Jianguo Çin'in otomobil pazarı önümüzdeki 20 yıl içinde lider konumunu koruyacak ve başarılı bir şekilde yüksek kaliteli gelişime geçecekse, yeni enerji araçlarına odaklanması gerektiğini söyledi.Çin'in yeni enerji araçlarının küresel yeni enerji aracı devrimine öncülük etmesi bekleniyor. Wei Jianguo, "Küresel liderliğe ulaşmak için kendi yolumuzdan gitmeliyiz. Otomobil şirketlerinin uzun vadeli bir bakış açısına sahip olması gerekiyor. Önde olmalılar, küçük adımlar değil ve bir adım atmaya çalışmalılar." Dedi Wei Jianguo.
Yeni hizmet: kullanıcı merkezli
"Otomobil şirketleri, dönüşüm ve iyileştirmenin getirdiği baskıyı derinden hissettiler. Eğilimi nasıl değiştirip takip edebilirler?" Jianghuai Automobile Parti Komitesi Sekreter Yardımcısı Wang Dongsheng Derin bir deneyimle işaret etti: "Hala köke geri dönmemiz gerekiyor: kullanıcı merkezli. Aslında, otomotiv endüstrisinin değişmesinin nedeni, kullanıcıların ihtiyaçlarının değişmesidir."
"Tüketicilerdeki değişikliklere uyum sağlamalıyız." Haima Automobile Co., Ltd. ve Haima Automobile Sales Co., Ltd. Genel Müdürü Chen Gaochao Otomobil tüketiminin ana yapısının internetteki "yerli halk" olduğunu gözlemleyin, İnternet'i seviyorlar ve "24 saat çevrimiçi" olabiliyorlar. Bu nedenle otomobil firmalarının, ürün, hizmet ve kanallar açısından genç kullanıcıların tüketici tercihlerine ve alışkanlıklarına aktif bir şekilde uyum sağlaması gerekiyor. Çeşitlilik. Chen Gaochao bir örnek verdi: Önceki otomobil tüketicilerinin aksine, genç tüketiciler artık erken tüketimi savunuyorlar ve yüksek derecede kredi kabul ediyorlar. Bu nedenle, faturaları öderken "acıyı" ortadan kaldırmak önemlidir. Kısa bir süre önce, Haima Automobile beş yıllık bir mali plan başlattı.Toplam fiyatı 100.000 yuan olan otomobil ürünlerinin aylık ödemesi sadece 1300 yuan. Böylesine daha az stresli bir mali plan, tüketiciler arasında iyi tepkiler ve etkiler elde etti.
Xin Ning'in dediği gibi: "Geçmişteki 'dünyayı yenmek için bir hamle' uygulaması artık geçerli değil. Kullanıcı davranışları ve özelliklerinin alt bölümlere ayrılması gerekiyor." Chen Jian, Chery Holding Jietu Pazarlama Merkezi Genel Müdür Yardımcısı Otomobil firmalarının daha fazla sipariş ve kişiselleştirilmiş özelleştirme denemek ve geçmiş "bin kişilik" formundan "bin kişilik" haline kadar tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılamak için büyük bir veri bulut platformu oluşturması öneriliyor.
AIWAYS Başkan Yardımcısı Jin Xin "Büyük kimlik" ve "küçük kimlik" kavramlarını ortaya koydu.Geçmişte otomobil firmalarının marka ile özdeşlik duygusu olan kişi sayısı arttıkça daha iyi olduğuna inandığını, "her yaştan" ve "erkek ve kadınların hepsini alacağını" umduğunu söyledi. Ama belki "küçük kimlik" yeni bir pazarlama modeli bulabilir ve bazen niş grupların yayılmasıyla bile bazı beklenmedik tanıtım etkileri elde eder ve "patlamaları" tetikler.
Yeni pazarlama: ilişki odaklı
Dünyayı kasıp kavuran yeni bir teknolojik değişim turu, yalnızca ürün düzeyinde yükseltmeler değil, aynı zamanda otomotiv pazarlaması alanında da değişiklikler getiriyor. Xin Ning, "China Automobile News" Co., Ltd.'nin başkanı ve genel müdürü. "Geleneksel pazarlama yeni pazarlamadan farklıdır. Geleneksel pazarlama işlem odaklıdır, yeni pazarlama ise ilişki odaklıdır."
Xin Ning, geleneksel pazarlama konseptinde, pazarın ilgisiz bireylerden oluştuğunu, yeni pazarlamanın ise değerli anahtar müşterileri diğer müşterilerden farklı şekilde ele almak olduğunu söyledi; geleneksel pazarlamanın olumlu bir satıcı ve olumsuz bir alıcı olduğunu ve yeni pazarlamanın belirli ihtiyaçları olduğunu söyledi. Alıcılar ve uygun tedarikçiler bulmak etkileşimlidir.Geleneksel pazarlamanın ürün konsepti, ürünün fiziksel değerine dayanır.Yeni pazarlamanın ürün değeri, ürünün yalnızca fiziksel değerini değil, aynı zamanda hizmet ve manevi değerini de içerir.
Yeni pazarlamayı uygulama sürecinde, karşılıklı fayda ve kazan-kazan sonuçları elde etmek için distribütörlerle işbirliği hala önemli bir konudur. Zhu Kongyuan, Genel Sekreter, Otomobil Satıcıları Ticaret Odası, Tüm Çin Sanayi ve Ticaret Federasyonu Karar: "Bayilerin pazardaki baskın konumu en az 10 yıl boyunca değişmeyecek ve onlar hala en iyi hizmet platformudur." Zhu Kongyuan, araç şirketlerinin makul bir şekilde satış hedefleri belirleyebileceğini ve otomobilleri tanıtmak için bayilerle el ele çalışabileceğini umarak. Satış kanallarının sağlıklı gelişimi.
Bu bağlamda, toplantıda birçok kurumsal konuk, distribütörler için stok baskısını azaltmakla ilgili konulardan bahsetti. Cao Zhenyu, Changan Ford Ulusal Satış ve Servis Organizasyonu Genel Müdür Yardımcısı Changan Ford'un geçen yıl envanter yapısını ve satış hedeflerini rasyonaliteye dönecek şekilde ayarlamaya başladığı belirtildi; Dongfeng Xiaokang Automobile Sales Co., Ltd.'nin genel müdür yardımcısı Liu Gang, "bayileri çözmek için inisiyatif almayı" önerdi; Changan Automobile South müdürü Cai Yi, 2019'da, Changan Automobile, bayiler üzerindeki yükü gerçekten azaltmak için "tarihin en iyisi" iş politikasını uygulamaya koydu.Ancak, satış kanallarındaki değişikliklerden bahsederken, FAW Car Sales Co., Ltd.'nin genel müdür yardımcısı Wang Xiaolin, büyük 4S mağazaları nedeniyle İşletme maliyetleri nispeten yüksektir ve şirketler, deneyim mağazaları ve teslimat mağazaları dahil olmak üzere çeşitli geliştirme modellerini keşfetmek de dahil olmak üzere mevcut mağaza inşa modelini değiştirmeyi düşünüyor.
"Çin otomobil pazarı, fiyat rekabetinin ilk aşamasını geçti ve yakında teknik rekabet döneminden geçecek ve sonunda marka rekabetine doğru ilerleyecektir." Yan Jianlai, Çin Otomotiv Mühendisleri Derneği Genel Sekreter Yardımcısı Otomobil şirketlerinin, otomobilin tüketim araçlarının temel ihtiyaçlarını nasıl karşılayacaklarını düşünmeleri ve yaklaşmakta olan sert piyasa rekabetiyle baş edebilmek için mümkün olan en kısa sürede deneyimsel pazarlamayı hayata geçirmeleri önerilmektedir.
Metin: Shi Yunyun Biçim: Wang Kun
Flaş haber hattı:
010-56002742; qcb010@163.com
