g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Modern: Hayata biraz "hidrojen" ekleyinCES Asya

Şanghay'a yapılan bu gezi, Hyundai Motor'un CES Asya sahnesine çıktığı üst üste üçüncü yıl oldu.

İki yıl önce Hyundai Motor, temiz enerji, otonom sürüş ve Araçların İnterneti alanlarındaki teknolojik yenilikler yoluyla çevre dostu seyahatin gelecekteki vizyonunun gerçekleştirilmesini hızlandırmayı umarak Mobilite stratejisini resmi olarak başlattı. Son iki yılda Hyundai Motor, "hidrojen" kavramıyla ilgili bir yaşam tarzı ve gelecekteki mobilite için yeni bir strateji keşfetti.

Daha da önemlisi, Hyundai Motor bir hidrojen yakıt hücreli araç olan NEXO ile geleceğe kritik bir adım attı.

Yenilikçi teknoloji NEXO'yu güçlendiriyor

Haziran ayının başlarında Hyundai Motor, Malezya'daki bir hidrojen tesisinde iki NEXO hidrojen yakıt hücreli araç teslim etti ve Hyundai'nin Güneydoğu Asya pazarına girmesi için açık bir çağrı yaptı. Ve daha önce, NEXO resmi olarak Kuzey Amerika pazarında listelendi. Bu nedenle, pazar bu "gelişmiş" modele yabancı değil, ancak yerli tüketiciler hala bunun farkında değil.

NEXO'nun, hava folyosu yataklı hava kompresörleri ve hidrojensiz sirkülasyon pompaları gibi en son teknolojilerin yanı sıra pil yığınlarından, motorlardan ve hidrojen yakıt hücrelerinin BOP'larından oluşan çekirdek bileşenlerini kullandığı ve bu sayede tüm sistemin bir performans elde etmesini sağladığı anlaşılmaktadır. %60 yüksek verimlilik. NEXO'nun NEDC kapsamlı seyir aralığının 800 kilometre kadar yüksek olduğunu ve maksimum gücün 120kW'a ulaşabileceğini belirtmekte fayda var. Ve eksi 30 °C'de başlatılabilir ve tüm sistemin dayanıklılığı 10 yıl/160.000 kilometre kadar yüksektir.

Ayrıca NEXO, sürüş sırasında partikül madde, ince toz ve hava kirleticilerin %99,9'unu temizleyebilir. Bir NEXO'yu bir saat sürmeye eşdeğer, yaklaşık 26,9 kg havayı temizleyebilir. Eh, NEXO'nun küresel pazardaki popülaritesi ile bu sayı, yaşam ortamımızı iyileştirecek kadar tırmanmaya devam edecek.

Yukarıdaki teknik özelliklerin yanı sıra, Che Yunjun olay yerinde Hyundai Motor'un geleceğin akıllı kokpit anlayışı, akıllı araç sistemindeki atılımlar ve insanlaştırılmış tasarım ile bu arabayı tamamen güçlendirdiğini de gördü.

1. Özel çağrı asistanı

Bu fonksiyon sayesinde otomobilin iç alanı ayrılabilir, böylece öndeki sürücü arkadaki yolcuların konuşma içeriğini duyamaz, mahremiyet ve güvenlik sağlanır. Çalışma prensibi, arkadaki yolcuların sesini kontrolör aracılığıyla toplamak ve daha sonra benzer frekansta bir kapak tonu oluşturmaktır, böylece sürücü aramanın içeriğini duyamaz.

Gerçek deneyim açısından, arka yolcular telefona bağlandığında, özel çağrı asistanı işlevini açmak için başlarının üstündeki [SES PERDESİ] düğmesine tıklamaları yeterlidir ve sürücünün koltuk başlığı aynı anda maskeleme sesi çıkarır. Unutulmamalıdır ki MIC radyo sağ arka koltuğun üzerinde olduğu için sol arka koltuktaki yolcuların çağrı içeriği de korunamayabilir.

Özel çağrı asistanı "arabaya bin" işlevinin arkasından, Hyundai'nin geleceğin akıllı kokpitlerinin yolunu da araştırdığı görülebilir. Bu yılın başındaki CES fuarından bu yana, akıllı kokpitlerin mekansal bağımsızlığını düşünmek insanların gözüne girdi. Gelecekte daha fazla araç içi eğlence işlevi olduğunda ve yalnızca yolcuların araçtaki rolü olduğunda, herkesin mahremiyetinin nasıl sağlanacağı çok önemlidir.

2. Araç sistemi

Hyundai Motor, siyah teknolojisinin keşfine öncülük ediyor.Sadece arabaya parmak izi ile kilit açma uygulamasında liderlik yapmakla kalmadı, aynı zamanda Kia ile birlikte araç parametrelerini kontrol etmek için cep telefonuyla bir APP geliştirdi. Ancak son yıllarda Hyundai akıllı araç sistemi deneyiminde yolunu kaybetmiş görünüyor.

Neyse ki, hidrojen yakıt hücreli araç NEXO'da bu utanç verici durum hafifletildi. Bu yeni araba sisteminden, birbirine bağlı sanal LCD gösterge ve merkezi kontrol ekranının ana tasarımını görebiliriz. UI etkileşimi açısından, bu sistem Geely'nin GKUI'sine benzer bir kart tipi etkileşim tasarımı benimser, ancak tüm iç mekandaki renk ve yankılar dahil olmak üzere tüm arayüzünün tasarımı, öncekinden bir derece daha yüksektir.

Ayrıca, yeni otomobil yapım güçlerinden farklı olarak NEXO, iç mekanda çok sayıda fiziksel düğme tasarımı kullanıyor. Ama belki genel atmosferden veya fiziksel düğmelerin gelişmiş cilalanmasından dolayı bu tasarım da çok teknolojik. Düğmenin araba sistemini de kontrol edebildiğini belirtmekte fayda var.

3. Yardımcı pilot geri çekilebilir bardaklık

NEXO, ön hava çıkışının altındaki yolcu için kullanıcı dostu bir geri çekilebilir bardaklık tasarımı tasarladı. Che Yunjun'a göre bu tasarımın nedeni, arabadaki orta konsolun kol dayanağının çok yüksek olması ve bardaklığın tüm orta kontrol tasarımı için geriye doğru hareket ettirilmesidir, böylece kullanıcı bunu yapar. alma.

Bu tasarımdan Hyundai'nin küçük detaylara dikkat ettiği görülüyor.

NEXO, hidrojen enerjisi toplumuna öncülük ediyor

Hyundai'nin gelecekteki seyahat planında, hidrojen yakıt hücreli araç NEXO, çeşitli alanlara yayılmak için başlangıç noktası olarak kullanılıyor. Bir yandan, sürüş sırasında NEXO'nun yaydığı tek madde su olduğundan, bitki sulanması mümkündür. Öte yandan, kentsel enerji sorunlarını da çözebilir. Hesaplamalara göre, bir NEXO yaklaşık 10kW elektrik sağlayabilir ve 100.000 NEXO, bir nükleer santrale eşdeğer elektrik üretebilir.

NEXO Hyundai aracılığıyla bir "son mil" çözümü de önerdiğini belirtmekte fayda var. Spesifik olarak, modern yaklaşım, scooter'ını NEXO'nun bagajında saklamak, scooter'ı NEXO'nun güç kaynağı sistemi aracılığıyla şarj etmek ve scooter'ı, kullanıcı ilk varış noktasına ulaştığında son gidişi tamamlamak için kullanmaktır.

Ayrıca hidrojen enerjisinin yaygınlaşmasını hızlandırmak için Hyundai Motors oldukça sık aksiyonlar alıyor. Bir yandan, Çin'in hızla gelişen pazarına gelişmiş hidrojen enerjisi teknolojisi getirmeyi umarak bir hidrojen enerjisi fonu kurmak için Tsinghua Endüstriyel Araştırma Enstitüsü (BTIRDI) ile işbirliği yaptı. Öte yandan, önceki medya kaynakları, kendi hidrojen yakıt hücresi sistemini diğer otomobil şirketlerine satma niyetinde olduğuna dikkat çekti.

Che Yun, yakıt hücreli araç vizyonu 2030 planında, Hyundai Motor'un yakıt hücresi bölümünün yönetici direktörü Bay Park Shun-chan'dan şunları öğrendi: "Hyundai Motor'un hedefi, küresel hidrojen enerjisi toplumu ve yakıt hücresi teknolojisinde liderlik konumunu sürdürmektir. Aynı zamanda, 2030 yılına kadar, otomobiller, gemiler, raylı araçlar ve forkliftler gibi çeşitli ekipmanların uygulamalarını kapsayan 700.000 set hidrojen yakıt hücresi sistemi üretildi."