300.000'de açmanın en iyisi olduğu kabul edilmektedir! Alman kutsal arabası nihayet değiştirildi ve gelecek yıl Çin'de üretilecek. Beklemek zorunda mısınız?
Daha önce Fransa'da düzenlenen Paris Otomobil Fuarı'nda birçok yerli tüketicinin ilgisini çeken BMW 3 Serisi, kendi yedinci nesil modelini piyasaya sürdü. 40 yıldan fazla süren sıkı çalışmanın ardından, ilk altı nesil modeller lüks spor orta boy otomobil kıyaslama statüsünü oluşturdu. Yeni nesil modellerin klasikleri devam ettirip ettiremeyeceği ve daha büyük zaferler yaratıp yaratmayacağı da birçok tüketicinin ilgilendiği bir şey.
Yeni bir otomobil piyasaya sürüldüğünde, tüketiciler onu her zaman mevcut modellerle karşılaştıracaktır. Sonuçta, yeni arabaların her zaman bazı parlak noktaları veya görünümü veya iç mekanı veya aktarma organları ve bazı yeni teknolojilerin uygulanması vardır. Uzun bir geçmişe ve önemli bir pazar konumuna sahip olan BMW 3 Serisi'ne gelince, değişiklikleri doğal olarak sert olmayacak ama daha istikrarlı olacak. Eski nesil tüketicilerin klasik öğelere olan sevgisine dikkat etmek, aynı zamanda yeni nesil tüketicilerin yeni otomobil inovasyonu gereksinimlerini karşılamak için gerekli. Peki, yeni nesil BMW 3 Serisi bunu yaptı mı?
Görünüşte, ikonik böbrek ızgarasının değişimi doğal olarak tüketicilerin dikkatinin odak noktasıdır.Eski modellerle karşılaştırıldığında, şekil çok keskin hale geldi ve stil daha kalın ve daha sert. BMW'nin görünümündeki stil değişiklikleri aslında insanlara güçlü bir tazelik hissi vermiyor.Aile odaklı tasarım, orijinal çizgilerde yapılan modifikasyonlardan sonra daha farklı bir tarz.
BMW'nin önceki modellerinin resimlerine baktığımızda, 40 yıldan fazla bir süredir devam eden evrimin ardından, BMW 3 Serisi'nin görünümünün orijinal kareden çok dinamik ve modaya uygun bir şekle dönüştüğünü, ancak böbrek ızgarasının bir aile tarzı olduğunu görebilirsiniz. Elemanlar aktarılır. Birinci nesil 3 Serisi'nin çok belirgin bir özelliği, kare hava giriş ızgarası ve yuvarlak farlardır.Vücudun çoğu düz çizgi tasarımına sahiptir. Estetikteki değişiklikler ve aerodinamiğin vücut tasarımına etkisi ile 3 Serisi üzerindeki çizgiler daha pürüzsüz hale geldi ve yedinci nesil mevcut yedinci nesle dönüştü ve genel şekil daha ağır hale geldi.
BMW 3 Serisi, BMW markasının spor ruhunu en iyi şekilde ifade edebilen modeldir.Önceki modeller gövde boyutu ve güç sistemi açısından iyileştirilmiştir.Değişmeden kalan tek şey doğal spor ruhudur.
Bir arabanın farları insan gözü gibidir ve tüm ön yüzün şekli üzerinde büyük bir etkiye sahiptir. Mevcut değişikliğe kıyasla yeni nesil BMW 3 Serisi farlar, orijinal melek gözlerin çift U şeklinde bir tasarım haline gelmesi ve tam LED farların daha rafine olması.
Melek gözlerinin bilimsel adı "hafif taç şeklindeki farlardır". 2000'li yılların başlarında, E395 serisinin orta vadeli değişikliği seri üretildi. Işıklı dairesel açıklık, bir meleğin başındaki hale çok benzediği için, birçok kullanıcı ona, birinci nesilde aynı boyutta iki basit daire olan canlı "Melek Gözü" adını verdi.
2003 yılında piyasaya sürülen E605 serisinde, BMWnin melek gözü farları daha da süblimleştirildi. Aynı boyuttaki çift yuvarlak E39'dan büyük bir dış ve küçük bir iç kısma dönüştü ve kaldırılmış bir kaş eklendi ve tüm model haline geldi. Çok enerjik ve enerji dolu.
On yıldan fazla süren geliştirmeden sonra, bugün "melek gözleri" BMW tarafından çeşitli şekillere dönüştürüldü ve birçok farklı stil göstererek diğer BMW modellerinde ortaya çıkmaya devam ediyor.
Yeni 3 Serisi'nin farları artık biraz "tanınmaz". Ancak gerçek görünümler de çok güzel Farların içinde 3 serisinin teknoloji hissini daha da artıran mavi ışıklar var. Ayrıca daha önce 7 serisine monte edilen lazer farların da 3 serisine aktarıldığını belirtmekte fayda var. Lazer farlar, gece sürüş sırasında daha iyi görüşe sahiptir ve etkili ışınlama mesafesi, tüm LED farların neredeyse iki katı olan yaklaşık 530 metredir. Sadece lazer farlar isteğe bağlıdır ve bu konfigürasyona sahip olmak isteyen tüketicilerin daha fazla ödeme yapması gerekir.
Yeni nesil BMW 3 Serisi, yeni CLAR platformu üzerine inşa edilmiştir ve uzunluğu, genişliği ve yüksekliği mevcut modellerden çok daha fazladır.Standart dingil açıklığı versiyonu, orijinal 2810 mm'den 41 mm artmıştır. Tutarlı sportifliği sürdürmek için, yeni nesil BMW 3 Serisi, ön ve arka yolda ilgili ayarlamalar yaptı.Ön tekerlek izi 43 mm genişletildi, arka tekerlek izi 21 mm artırıldı ve ön ve arka karşı ağırlık oranı hala 50:50.
Görünümdeki değişikliklerle karşılaştırıldığında, iç mekandaki değişiklikler tamamen yeni olarak tanımlanabilir. Önceki 3 Serisi için eleştirilen tek şey, zayıf iç mekanıdır.Belki de BMW'yi seven tüketiciler, markası altında tutarlı mükemmel yol tutuşu için 3 Serisi'ni daha çok seçiyorlar. Daha zayıf olun, BMW mühendisleri bile öyle düşünüyor. Bununla birlikte, tüketicilere her yönden bakabilmek için, hala iç mekanda büyük bir yeniliğe ihtiyaç var.Elbette, az sayıda insan bunu çirkin bulacak, ancak bu yeni iç mekan gerçekten ferahlatıcı.
BMW 3 Serisi'nin iç mekanı, daha iyi bir görünüm yaratmak için, ilk basitlikten adım adım, geniş bir merkezi kontrol ekranının eklenmesi, klima havalandırma şeklinin optimizasyonu, iç malzemenin iyileştirilmesi ve düğme düzeninin makul şekilde ayarlanmasından değiştirildi. Sürüş atmosferi. Aynı zamanda, genel merkezi kontrol sürücü için daha uygun olma eğilimindedir ve sürücünün araçtaki çeşitli işlevleri ayarlaması daha uygundur.
BMW 3 Serisi'nin iç mekan güncellemesinin her neslinin çok bariz bir stil değişikliği var.Mevcut 3 Serisi'nin iç mekanı sık sık şikayet edilmesine rağmen, nihayet tüketiciler için çok iyi bir açıklamadır. Bir derece iyileştirme.
Yepyeni tam LCD gösterge paneli stili bilim kurgu ile dolu görünüyor, ancak aslında yerli otomobiller zaten gösterge panelinde yeterince iyi iş çıkardılar.Yeni 3 serisi gösterge panelinin yalnızca geleneksel verilerle zamanın hızını takip ettiği söylenebilir. Ekran sol ve sağ alt köşelere yerleştirilmiş ve önemli hız ve dönüş hızı merkezde yer alırken farklı tema stilleri sunuyor.
Yeni nesil BMW 3 Serisi'nin iç mekânında bir başka bariz kısım daha var ki bu da birçok tüketicinin endişesi ... Gidonun yeni tarzının yanı sıra otomobil hayranları arasında popüler olan mekanik el freni de zamanla hareket etti. Kaybolan ve yerini insanları meraklandıran elektronik el freni aldı, yeni 3 serisi hala drift oynayabilir mi?
Güncel haberlere göre, yeni nesil BMW 3 Serisi'nin gücü yine de benzinli ve dizel motorları tutacak.İlk benzinli motor sadece 2.0T'lik bir deplasmana sahip olsa da, tüketiciler için pek fazla seçenek yok. Ardından, fiyatı daha da düşürecek ve artan katı emisyon düzenlemeleriyle başa çıkacak olan 1.5T üç silindirli bir motor hala olacak.
Mevcut 3 Serisi ile aynı B482.0T motoru kullanmasına rağmen, geçmişe kıyasla, direkt enjeksiyon sisteminin optimizasyonu nedeniyle, motor çalışırken bu daha uygun yakıt beslemesine sahip olabilir. Ayrıca hafif krank mili ve motor parçalarının optimizasyonu sayesinde motorun iç tüketimi azaltılır ve verimlilik daha da artırılır. Geçmişle karşılaştırıldığında beygir gücü 6 beygir, tork 50N · m artmıştır. Aynı zamanda, motorun emisyonları daha da iyileştirildi ve Avrupa standartlarına daha uygun hale getirildi.
Motor bölmesi kapağında ve ön çamurluklarda alüminyum malzemelerin kullanılması nedeniyle 3 Serisinin toplam boyutu uzatılmış olsa da, toplam gövde ağırlığı önceki nesle göre 55 kg azaltıldı.Hafif gövdenin araç üzerinde daha fazla kontrolü var. olumlu.
Buna ek olarak, BMW bu G20 neslinde orijinal 3 Serisi'nin itme kafası etkisini iyileştirmeyi vaat ediyor.Kaporta sertliği önceki nesle göre% 50 daha yüksek.Bu üçünün kombinasyonunun yeni nesil 3 Serisi'ni daha da güçlü kıldığına inanılıyor. hangi gerçekleştirildi.
Motorun genel gelişimi, güçten yararlanmak için doğal olarak şanzımanın ayak uydurmasını gerektirir. ZFnin 8 vitesli otomatik şanzımanı mükemmel bir performansa sahip. Söylemeye gerek yok, yeni nesil 3 serisi, daha geniş bir dişli oranı, daha iyi titreşim bastırma ve daha mükemmel bir hidrolik kontrol sistemi ile bir kez daha gelişti. Bu işlemler dizisi, 3'ü yapmak için yeterlidir. Çizgi daha çok sudaki bir balık gibidir. Ek olarak, dizel versiyonu da 6 ileri manuel şanzıman sağlayacak.
Güncel haberlere göre yeni nesil BMW 3 Serisi 2019 yazında sıralı 6 silindirli M340i xDrive modeliyle piyasaya sürülecek.Maksimum güç 360 beygir gücü, tepe torku 500N · m ve 0-100 hızlanma süresi 4,4 saniyeyi geçmiyor. Ayrıca CLAR platformu üzerine inşa edilecek ve gelecekte Mercedes-AMG C43 ve Audi S4 ile rakip olacak ve bu aynı zamanda BMW'nin bir karşı saldırısı. Ek olarak, bu yeni ayarlanmış sıralı altılı motorun 7 serisi küçük makyajda da kullanılması bekleniyor.
Bu temelde tüm yeni 3 serisinin değişikliğidir.Tabii ki, sürükleme katsayısını 0.23'e düşürebilen değişken hava giriş menfezleri gibi yeni teknolojilerin kullanıldığı bazı yerler hala var. 3 serisi, bir ünite olarak hala 3 serisidir. Kırk yıldan daha uzun bir geçmişe sahip lüks bir spor orta seviye otomobil, güncellenmiş olsa bile, kemik iliğinde çözünmüş spor geni ancak daha yetenekli hale gelecektir .. Karşılaştırmalı ürünler genellikle diğer otomobil şirketlerinde üstündür. Eşsiz.
Ancak o çağda değil, o dönemde değil, tüketici talebi her zaman artacak, tüketicilerin çeşitlenen ihtiyaçlarını tek başına karşılamak zordur. Neyse ki 3 serisi de güncel bir gelişme trendine uyuyor.Klasik görünümü devam ettirirken aynı zamanda daha sportif hale gelecek ve iç mekanı daha yeni olacak.Güncel duruma uygun olarak hem malzeme kullanımı hem de atmosfer yaratımı oldukça yerinde. Tüketici talebi.
Ek olarak, rakip modeller her zaman tökezleyen bir engeldir, bu pazar seviyesini şekillendirir. İster C sınıfı lüks ister A4 ev kullanımı olsun, 3 serisi dışında iyi bir seçim haline gelecektir ve özellikleri çok farklıdır ve birçok yer 3 serisinden bile daha kötüdür. Önde kesişmeler ve arkada askerleri kovalayanlar var ... 3 Serisi nasıl öne çıkabilir?
Şu anda Audi A4L'nin Ocak-Ağustos ayları arasındaki kümülatif yurt içi satışları 108.567 adet iken, Mercedes-Benz C-Serisi 106.904 adet ile yakından takip edilmektedir. BMW 3 Serisi sadece 88336 adettir.Yukarıdaki veriler piyasadaki mevcut modellerdir.Yeni nesil 3 Serisi'nin piyasaya sürülmesinin BMW'nin güzel bir geri dönüşe karşı savaşmasına yardımcı olup olamayacağı bilinmemektedir. Ancak 3 Serisi üzerindeki yük hafif değil ve daha uzun bir yol.
Spor hala birçok tüketicinin peşinde mi? Yeni nesil gençlerin araba satın alımlarında ana güç haline gelmesiyle birlikte, birçok tüketici için 300.000 yuan'dan fazla bir bütçe hala yönetilebilir durumda. Bir yandan dizel, pirinç, yağ ve tuzdan ödün vermeniz gerekirken, diğer yandan kendi kişiselleştirilmiş arayışınıza, kontrol ve sporun en üst düzey sürüş deneyimine sahip olmanız gerekir. 3 serisi ikisini nasıl hesaba katıyor ve tüketicilerin daha hafif alıp daha önemli olanı almasına izin veriyor başka bir sorundur.
Yeni BMW 3 Serisi'nin piyasaya sürülmesinden sonra fiyat avantajının olmaması da bir sorundur. Genel olarak, piyasadaki yeni otomobiller için temelde az sayıda indirim vardır ve tüketiciler genellikle çok gerçektir.Rekabetçi fiyatlara sahip modeller genellikle daha caziptir ve aynı şey 300.000 yuan'dan daha yüksek bir fiyata sahip bir model için de geçerlidir. Mercedes-Benz C-Class ve Audi A4L'nin iki önemli rakibi ile karşılaştırıldığında, yeni nesil BMW 3 Serisi neredeyse hiç fiyat avantajına sahip değil.
Yeni nesil BMW 3 Serisi yerli modeller büyük olasılıkla önümüzdeki yıl Haziran ayında piyasaya sürülecek.Elbette, yeni modelin moda ve teknoloji duygusu doğal olarak bunun en önemli özelliği olacak ve spor ve yol tutuşu da gençler için benzersiz bir çekiciliğe sahip olacak. Bunlar yeni BMW 3 Serisinin avantajlarıdır.
Genel enerji tasarrufu ve emisyon azaltma eğilimine uyum sağlamak için, Avrupa'daki yeni nesil BMW 3 Serisi, önümüzdeki yıl 330e adında bir PHEV modelini piyasaya sürecek, ancak belli ki bu Çin'deki ana model değil ve Çin'de bile yapılıp yapılmayacağını söylemek zor. Mevcut duruma göre BMW Brilliance'ın sadece yeni nesil BMW 3 Serisi'nin yerli benzinli versiyonunu seçmesi çok muhtemel.
Her halükarda, yeni nesil 3 serisi bize gerçek değişimlerini hissettiriyor, ancak otomobil pazarında giderek sertleşen rekabet ortamında, 3 serisinin bu değişikliklerle tüketicilerin kalbini yakalayıp yakalayamayacağı, fiilen piyasaya çıkana kadar beklemek gerekiyor. sonra. Lüks spor orta boy otomobiller için kriterin prestij altında daha iyi ve daha iyi olup olmayacağı çok yakında.
