Yeni çağda yarışma! BBA'da kim liderlik yapabilir ve pazar fırsatlarını yakalayabilir?
[Arabalardan Sonra Bahar Şenliği] Çin'in yeni enerji piyasası geçtiğimiz 2019'da eziyetten geçti ve birçok otomobil şirketi bu savaş alanında ölümüne savaşmak zorunda. Bu yeni enerji otomobili şirketleri arasında beni etkileyen şey geleneksel lüks markalar oldu Audi ve Mercedes-Benz ilk saf elektrikli ürünlerini neredeyse aynı anda Çin pazarına getirerek elektrifikasyonu resmen başlattı.
İki elektrikli oyuncu, Audi e-tron ve Mercedes-Benz EQC zaten belli bir anlayışa sahip olmalı ve arabayı alır almaz test ettik. Bir arabaya sahip olmaktan endişe duyan arkadaşların zaten iki arabanın ürün gücü hakkında biraz bilgi sahibi olduklarına inanıyorum. Bugün, bu iki otomobili tamamen test verileriyle yargılamayı planlamıyoruz, ancak bu iki otomobil arasındaki farkların ne olduğunu görmek için tüketicilerin bakış açısından başlamayı seçiyoruz.
Model parametreleri
Dayanıklılık
Dayanıklılık, elektrikli araç tüketicilerinin en endişeli noktasıdır. İki otomobil arasında, en iyi donanımlı Mercedes-Benz EQC, 79,2 kWh pil paketi ile donatılmıştır ve resmi pil ömrü 408km'dir. Audi e-tron 83.6kWh'lik (mevcut güç) bir batarya paketi ile donatılmıştır ve resmi batarya ömrü 470km'dir, bu nedenle Audi e-tron'un batarya ömrü açısından hafif bir avantaja sahip olduğu açıkça görülebilmektedir.
Gerçek dayanıklılık performansı göz önüne alındığında, aynı çerçevedeki iki arabanın kış dayanıklılık testini gerçekleştirdik ve ortalama enerji tüketimine göre hesapladık.Pekin'deki mevcut 0 sıcaklık ortamında, Mercedes-Benz EQC'nin 100 kilometre başına kapsamlı enerji tüketimi 25.1kWh'dir. 79.2kWh'lik resmi mevcut güce göre hesaplanan tam bataryalı seyir menzili 315km'dir; Audi e-tron'un 100 kilometre başına kapsamlı enerji tüketimi 23kWh'dir ve 83.6kWh'lik resmi mevcut güç işaretine göre hesaplanmıştır, tam gücü Pil ömrü 363 km'dir.
Bu sonuca göre, Audi e-tron'un kışın 363 km'lik orta menzilli bir dayanıklılığa sahip olduğu, kısa ve orta mesafeli seyahat gereksinimlerini karşılayabildiği ve elektrikli araç sürmenin kilometre kaygısını etkili bir şekilde azalttığı sonucuna varabiliriz; Mercedes-Benz EQC ise kışın 315 km'dir. Pil ömrü düşük-orta düzeydedir ve kısa ve orta mesafeli yolculuklar için daha fazla şarj etmeyi düşünmek gerekir.
Sürüş tecrübesi
Sürüş deneyiminde hızlanma performansı, özellikle elektrikli araçlar için belirli bir orana karşılık gelir. Elektrikli araçların mevcut hızlanma performansına bakıldığında, Mercedes-Benz EQC ve Audi e-tron hızlanma performansını ayarlamada biraz muhafazakar. Gerçek ölçümden sonra, ikisinin 0-100 km / s hızlanma süresi sırasıyla 5,49 saniye ve 5,64 saniyedir ve sonuçlar çok yakındır. Bu hızlanma seviyesi, 3.0T yakıtlı bir arabanın performansına eşdeğerdir ve elektrikli bir arabanın avantajlarını göstermez. Ancak geriye dönüp baktığımızda, güç performansını ve konforu dengeleyebilen bu model seviyesi için 5 saniyelik performans seviyesi en uygun olanıdır, bu nedenle Mercedes-Benz EQC ve Audi e-tron'un böyle ödün verilmiş bir performans ayarını seçtiği görülebilir Veya günlük kullanımı ilk etapta koyun.
Mercedes-Benz EQC
Audi e-tron
İkincisi, sürüş konforudur.Bu bağlamda, Mercedes-Benz EQC ve Audi e-tron'un doğal olarak kendine özgü avantajları vardır. Eski bir Alman fabrikası olarak, şasiyi ayarlamak ve NVH'yi mükemmelleştirmek onlara zaten aşinadır ve Mercedes-Benz EQC ve Audi e-tron, ilgili markaları altındaki yakıtlı araçların amiral gemisi platformunu temel alır ve oldukça iyi mekanik nitelikleri korurlar. . Gerçek sürüş deneyiminde, Mercedes-Benz EQC ve Audi e-tron, ilgili yakıt araçlarından fazla bir ayrıma sahip değildi, özellikle şasinin konfor ve ses yalıtım performansı birinci sınıf standartlardadır ve bunlara mevcut elektrikli araçlar denir. Sürüş konforu en iyisidir.
Akıllı sürüş yardımı
Sürüş destek sistemi, mevcut üreticilerin önemli bir tanıtım noktasıdır.Bu konfigürasyon, otomobilin kullanım rahatlığını büyük ölçüde artırabilir, ancak farklı üreticiler arasındaki kullanım deneyimi çok farklı olacaktır. Bu iki otomobil için Mercedes-Benz EQC açıkça daha iyi ve daha kapsamlı olacak. Aşağıda karşılaştırma için bu iki arabanın sürücü yardım sistemi yapılandırma listesini çıkarıyoruz:
(Not: Audi e-tron'un tablo verileri, üst modelin yapılandırmasıdır)
Her iki aracın da adaptif seyir ve şerit tutmaya dayalı L2 seviyesinde otomatik sürüşe ulaşabildiği açıkça görülüyor, ancak Mercedes-Benz EQC özellik zenginliği ve kullanıcı deneyimi açısından daha da iyi. Mercedes-Benz EQC her şeyden önce tam hızda menzil seyri destekliyor, öndeki araçla mesafeyi ayarlıyor, öndeki araç durursa araç da duracak, park süresi belli bir süre geçmediği sürece otomatik olarak sürüşe devam edebiliyor. Bunlara ek olarak Mercedes-Benz EQC, şerit değişimini kontrol etmek için ışıkları çevirme fonksiyonuna da sahip.Araç otomatik olarak şerit değiştirebiliyor ve tüm şerit değiştirme süreci çok doğrusal ve doğal. Dolayısıyla bu bölümde, Mercedes-Benz EQC'nin otomatik sürüş yardımı özelliklerinin Audi e-tron'dan daha yüksek olduğu sonucuna varılabilir.
Arabada akıllı interaktif deneyim
Otomobildeki akıllı interaktif deneyimin kalitesi, otomobili kullanma deneyimini doğrudan etkiliyor.Bu bölümde önce bir sonuca varabilirim: yani, Mercedes-Benz EQC'nin akıllı interaktif deneyimi açıkça Audi e-tron'dan daha iyidir. Neden konusuna gelince, aşağıda üç bölüme odaklanacağız.
İlki ekran deneyimi.Mercedes-Benz EQC çift ekranlı bir tasarım kullanıyor. LCD gösterge ve multimedya kontrol ekranı 10,25 inç; Audi e-tron ise 12,3 inç LCD gösterge paneli, 10,1 inç multimedya ekranı ve 8,6 inç ile donatılmıştır. Klima kontrol ekranı için üç ekran vardır. Lüks bir marka olarak araç üstü ekranların görüntü etkisi ve operasyonel düzgünlüğü konusunda endişelenmenize gerek yok.Her ikisi de piyasadaki ilk kademe seviyesine ulaştı ancak Audi e-tron üç ekranlı bu iki otomobilde daha güçlü bir teknolojik atmosfere sahip.
İkincisi multimedya sistemidir.Mercedes-Benz'in Çin'de seri üretime geçecek ilk saf elektrikli aracı olan multimedya merkezi kontrol ekranı ayrıca zeka, ağ ve eğlenceye dayalı MBUX sistemi ile donatılmıştır. İşlevler açısından, bu sistem İnternet radyosu, çevrimiçi müzik vb. Gibi kapsamlı bir kapsama alanına ve araç sahipleri için WeChat ve Dianping gibi ana akım uygulamalara sahiptir. Bahsetmeye değer olan şey, bu sistemin navigasyon işlevinin tamamen elektrikli araçlar için de optimize edilmiş olmasıdır.Yolun ortasında şarj istasyonlarını navigasyon yoluna göre gerçek zamanlı olarak önerebilir ve hedefe ulaştıktan sonra şarj süresini ve zamanı doğru bir şekilde hesaplayabilir. Kilometre kaygısını gidermek için kalan güç.
Audi e-tron, Audi'nin en yeni MMI sistemi ile donatılmıştır ve donanım birinci sınıf seviyeye ulaşmıştır. Ancak işlevsel düzeyde, bir 4G ağında bile, eğlence işlevleri hala yalnızca radyo, yerel müzik, Bluetooth gibi geleneksel işlevlerde ve navigasyon işlevi Mercedes-Benz EQC kadar kullanışlı değil.
Son olarak, ses kontrol sistemi var.İki araba arasındaki farkı sezgisel olarak deneyimlemek için, karşılaştırma için önceki sesli komut testinden alıntı yapıyoruz:
Mercedes-Benz'in ses sistemi sesli uyandırma ile donatılmıştır ve tanıma oranı ve tepki hızı da tanınmaya değerdir. İşlevsel düzeyde, bu sistemin "çatı penceresini açma" ve "şaka yapma" dışında her şeyi başarabildiği açıkça görülmektedir.
Audi e-tron ses sisteminin en büyük dezavantajı, doğal ses tanıma özelliğini desteklememesi.Sadece klimanın sıcaklığını ayarlama, hava durumunu sorgulama, navigasyon gibi birçok işlevi yerine getirebiliyor.Ses sisteminin tanıma oranı da görece düşük ve sadece direksiyon üzerinden geçilebiliyor. Uyanmak için tuşuna basın.
sonuç olarak
Mercedes-Benz EQC ve Audi e-tron'un ürün özellikleri önemli ölçüde farklıdır. EQC daha çok Mercedes-Benz'in bir atılımı gibidir.İlk elektrikli ürün olarak akıllı sürüş yardımı ve insan-bilgisayar etkileşimi açısından ön plandadır.Kullanıcı deneyimi seviyesi şüphesiz kazanır, ancak eksiklikler de açıktır, yani pil ömrü de açıktır. Audi e-tron'un en büyük özelliği pil ömrü ve sağlam seyir performansı mevcut ana akım seviyesine ulaştı; ancak akıllı etkileşim açısından Audi e-tron açıkça biraz muhafazakar. Ek olarak, mevcut Audi e-tron'un hala ithal bir model olduğu, bu nedenle fiyat ile Mercedes-Benz EQC arasında büyük bir boşluk olduğu belirtilmelidir.
