Elektrikli bir araba gerçekten almaya değer mi? Bu 3 istasyon beni "harika" hissettirdi
Yeni yıl dilekleri her zaman iyidir ve 2020 bir istisna değildir. Yılın başında belirlenen bayraktan başlayarak, "yüzleşmek" üzere olduğumuz gerçeğiyle cesurca yüzleşmeliyiz. Öte yandan 2019 yılında otomobil üreticilerinin yeni enerji araç markaları, teslimat hacmi ve saf elektrikli menzil bayrakları da oluşturuldu. Tamamen elektrikli araçların pil ömrü sorunları, şarj sorunları ve maliyet sorunları, yeni enerji araç üreticileri tarafından hala rahatsız edilmektedir.
Yeni enerji politikalarının uygulanmasıyla birlikte, yeni enerji araçları yavaş yavaş otomotiv pazarının ana akımı haline geldi. Eyaletin yeni enerji araçlarına yönelik sübvansiyonları 2019'da azaltılmış olsa da, bu otomobil üreticilerinin coşkusunu durduramaz.Bir yıl içinde, saf elektrik enerjisine dayalı yeni enerji araçları birbiri ardına ortaya çıktı. Elbette aralarında çok meşgul olan birkaç kişi yok ama bu üç yeni enerji aracının performansı beni şaşırttı: Ideal ONE, Tesla Model3 ve Renault eNuo. Sebeplere gelince, tek tek bana bildirin.
İdeal BİR: En çok İnternet düşüncesine sahip yeni enerji aracı
İdeal ONE'ın en İnternet odaklı olarak adlandırılmasının nedeni, geleneksel arabaların genellikle farklı güçler ve farklı konfigürasyonlardan sonra isimlendirilmesidir.İdeal ONE modeli çok daha basit olarak adlandırılmıştır, sadece 6 kişilik versiyon ve 7 koltuklu versiyon, çünkü koltuklara ek olarak Farklı dağıtımlar dışında, diğer konfigürasyonlar standarttır. Bu adlandırma yöntemi ve ürün bileşimi, bellek, işlevler, sistemler ve benzeri bazı farklılıklar dışında, genellikle satın aldığımız cep telefonlarına çok benzer.
Ek olarak, ideal BİR İnternet düşüncesini yansıtabilecek başka bir şey, güçlü kokpit dijital seviyesidir. Şu anda, ideal ONE kokpit dijital skoru 186 puan olup, bir otomobile sahip olduktan sonra PT8-120 kokpit dijital listesinde birinci sırada, ikinci sıradaki Pentium T99'dan 14 puan daha yüksektir. Yüksek çözünürlüklü dört ekran. Gerçek ölçüm kurallarına göre, ideal BİR ekranın toplam çözünürlük puanının 37 puana ulaştığı ve temel donanım tek madde puan listesinde ilk sırada yer aldığı hesaplanabilir.
Ağ eğlencesi, sürüş yardımı, ses kontrolü, AutoNavi / Tencent navigasyon sistemi, uzaktan kumanda sistemi vb. Gibi işlevler de mevcut otomotiv pazarında ileri düzeydedir.
O zamanlar bulunan İnternet düşüncesine ek olarak, ideal ONE aynı zamanda piyasadaki birkaç uzun menzilli elektrikli araçtan biridir. Şarj verimliliği ve batarya teknolojisinde büyük bir gelişme olmaksızın, yeni enerjinin mevcut seyir menzili sorununu çözmek için bir benzinli jeneratör eklemeyi seçmek gerçekten etkili bir çözümdür.
Gerçekler, benzinli jeneratörlerin eklenmesiyle ideal ONE'ın seyir menzilinin niteliksel olarak iyileştirildiğini kanıtlamıştır.Pil tam şarjla 180km yol alabilir.Bir depo doldurulduğunda, benzinli jeneratör aracı 520km boyunca sürmeye devam edebilir ve NEDC kapsamlı seyir menzili 800km'dir. WLTP, 690 km'lik kapsamlı bir seyir menziline sahiptir. Ve uzun menzilli bir elektrikli araç olarak en büyük avantajı, elektrik yokken benzin yakarak elektrik üretebilmesi ve böylece yeni enerji araçlarının kilometre kaygısı sorununu çözmesidir.
Tesla Model 3: Sektör karşılaştırması, yerel fiyat bilinci
Yeni enerji araçlarının Tesla'sız nasıl olabileceği söz konusu olduğunda, ister performans ister pil ömrü açısından olsun, saf elektrikli araç ürünleri, küresel yeni enerji aracı pazarında kesinlikle bir mihenk taşı niteliğindedir. Tesla Model 3 bir yandan gelişmiş saf elektrikli araç üretim teknolojisi ile diğer yandan yurt içinde üretilen satış fiyatı nedeniyle beni şaşırtıyor Sonuçta fiyatlar tekrar tekrar düştü. Bu iyi haber. (Not: Resimli tüm modeller Performans dört tekerlekten çekişli versiyondur)
2019'da, ilk yerli üretim Model 3 standart dayanıklı arkadan çekişli yükseltilmiş versiyonu, sübvansiyonlardan önce 355,8 bin yuan olarak fiyatlandırılacak. 2020'nin hemen ardından Yeni Yıl Günü'nde, yerli Model 3, 2.990.5 milyon yuan sübvansiyon fiyatıyla (24.750 yuan sübvansiyon ücreti) yeni bir fiyat indirimi turu başlattı. Şu anda yerli üretim Tesla Model 3 araçları için parçaların yerelleştirme oranı% 30. Parçaların ve bileşenlerin yerelleştirme oranındaki artışla birlikte, yerli üretim modellerin fiyatlarının düşmesi için hala yer var. Böyle bir fiyat eğilimi, yerel yeni enerji piyasası üzerinde çok büyük bir etkiye sahip olacaktır.
Yerli versiyonun fiyatına ek olarak, Model 3 (ithal) 2019 Performance dört tekerlekten çekiş versiyonu hakkında da derinlemesine bir deneyim yaşadık. Model S döneminden bu yana 0-100km / s hızlanma kabiliyetini teşvik eden Tesla'nın bu yüksek performanslı Model 3'e kabiliyetini bozulmadan verdiği söylenmelidir. Gerçek ölçüme göre, Model 3 (ithal) 2019 Performanslı yüksek performanslı dört tekerlekten çekişli versiyon, aynı seviyedeki tüm rakipleri öldürmek için yeterli olan 100 kilometre hızlanma süresi 3,66 saniyedir. 36.18m 100km fren performansı aynı zamanda bu "performans arabasının" güvenliğini de garanti ediyor.
Saf elektrikli batarya ömrü açısından, daha önce 2019 Tesla Model 3 (ithal) uzun menzilli dört tekerlekten çekiş versiyonunda fotoelektrik testler yaptık. 590 km'lik resmi NEDC çalışma koşulundan farklı olan son banliyö batarya ömrü 507,9 km'dir. 82.1km, ortalama güç tüketimi 16.14kWh / 100km'dir. Yüksek hızlı bölüm, banliyö pil ömrünün çok gerisinde olmayan 498 km'lik bir pil ömrüne sahiptir ve bu da mükemmel yüksek hız dayanıklılığını kanıtlamak için yeterlidir.
Yerli Tesla Model 3 standart batarya ömrünün yükseltilmiş versiyonu için de güzel haberler var, yani otopilot otomatik yardımlı sürüş sisteminin standart versiyonu, aracın şeritte bulunan otomatik destekli direksiyon, otomatik yardımlı hızlanma ve otomatik destek sistemini gerçekleştirebiliyor. Dinamik işlev.
Renault eNuo: Tarihteki en ucuz ortak girişim saf elektrikli araç
Birincisi, bu bir Fransız ortak girişim markasından bir otomobil ve ikincisi, bu tamamen elektrikli küçük bir SUV. Son sübvansiyondan sonraki fiyat aralığı 61.800 RMB ile 71.800 RMB arasındadır. Bu yerli saf elektrikli bir araba ise, bu fiyatlandırmaya inanıyorum. Mesele şu ki, bir Renault satın almanın 60.000 yuan'a inanabiliyor musunuz?
Piyasadaki saf elektrikli küçük SUV'lerin fiyatlandırmasını detaylı olarak inceleyelim (tabloda gösterildiği gibi) Renault e'nin küçük bir SUV olarak konumlandırılmasına rağmen, fiyatının yurt içinde üretilen minicarlara eşdeğer olduğunu bulmak zor değil. Dolayısıyla "boyut küçültme ve grev" stratejisini benimseyen Renault eNuo'nun fiyat avantajı daha belirgin.
Küçük bir SUV olarak, Renault eNuo bagaj yalnızca 4 standart boyutlu (30cm * 30cm * 30cm) kartona sığabilir ve aynı fiyattaki BYD e1 bagaj yalnızca 2 standart boyutlu kartona sığabilir. Renault e Nuo arka koltukların arkalıkları genel yatırmayı destekliyor ve yatırıldıktan sonra tam seviyelendirmeyi başaramasa da bagaj alanının pratikliğini de büyük ölçüde geliştiriyor.
Sürüş dokusu açısından, Renault eNuo, Fransız otomobilinin orijinalliğini elde etti.Görece hızlı virajlarda sürerken, süspansiyon sistemi iyi bir destek sağlayabilir. Üstelik Renault eNuo'nun süspansiyonu günlük hayatta çok zorlu, küçük darbelerden sonra kompakt şasi çok dokulu görünüyor.
Hız tümseklerinden veya bazı büyük sürekli tümseklerden geçerken, titreşim de düzgün bir şekilde çözülür ve süspansiyonun sıkıştırma geri tepmesi nispeten basittir ve aynı fiyata Çin marka modellerin gevşekliğine sahip değildir.
sonuç olarak
2019 geçti ve 2020'de yeni enerji pazarında hala birçok değişiklik var. Örneğin Tesla'nın yerelleşme oranı arttıkça, yerli Tesla ne kadar düşebilir? Bağımsız yeni enerjili araç üreticileri nasıl yanıt vermeli? Pil maliyetleri nasıl azaltılır, şarj verimliliği nasıl artırılır vb. Yeni enerji araçları için tek sabit, en uygun pazarın hayatta kalmasıdır. 2019'da beni en çok etkileyen üç yeni enerji aracı bunlar. Aklınızdaki en şaşırtıcı yeni enerji aracı hangisi? Makalede yorum bırakıp herkesle paylaşmak isteyebilir.
