Okul otobüsü atılımı nerede? Yol profesyonel operasyon
Okul otobüsü kazaları hala ülkenin her yerinde oluyor ...
28 Haziran'dan 13 Temmuz'a kadar, Hebei Eyaleti, Baoding İlçesi, Tangshan'ın Zunhua İlçesi, Shijiazhuang'a bağlı Jinzhou ve Langfang Bazhou'da anaokulu okul otobüslerinde arka arkaya dört çocuk öldü. 14 Temmuz'da, Hebei Eyaleti Eğitim Bakanlığı, Hebei Eyaletindeki tüm ilçe ve şehirlerin Eğitim Bürolarına "Çocukları Kaldıran ve Götüren Özel Anaokullarının Yönetiminin Güçlendirilmesine İlişkin Acil Durum Bildirimi" ni yayınladı.
Bu ayın başlarında düzenlenen 2017 Yutong Okul Otobüsü Yaz Zirvesi Forumunda, Zhejiang Eyaleti Deqing İlçesi Eğitim Bürosu Disiplin Komitesi eski sekreteri ve okul otobüsü araştırmalarına devam eden "Deqing Modeli" nin kurucusu Luo Yongchang, "China Automobile News" muhabiriyle yaptığı röportajda şunları söyledi: Daha fazla politikanın getirilmesiyle, Çin'deki okul otobüslerinin satışları 2017'de hala düşüş eğiliminde olacak. "
2012 yılında Çin, ilk "Okul Otobüsü Güvenliği Yönetim Yönetmeliği" ni yayınladı. Daha sonra, Çin'in okul otobüsü endüstrisi bir "patlama" gelişimi başlattı.O yıl, 5 metreden fazla 25.000 okul otobüsü satıldı ve okul otobüsü işinde 31 otobüs şirketi yer aldı. Ancak bundan sonra okul otobüslerinin satışları yıldan yıla gerilemeye başladı.
Hızlı yükselişten pazarın devam eden daralmasına kadar, Çin'deki okul otobüsü pazarının önündeki yolu ne etkiledi? Çin'in okul otobüsü pazarının beklentisi nedir?
Okul otobüsü pazarı talebi düşmeye devam ediyor
Okul otobüsü araştırmalarıyla uğraşan Luo Yongchang, geçtiğimiz üç yılda, son beş yılda Çin'deki okul otobüslerinin gelişimini inceleyen "Çin Okul Otobüsü" kitabını da yazdı.
Luo Yongchang gazetecilere verdiği demeçte, 2012'den 2016'ya kadar Çin'deki okul otobüslerinin gelişiminde hızlı bir artış yaşandığını ve ardından yavaş gelişmeye döndüğünü söyledi. Örneğin, 2013'te Çin'in okul otobüsü pazarı satışları yaklaşık 30.000'e ulaşırken, 2016'da sadece 23.000'di. 2017 yılında Çin'in okul otobüsü pazarı satışlarının% 10 düşeceği tahmin ediliyor.
Pazar satışlarında devam eden düşüş nedeniyle, imalatçı firma sayısı da 2012'de 31 iken 23'e düşürülmüştür. Luo Yongchang, gelecekte okul otobüsü üreticilerinin 10'un altına daha da düşürülebileceğine inanıyor.
Çin Otoyol Topluluğu Otobüs Şubesi genel sekreter yardımcısı She Zhenqing, birkaç gün önce gazetecilerle yaptığı röportajda, Çin otobüs pazarının bu yıl keskin bir şekilde düştüğünü, diğer alanlarla karşılaştırıldığında okul otobüsü pazarının zaten istikrarlı olduğunu söyledi. Zhenqing gazetecilere verdiği demeçte, diğer alanlardan farklı olarak, okul otobüsü pazarı talebi de katı olmasına rağmen, gelişimini kısıtlayan pek çok teşvik edici politika bulunmadığını söyledi. Yeni enerji otobüslerinin hızla gelişmesiyle birlikte, yeni enerji okul otobüslerinin tanıtımı için belirli bir teşvik politikası olmadığı bildirildi.
Okul otobüsü pazarının gelişimini etkileyen bir diğer faktör ise uzun süreli yönetimdir. Chongqing Jiaotong Üniversitesi'nde bir toplu taşıma uzmanı ve Dünya Otobüs Araştırma Enstitüsü'nde bir uzman olan Wang Jian, çok başlı yönetimin, yetersiz bir okul otobüsü promosyonu nedeniyle anlaşılması zor olmayan, belirsiz yetki ve sorumluluk paylaşımına kolayca yol açabileceğini söyledi.
Okul otobüsü pazarı düşmeye devam etse de Luo Yongchang, geliştirme beklentileri konusunda hala nispeten iyimser. Pazarın hızlı bir şekilde "soğuması" iyidir. Pazar talebinin patlak vermesinden önce, Çin'in okul otobüsü endüstrisinin standart bir sürece ihtiyacı var .
Luo Yongchang, önümüzdeki 5 ila 6 yıl içinde Çin'deki okul otobüsü pazarında küçük bir zirve olacağına inanıyor. Bunun nedeni, "ikinci çocuk" politikasından sonra çocukların okula gitmesi ve araba değiştirme döngüsünün gelmesidir. Şu anda Çin'deki okul otobüsü sayısı 140.000 civarında Onun tahminine göre Çin'deki okul otobüsü sayısının ileride 1 milyonu geçmesi ve yıllık satışların 100.000'i geçmesi bekleniyor.
Küçük okul otobüslerinin Çin'de daha fazla pazarı var
Ülkemizde okul otobüsü kazalarının büyük bir kısmı, okulların okul çocuklarını okula götürüp götürmek için normal okul servislerini kullanmamasıdır. Buna göre Çin, Avrupa ve Amerika'daki gelişmiş ülkeler örneğini takip etmeye başladı ve tüm büyük otobüs firmaları "uzun burunlu" okul otobüsleri üretmeye başladı. Toplumun okul otobüsü güvenliği konusundaki farkındalığının artmasıyla birlikte, uzun burunlu sarı okul otobüsü giderek daha fazla ebeveyn ve öğrenci tarafından tanınmakta ve tanınmaktadır.
Son yıllarda, Çin'in otobüs şirketleri temelde 7 ila 10 metrelik büyük ve orta boy okul otobüslerini başlattı. " Büyük okul otobüsleri, büyük ve orta ölçekli şehirlerdeki özel okullar arasında popülerdir, ancak mevcut bakış açısına göre, büyük ve orta ölçekli şehirlerde okul otobüslerine olan talep nispeten sınırlıdır. Aslında, Çin'deki gerçek okul otobüsü pazarı uzak bölgelerde. "Luo Yongchang düşünüyor.
Yutong Otobüs Okulu Otobüs Satış Yönetimi Bölümü müdür yardımcısı Zou Meikun gazetecilere verdiği demeçte, okul otobüsü pazarının dağılımı açısından Çin'de okul otobüslerine büyük talep olan illerin ağırlıklı olarak Guangdong, Hunan, Hubei, Henan, Anhui, Shandong ve diğer bölgelerde yoğunlaştığını söyledi.
Ürünler açısından gelecekte 6 metrenin altındaki hafif okul otobüslerine olan talep artacaktır. Bu model güçlü bir esnekliğe ve yüksek geçiş oranına sahip olduğu için döndürülmesi, park edilmesi ve geri çevrilmesi kolaydır Dar yollarda seyahat edebilir ve uzak kırsal alanlar için daha uygundur.
Gerçekten de, gittikçe standartlaşan ve olgunlaşan okul otobüsü pazarı ile, özelleştirilmiş okul otobüsü hizmetleri gelecekteki otobüs şirketlerinin odak noktası haline geldi. Giderek daha fazla otobüs şirketi, okul otobüslerini farklı bölgelerin ve farklı müşterilerin ihtiyaçlarına göre özelleştirecek. Muhabirin anlayışına göre, bu yılın ilk yarısında Yutong ve Zhongtong gibi otobüs firmaları 5,3 metrelik küçük okul otobüsleri başlattı. Zou Meikun gazetecilere şunları söyledi: " Geçmişte küçük okul otobüslerinin pazar payı, son aylardaki pazar trendinden sadece% 2'nin altında olmasına rağmen, bu yıl 5,3 metrelik küçük okul otobüslerinin büyüme hızı hızlanacak ve bunun okul otobüsü pazarının mevcut yapısını değiştirmesi bekleniyor. "
"Profesyonel okul otobüsü operasyonu" nun başka bir yol bulması bekleniyor
Okul otobüslerinin geliştirilmesindeki itici güç, hükümet politikasının teşvik edilmesinden gelmektedir. Birçok yerde okul otobüsü operasyon modeli hükümet tarafından yönetilen, departman denetimi, şirket taşıyıcı ve piyasa operasyonu benimsemektedir. Bazı bölgesel hükümetler, okul otobüslerinin sağlıklı ve hızlı gelişimini teşvik etmek için bir dizi okul otobüsü tercihli politikaları uygulamaya koymuştur. Örneğin, satın alma vergisinin azaltılması veya muaf tutulması, işletme sübvansiyonlarının verilmesi vb. Gibi, aynı zamanda faaliyet gösteren şirketlerin özel okul otobüsleri satın almasını zorunlu kılar. Bu nedenle, kendi bölgesel özellikleriyle birlikte, çeşitli bölgeler işletme sürecinde kendi okul otobüsü yönetim yöntemlerini araştırmış ve Zhejiang Deqing modeli ve Jiangsu Wujiang modeli gibi yalnızca yerel okul otobüsü pazarının olgunluğunu teşvik etmekle kalmayan bir dizi tipik işletim modeli ortaya çıkmıştır. Ayrıca, ülke çapında okul otobüslerinin geliştirilmesi için referans almaya değer bir model sağlar.
Gelecekteki okul otobüsü pazarında atılım nerede? Bu sorular Luo Yongchang'ın zihninde durmaktadır.
Röportaj sırasında Luo Yongchang gazetecilere çok mutlu bir şekilde şunları söyledi: "Ülkemizdeki okul otobüsü pazarındaki atılımları düşünüyordum, ancak birinin zaten liderliği ele geçirmesini beklemiyordum."
Son zamanlarda, Shandong, Guangdong ve Guangzhou Deyao Okul Otobüsü Grubu ve Shanghe İlçesi Anxin Okul Otobüsü Şirketi gibi okul otobüsü pazar talebinin nispeten büyük olduğu diğer illerde pazar tarafından yönetilen bir dizi profesyonel okul otobüsü işletme modeli ortaya çıktı. 2016 yılında kurulan Guangzhou Deyao Okul Otobüsü Grubunun halihazırda 13 şubesi, toplam 1.300'den fazla okul otobüsü ve 270'ten fazla okula hizmet vermektedir. Deyao Okul Otobüsü Grubu'nun genel müdürü Ren Jianmin, okul otobüsü şirketlerinin okul otobüsü pazarını ancak iş modellerini yenilediklerinde ve pazara uyum sağlayan ve kendine güvenen bir yol izlediklerinde gerçekten başarılı kılabileceklerine inanıyor. Okul otobüsü endüstrisinin gelişimi sadece hükümetin rehberliğine ve mali desteğe bağlı olmamalıdır.İşletmeler aynı zamanda pazar gelişimine uyum sağlayan kendi işletim modellerini keşfetmelidir.Bu, okul otobüsü pazarının sağlıklı gelişimi için temel oluşturur.
Sektörün sesi
Luo Yongchang, Zhejiang Eyaleti, Deqing İlçesi Eğitim Bürosu Disiplin Komitesi eski Sekreteri ve "Deqing Modeli" nin kurucusu
Okul otobüsü pazarının gelişimi beklendiği kadar iyi değil
Çin'de okul otobüsü sektöründe çok sayıda aktif destekçi var ve Luo Yongchang bunlardan biri.
2009 yılının sonunda, Zhejiang Eyaleti, Deqing İlçesi "Öğrenci Trafik Güvenliği Garantisi Projesi" ni başlattı. O sırada Deqing İlçesi Eğitim Bürosu Disiplin Komitesi sekreteri Luo Yongchang, projenin tanığı ve katılımcısı oldu. Ardından, Deqing İlçe Hükümeti, öğrencileri taşımaya adanmış yaklaşık 100 profesyonel okul otobüsünün satın alınması için 20 milyon yuan'den fazla yatırım yaptı. O zamanlar, "Deqing Modeli" ülkede gelişmiş bir okul otobüsü modeli ve Çin okul otobüsü mevzuatının aktif bir destekçisi haline geldi.
"O zamanlar, okul otobüsü pazarını araştırmak için eyalet yargıcına Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'da eşlik ettim. Amerikan 'uzun burun' okul otobüsü bizi şok etti. Çin'e döndükten sonra, ilçe yargıcı benden okul otobüsü mühendisliğine katılmamı istedi ve özellikle otobüs şirketlerinden okul otobüslerini özelleştirmelerini istedik. Yongchang dedi. Bundan sonra, okul otobüsü araştırması yapmaya devam etti ve Çin'deki okul otobüslerinin gelecekteki gelişimi hakkında derinlemesine düşündü.
Luo Yongchang dürüstçe şunları söyledi:
"
O zamanlar ülkemizde okul otobüslerinin gelişimi konusunda görece iyimserdim, hatta okul otobüslerinin gelişimi beklediğim kadar iyi değildi. 2012 yılında, bazı ana akım işletmelerin okul otobüsü satışlarının 3 ila 5 yıl içinde 10.000'e ulaşmasını bekliyorum, ancak henüz bu rakamlara ulaşmadı.
"
Luo Yongchang gazetecilere verdiği demeçte, "Ancak, ülkemizdeki okul otobüslerinin gelişimi konusunda hala iyimserim." Ülkemizde okul otobüsleri bir endüstri olmaya başladı, yükselen endüstriler arasında yükselen bir endüstri olmalı, pazara bir büyüme süreci vermeliyiz. .
Metin: Huang Xia Editör: Chen Jianwen
Telif Hakkı Bildirimi
