Ulusal sedan gelişecek ve yeni nesil Volkswagen Lavida, hakim konumunu korumaya devam edebilir mi?
Özellikle Çin pazarı için özel olarak tasarlanmış kompakt bir aile arabası olan Lavida, yerli tüketiciler için en bilinen isim olmalı ve "ulusal sedan" bir zamanlar SAIC Volkswagen'in Lavida için en uygun metaforuydu. SAIC Volkswagen LaVida, 2008'deki lansmanından bu yana, güçlü ürün canlılığını da devam ettiren sıcak pazar satış hacmini korumuştur. Kısa süre önce sona eren Pekin Otomobil Fuarı'nda, yeni nesil SAIC Volkswagen LaVida resmen tanıtıldı ve LaVida ailesinin bir kez daha zorunlu olduğu yenilik ve evrimi bize açıkladı. Yepyeni aile tasarımıyla karşılaştırıldığında, Volkswagen MQB platformunu temel alan yeni Lavida, genişletilmiş gövde boyutu sayesinde A + modelinin pazar segmentine başarılı bir şekilde girdi.
Mevcut modelle karşılaştırıldığında, yeni LaVida'nın genel şekli daha geniş ve daha incedir, bu açıkça büyütülmüş gövde boyutundan kaynaklanmaktadır. Yeni Volkswagen'in aile tarzı ön yüzünden türetilen, oldukça sert bir çizgi tasarımı benimsiyor ve yeni otomobilin "yüz ifadesini" daha kararlı hale getiriyor. Hiyerarşik ızgara tasarımı hala tipik bir kütle unsuru ve çoklu krom kaplamaların dekorasyonu Lavida'nın şık atmosferini sürdürüyor. Ek olarak, ters çevrilmiş yamuk merkez ızgaranın genişletilmiş alanı da yeni arabanın ön tarafına yeterli bir üç boyutlu etki sağlar. Yeni uzak ve yakın far bölme düzeninin farları karartıldı.Lens tipi LED kısa huzmeli farlara ek olarak, köşe tasarımlı gündüz farları eklendi. Yeni tarz lamba setinin ve merkezi hava giriş ızgarasının kesintisiz bağlantısı, aracın ön yüzünün görsel genişliğini daha da artırıyor. Otomobilin ön tarafındaki alt ızgara, krom kaplamanın ve ön sisin dekoratif konfigürasyonunu hala koruyor ve görsel efekt hala çok hassas ve dinamik.
Mevcut modelle karşılaştırıldığında, otomobilin yan stilinde daha yumuşak bir çizgi değişikliği var.Yavaşça düşen C sütunu, sadece hafif kaygan bir sırt efekti ile görsel bir deneyim oluşturmakla kalmıyor, aynı zamanda orijinal olarak arka kapıya ait olan üçgen pencerenin gövdeye yeniden yerleştirilmesine de neden oluyor. Ayrıca yeni otomobilin yandan görünümünü daha koordineli ve göze hoş gelen bir hale getiriyor. Dış ayna, iki renkli kabuğun tasarım geleneğini koruyor ve yine de LED ışık kaynağının yan dönüş sinyalini entegre ediyor. Henüz anahtarsız giriş sistemini değerlendirme deneyimine dayanan özel bir yapılandırma formu olmamasına rağmen, yalnızca Lavida'nın yeni üst düzey modellerinde görünme olasılığı hala yüksek. Mevcut LaVida ile karşılaştırıldığında, 4670/1806 / 1474mm gövde boyutu sırasıyla 65 mm (uzunluk), 41 mm (genişlik) ve 14 mm (yükseklik) arttı ve yeni otomobilin dingil mesafesi 78 mm uzatılarak daha rekabetçi bir 2688 mm'ye ulaşıldı. 1.5L orta sınıf modelin çok kollu 16 inç alüminyum alaşım jantları şekil olarak biraz mütevazı, ancak yine de Lavida aile otomobilinin ürün konumlandırmasıyla uyumlu. Aynı zamanda, yeni otomobil lastikleri, sessiz ve enerji tasarrufu sağlayan etkilere odaklanan Hankook KINERGY EX serisi ürünlerle de donatılmıştır.
Çok sayıda yatay çizginin ana hatlarıyla çizdiği hiyerarşi duygusu, yeni Lavida'nın kuyruk şeklini daha geniş hale getirir ve hafif yukarı kıvrık bagaj kapağı, basit ve düz kuyruğa bazı popüler sportiflik katar. Yeni arka farların silueti daha ince ve aynı zamanda tam bir LED ışık kaynağı ile donatıldı, bu da uyarı etkisinin ve arka lambaların tanınmasına yardımcı oluyor. Düz krom kaplama çift çıkışlı egzoz dekorasyonu (aslında gizli bir tek taraflı tek çıkış), arka detayların incelik ve dinamiklerini daha da geliştirir.
Yepyeni görünümüyle karşılaştırıldığında, yeni Lavida'nın iç mekanı da birçok aile tüketicisinin dikkatini çekmeye yeterli. Aile tarzı iç mekan düzeni, halkın tutarlı sadeliğini ve modasını takip eder ve ayrıntıların benzersiz tasarımı, yeni Lavida'ya hala yeterince roman ve bireysel lezzet verir. Sade ve düz iç yerleşim düzeni, popüler aile tasarımından kopmaz.Pürüzsüz ve düz merkezi kontrol hatları, arabada çok geniş bir alan hissi yaratır. Geniş multimedya ekranı, iç dokuyu açıkça iyileştiren kademeli çizim stili dekoratif panel ile entegre edilmiştir. Orta konsolun üst katmanı halen mevcut modelle aynı sert plastik malzemeyi kullanıyor ve dokunuş biraz sert. Neyse ki, yüzey dokusunun hassas işlenmesi ve titiz ve titiz montaj süreci, bariz sorunları tespit etmeyi hala zorlaştırıyor.
1.5L orta sınıf modelin üç kollu direksiyon simidi deri ile sarılmamış, ancak plastik köpük malzeme tutuşu da dolu ve rahat. Aile tarzı düz tabanlı şekil, önceden tasarlanmış bir hareket hissi verirken, dört yönlü manuel ayar ve çok sayıda çok işlevli düğme gerekli işlevsel uygulanabilirliği sağlar. Basit çift halkalı gösterge paneli hala tipik bir popüler stildir ve sezgisel okuma efekti, harika görsel deneyimden çok daha iyidir.
Yeni LaVida'nın orta sınıf modeli 6,5 inç LCD ekranla donatılmıştır (üst düzey modeller için 8 inç) Net görüntü ve sorunsuz çalışma deneyimini tatmin ederken, yerleşik MIB sistemi ayrıca multimedya oynatma, Bluetooth telefon ve Carlife ve Carplay için destek sağlar. Ve Mirrorlink'in cep telefonu ara bağlantı işlevi. Multimedya görüntü ekranı ile değiştirilebilen ön merkezi klima çıkışı, hava besleme açısını azaltır, ancak günlük ayarlama işlemi daha rahat hale gelir. Düşük ve orta menzilli modellerin klima sistemi manuel olarak kontrol edilir ve büyük boyutlu düğmelerin çalışma esnekliği ve doğruluğu kusursuzdur. AUTOHOLD işlevine sahip elektronik el freni, yeni Lavida'nın standart konfigürasyonu ve aynı zamanda yeni arabanın en çok bahsetmeye değer konfigürasyon yükseltmesidir.
Yeni Lavida'nın dört kapılı elektrikli camlarının tümü tek düğmeyle kaldırılıyor ve dış aynaların elektrikli ayarlanması ve elektrikli ısıtma gibi temel işlevler güncelliğini yitirmiş değil. Gerçek 1.5 litrelik orta sınıf modelin koltuğu da deri kaplıdır, günlük sürüşün havalandırma etkisini sağlamak için delikli koltuk arkalıkları ve yastıkları vardır.Ana ve yardımcı pilot koltukları manuel olarak ayarlanır (ana sürücü 6 yönlü / mengene Sürüş 4 yöndür). Arka koltuklarda bağımsız olarak ayarlanabilen üç koltuk başlığı bulunur, ancak tüm sistem, sürüş sırasında iki kişi için ideal dirsek desteği sağlayamayan merkezi kol dayamasını iptal eder, ancak boyut ve dingil mesafesindeki artış nedeniyle bunu söylemek güvenlidir. , Yeni Lavida'nın arka alan konforu hala artıyor. Yeni eklenen arka klima çıkışları ve çift USB bağlantı noktaları, yeni Lavida'nın arkadaki yolculara gösterdiği özeni daha da gösteriyor.
Güç sistemi açısından, yeni Lavida, 1.5L, 1.2T ve 1.4T dahil olmak üzere üç tür güç sağlar.Bunlardan, EA211 kod adlı yeni 1.5L motor, 85kW (116Ps) / 6000rpm maksimum güçle mevcut 1.6L motorun yerini almak için kullanılır. Maksimum tork 150Nm / 4000rpm'dir ve motor gücü hala mevcut modelden 4kW daha yüksektir. Şanzıman sistemi açısından, gerçek 1.5L otomatik şanzımanlı yeni araba hala 6 ileri otomatik şanzımanla eşleşiyor ve S vites ve manuel mod sağlıyor.
Şasi için, MQB platformunu temel alan yepyeni Lavida, ön MacPherson / arka burulma kirişli süspansiyon kombinasyonunu kullanmaya devam ediyor. Bununla birlikte, test sürüşlerimizin ve testlerimizin sonuçlarına göre, yeni LaVida'nın sürüş dokusu mevcut modele kıyasla hala önemli ölçüde iyileştirilmiştir.
PQ34'ten MQB platformuna sıçrayan yeni Lavida'nın değişiklikleri tamamen yeniden doğmuş olarak tanımlanabilir. Belirgin tasarım optimizasyonuna ek olarak, Plus'ın isim soneki de doğrudan yeni otomobilin mekansal performansının ve ürün konumlandırmasının yükseltilmesini gösterir. Tabii ki, iç pazar için özel olarak tasarlanmış kompakt bir aile otomobili olarak, Çin otomobillerinin tercihlerini yakından tanıyan yepyeni Lavida, iç doku ve fonksiyonel konfigürasyonda sevindirici iyileştirmeler yaptı. Yeni Lavida, tüm araç için alan artışı ile birleştiğinde, ulusal sedan anlayışımızı bir kez daha tazeledi.
