LFP hücre boyutu optimizasyon yolu
[Baş Mühendisin Notları] LFP Hücre Boyutu Optimizasyon Yolu
Makale kaynağı: otomotiv elektronik tasarımı
2020-03-3109:27:15 Okuma: 54
Makale / Otomotiv Elektroniği Tasarımı Zhu Yulong Mevcut hücre boyutu ve kapasite verilerinden yola çıkarak güç bataryası kurulum durumu ile birleştirildiğinde, kare kabuklu hücrenin proses iyileştirmesi hala çok hızlıdır.
Lityum demir fosfat söz konusu olduğunda, 72 * 173 * 200 kalınlığında, 2018'de 240Ah'den 2019'da 271Ah'ye, ardından bu yıl kademeli olarak artırılan 302Ah'ye yükseldi. Bir arkadaşımızla görüştükten sonra garip boyutta bir pil hücresi olduğunu gördük. Boyut ve potansiyel gruplama yöntemine göre ilk olarak bu pil hücresinin Tesla'ya verilebileceğine karar verdik. Boyutu 82mm * 38mm353mm ve kapasitesi Bilinmeyen.
Uyarılar: Bu, pil hücresinin boyutuna dayalı tahminimizdir. Eski pili attı ve kimin için olduğunu bilmiyordu.
Binek araçlarda kullanılan şüpheli ürünlerin pil boyutu
Aşağıdaki şekilde gösterildiği gibi, bu pilin şu anda görülen iX3 pillerle bazı ortak yönleri vardır.Şu anda kullandığımız 148 mm genişliğindeki pillerden çok farklıdır ve MEB serisi 220 mm pillerden ve iX3300 mm'den daha iyidir. Geniş ol.
Entegrasyon verimliliğini daha da iyileştirmek için, CATL bu sefer tırnağın üst kısmının yolunu iki uca değiştirdi ve ardından her bir uçta bir basınç tahliye vanası kurdu.
Şekil 1 Şüpheli bir pil hücresi tasarımı
Bu hücre, iX3'ün 300mm * 90mm * 27mm 120Ah hücresiyle bazı benzerliklere sahiptir. Özel kapasite verileri henüz mevcut değil.Gerçek duruma göre, hacim iX3'ün hacminden% 50 daha büyük ve kapasite 115-120Ah civarında.
Şekil 2 iX3 pil hücresi
Bu fikirle bulabildiğim otobüsün pillerini de aradım. Aşağıda gösterildiği gibi, en yüksek enerji yoğunluğuna sahip bu 302Ah, orijinal 240Ah spesifikasyonundan geliştirilmiştir.
Bu hacme göre hesaplandığında, bir öncekinden 2.2 kat daha büyüktür Daha önce baktığımız 137Ah'lik uzun pil kapasitesini dönüştürün. Kare kabuk kalınlığı + büyük boyutlu piller alanı tam olarak kullanabildiğinden, yaklaşık 120Ah olduğu tahmin edilen% 85-% 90'lık bir indirim gereklidir.
Şekil 370 * 174 * 200mm 302Ah boyutu
Şu anda 202Ah'den 228Ah'ye evrimleşen 53mm kalınlığında bir pil hücresi de var.Bunu aşağıdakine çevirirseniz, tahmin edilen sonuç aslında bizim hesaplamamızla aynıdır.
Şekil 4228Ah boyutu 53 * 174 * 208 mm'dir.
Bu pillerin hacim karşılaştırması aşağıdaki gibidir:
50kwh ve 78kwh grup yapılandırması
Grup konfigürasyonunun ikinci kısmı 120Ah'ye göre hesaplanırsa, aslında seri olarak gerçekleştirilebilir. 50kwh'ye göre hesaplanırsa, 130 akü gereklidir Bu anda, nominal voltaj 416V'tur ve bu biraz yüksek görünmektedir. Gerçek kapasite belli bir dereceye kadar ayarlanabilir veya hücrenin enerji yoğunluğu daha yüksek olabilir ve kapasite yaklaşık 130Ah olabilir, böylece voltaj düşürülebilir Bu konunun özü hücrenin iç tasarımıdır.
Bununla birlikte, birkaç özellik görüyoruz:
1. Orijinal modülün boyutu 1948 * 323 * 81 ve 1860 * 323 * 81'dir, bu şekilde düşünürseniz kesinlikle indirebilirsiniz.
2. Hızlı şarj ve ısıtma özelliklerini göz önünde bulundurursanız, kalınlık çok kalın değil, belirli bir aralıkta kontrol edilmelidir.
3. Bu LFP'nin basınç tahliye vanasının tasarımı nispeten küçüktür ve bu da LFP'nin tasarım koşulları altında pilin termal kaçışının daha iyi olabileceğini gösterir.
Bence en büyük zorluk bu pil paketinin boyutunda. 78kwh şeması nasıl yapılır, bu yalnızca üçlü olarak mümkün olabilir veya daha büyük piller haline getirilebilir, LFP olasılığı şu anda belirsizdir. Daha fazla LFP pili takmak gerçekten zor.
özet: Bugün blade bataryası için bir basın toplantısı var Aslında, iki BYD ve CATL bataryasının boyut parametreleri karşılaştırıldığında, biri daha uzun, diğeri daha kalın. BYD bunu bu kadar uzun yapamazsa (hücreyi 500 mm yapamazsa) ve lamine hücrenin kalınlığını yaklaşık 27'ye çıkaramazsa, tüm süreç özellikle zor olmayacaktır. Bıçağın kapasitesi 138Ah'dir ve iki pilin kapasitesi de belli bir benzerliğe sahip olabilir.
