Çinin özel otomobili 6 yıldır hiç azarlanmadan piyasada ve yakıt tüketimi sadece 4 sent. Sylphyden vazgeçti.
Önsöz: Zamanın trendi yaklaşıyor ve eğer onu takip ederseniz, başarılı olacaksınız ve öleceksiniz.Bu gerçek, bir işletmenin gelişim sürecine gömülüdür.Bir ülkedeki endüstriyel üretim seviyesini temsil edebilecek bir standart olarak, otomobil imalat endüstrisi şüphesiz bugün bir ülkedir. Oldukça bağımlı bir şekilde, hepimiz tasarım estetiğinin çok gizemli bir şey olduğunu biliyoruz. Pek çok insan moda trendlerinin bir çember gibi olduğunu söylüyor. Tasarım stilinin ne zaman temellere döneceğini bilmiyorum. Tasarım, otomobil imalat endüstrisi için doğal olarak önemlidir. Pek çok markanın başarı ya da başarısızlık süreci, tüketicilerin estetik kavramlarının farklı derecelerde kavranmasından kaynaklanmaktadır.
Çinin özel olarak tedarik ettiği otomobili 6 yıldır piyasada insansız durumda ve yakıt tüketimi 4 sent2, ki bu Sylphy'den daha iyi. Pazar talebi pazar arzını belirler. Pazar durumu ne olursa olsun, ne tür bir ürün talebi olacaktır. Bugünün Çin otomobil pazarı haline geldi Dünyadaki en geniş nüfuza, gelecekteki gelişim için en büyük potansiyele ve en güçlü satın alma gücüne sahip pazar, doğal olarak çok sayıda yabancı otomobil markasını çekiyor ve iç otomobil pazarında kendi arazisinin üçte birini bulmayı umuyor. Yerli otomobil pazarında pastanın tadı, ancak iç pazarın gözüne girmek doğal olarak kolay bir iş değil.
Dünya genelindeki otomobil markalarının yurt içi gelişimine bakıldığında, iç pazarda gerçekten yer edinebilecek çok az marka var ve bunların hepsi dünyanın önde gelen otomobil markaları, tam tersine, ev avantajı olan yerli bağımsız markaların benzersiz avantajları var. , Sessizce yükseliyor. Yerli bağımsız markaların patlayıcı gelişme hızı, birçok yabancı markanın eşi benzeri görülmemiş bir baskı hissetmesine neden oldu. Elbette, baskı ve motivasyon olacak. Giderek gerginleşen pazar rekabetinde, büyük ortak girişim otomobil markaları "özel" Araba tedariği kavramı, eğimli pazar durumunu iyi bir şekilde uzlaştırdı.Aile arabaları ile zaten tanınan Honda, iç pazara yönelik Lingpai A sınıfı otomobili piyasaya sürdü.Bu kez, Japon arabaları yerli ev kullanıcıları arasında. Çin'in durumu daha yüksek bir seviyeye yükseltildi.
Honda Lingpai iç pazar rekabetinde doğan yepyeni bir ürün olarak değerlendirilebilir.Sadece iç pazarda satılır.Özel bir otomobil olduğu için otomobilin tasarımı ve konfigürasyonu doğal olarak iç pazardaki satış durumu ile ilgilidir. Yakın ilişki, insanları mutlu eden ilk şey bu arabanın konumlandırılmasıdır.Lingpai, A sınıfı bir sedan ailesi olarak konumlandırılmış ve bunun sonucunda yerli tüketiciler, aile arabası seçimine yepyeni bir seçenek eklemişlerdir. Lingpai'nin ortaya çıkışı kuşkusuz gergin genç tüketiciler için iyi bir şey. Sonuçta, bu araba "Little Accord" olarak biliniyor. Neden A sınıfı bir arabanın parasını B sınıfı bir otomobilin dış tasarımını satın almak için harcamayasınız? ?
Lingpai modelinin ön yüz tasarımı daha belirgin bir aile tarzını benimsiyor.Petek şeklindeki hava giriş ızgarası ve kalın krom kaplama dekoratif şerit bu arabaya güçlü bir aile atmosferi veriyor. Sadece ön yüze ve Accord'a bir bakın. Yeterince, bazı benzerlikler var.Her iki taraftaki farlar, güçlü bir tasarım anlayışına sahip kanatlı bir tasarımla tasarlandı.Ancak, fiyat ve konfigürasyon dengesi göz önüne alındığında, üç düşük profilli model yalnızca Halojen ışık kaynakları ve sis farları konfigürasyondan yoksundur Görsel deneyim ve gerçek kullanım açısından, bu Lingpai hala farklı fiyat noktalarında çok bariz farklılıklara sahiptir.
Lingpai'nin oynayabileceği en güzel görüş açısı yan taraftır.Bu arabanın yan tarafı, insanlara bir coupe gibi spor duygusu gösteren düz bir bel ve altta bir köşe bel tasarımına sahiptir. Boyut olarak Lingpai uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4756 * 1804 * 1509mm, dingil mesafesi 2730mm ve dingil mesafesi Civic'e göre daha uzundur.Aile arabası olmasına rağmen doğal alan rezervasyonu daha geniş ve konforlu olacaktır. , Ama bu araba her yerde güçlü bir sportif atmosfer sergiliyor. Kasırga tarzı tekerlek tasarımı insanları şaşırtmaya yetiyor Arka tasarım o kadar monoton değil Hafifçe kalkık spoyler tasarımı çok çekici. , Arabanın arkasındaki en büyük parlak nokta haline geldi.
Evin tarzı esas olarak arabanın iç tasarımına yansıyor.Bu arabanın iç tasarımı bir ev olarak tanımlanabilir.Orta konsol geniş bir siyah yumuşak malzeme alanı ile kaplanmış ve his görece kalın ve orta. Kontrollü 8 inçlik multimedya ekranı, günlük kullanım için bazı temel işlevlerle donatılmıştır, ancak mevcut ana akım Apple CarPlay sistemini desteklemiyor.Bu üzücü bir şey. Bir diğer üzücü şey de koltuk malzemesi işlevi. Yukarıda, üst düzey versiyon suni deri malzeme ile kaplanmıştır, ancak alt model versiyonu sıradan kumaş malzeme ile kaplanmıştır ve koltuğu manuel olarak ayarlama fonksiyonu ile donatılmamıştır.Bu da bize bu otomobille ilgilenip ilgilenmediğimizi hatırlatıyor. Veya olabildiğince üst düzey sürümü seçin.
Güç konfigürasyonu açısından, bu araba ve Civic, 122 beygirlik maksimum güç çıkışı ve 173NM tepe torku ile aynı 1.0T turboşarjlı motoru kullanıyor.Süspansiyon sistemi, bağımsız olmayan bir ön MacPherson arka burulma kirişini kullanıyor. çerçeve. Yüksek profilli Lingpai, konfigürasyon açısından ortalama bir fiyat karşılaştırması seviyesinde olmasına rağmen, Hondanın giriş noktası çok doğru. Yüksek değerli tasarımı yerli tüketicileri fazlasıyla memnun ediyor. Bu otomobil aynı zamanda 18.000e yakın aylık satış rakamlarına ulaştı. Lingpai'nin başarısı ve Lingpai'nin aşamalı başarısı, yerel otomobil pazarının bazı özelliklerini de keşfetmiştir.
