Bu markanın elektrikli bir otomobilinin yüz binden fazlaya mal olması ve 400 km'den fazla pil ömrüne sahip olması mümkün müdür?
Öncelikle konu sorusuna cevap verin, Weimar EX5 kılavuz fiyatı neden artıyor? Fabrikaya göre Weimar EX5, maliyeti artıran daha yüksek enerji yoğunluklu bir pile geçti, bu nedenle Weimar kılavuz fiyatını ayarladı. Ama işte soru tekrar geliyor: Kılavuz fiyat yükseldiğine göre, sübvansiyonlu fiyat daha önce açıklananla neden aynı?
İşte bir bilgi popülerleştirme, devlet sübvansiyonu miktarı = kilometre sübvansiyon miktarı X pil sistemi enerji yoğunluğu ayarlama katsayısı X enerji tüketimi seviyesi ayarlama katsayısı. "Kilometre sübvansiyonu miktarı" en iyi anlaşılır, yani pil ömrü ne kadar uzunsa sübvansiyon miktarı o kadar büyük olur. Seyir menziline ek olarak, "Batarya Sistemi Enerji Yoğunluğu Ayar Katsayısı" da vardır, yani, batarya enerji yoğunluğu ne kadar yüksekse, devlet sübvansiyonu o kadar büyük olur. Devlet sübvansiyonu ne kadar fazlaysa, devlet sübvansiyonu o kadar fazla olur. Pekin, Şangay ve Guangzhou örnek alındığında, hükümet sübvansiyonu devlet sübvansiyonunun% 50'sidir.
Kısacası, batarya enerji yoğunluğundaki artış nedeniyle Weimar EX5'in perakende fiyatındaki artış, ulusal ve yerel hükümet sübvansiyonları ile dengelendi. Bu nedenle, birkaç büyük şehir için Weimar EX5'in fiyat artışının alıcılarla hiçbir ilgisi yoktur. Düşük sübvansiyonlu bazı şehirler için, sübvansiyonlardan sonra fiyatlar gerçekten öncekinden daha yüksek olacaktır. Ancak, devlet sübvansiyonları nedeniyle artış aslında çok düşük, yaklaşık birkaç bin yuan.
Fiyat algoritmasının ince ayarı ne olursa olsun, Weimar EX5 hala fiyat kasapının rolüdür. Günümüzde pek çok yeni güç markası var ve her birinin momentum oluşturmada kendine özgü hileleri var. Weimar'ın erken varlığı zayıftı, ancak düşük fiyat atıldıktan sonra hemen bir ilgi odağı haline geldi. Weimar'ın ivme kazanması için en iyi yolun düşük fiyatlar olduğu söylenebilir. Gelecekte gelecek olan diğer yeni güçler için, fiyatlandırma stratejisi kaçınılmaz olarak yeni bir güç üreticisi gibi Weimar EX5'ten etkilenecektir.
Düşük fiyatlı satışlar, ancak hizmet Wei Lai tarafından terk edilmedi
Mevcut bakış açısına göre, Weimar EX5'in fiyatı kabaca Trumpchi GE3 satın alabilir ve boyutu Weimar EX5'ten biraz daha küçüktür. Weilai es8 daha önce çok dikkat çekmişti, ancak Weilai sonuçta biraz yüksek ve alçak bir üst düzey konumlandırma. Weimar'ın yeni kuvvetler arasındaki en büyük önemi, halkın karşılayabilmesi için topraklanacak olmasıdır.
Weimar EX5 ayrıca bu kadar düşük bir fiyata birçok ek hizmet içerir. Özellikle ömür boyu garanti, herkesin bu tür yeni markaları satın alma konusundaki şüphelerini ortadan kaldırabilir. 400.000 Weilai es8'e gitseniz bile, bu hizmete sahip olmak için ek bir paket satın almanız gerekir. Weimar hala ilk yıl için ücretsiz ve Weilai'ye benzer acil durum şarj araçları var. Ancak, şarj arabasının kapsamı hala bilinmemektedir. Weilai'nin tek tuşla şarj hizmetine gelince, Weimar EX5 mevcut değil, yani biri doğrudan arabayı şarj etmek için çıkarmanıza yardım edecek.Bu işlev özellikle garip bir şehre gittiğinizde faydalı olacaktır.
Bu fiyata geleneksel yepyeni enerji araçlarına gelince, temel olarak yukarıdaki ek hizmetleri unutun. Geleneksel üreticilerin bir başka özelliği de konfigürasyon modelini brüt kar marjını artırmak için bir araç olarak görmeleridir. Bir arabanın birçok konfigürasyon modeline sahip olduğunu sıklıkla görüyoruz, bunlardan bazıları paket satış anlamına geliyor. Belli bir konfigürasyon elde etmek istiyorsanız, yüksek seviye bir konfigürasyon satın almalısınız, bunun için onbinlerce yuan ödeyeceksiniz ve bunun sonucunda çok fazla gereksiz ekipman satın alacaksınız. Weimar EX5'in konfigürasyon seçenekleri çok daha net.Her dayanıklılık modelinin sadece iki spesifikasyonu vardır, Lite ve Extra Konfigürasyonun geri kalanı, büfe kadar zengin seçeneklerle elde edilir.
Gerçek seviyeye geri dönersek, yeni güç markaları satın almak güvenilir midir?
Yeni bir elektrikli otomobil daha önce şöyle demişti: "Akıllı arabaların özü işliyor, üretim değil." Bu cümle tartışmalı ama belli bir eğilimi ortaya koyuyor, yani araba üretiminin zorluğu azaldı. Sonuçta, üç elektrikli sistem tedarik yoluyla elde edilebiliyordu.Geçmişte üreticiler kendi motorlarını geliştirmek zorundaydı ve iyi otomatik şanzımanları satın almak kolay değildi. Weilai de dahil olmak üzere sık sık benzer anlamları ifade etti.Onlar için iyi bir araba yapmak önemsiz bir temel beceridir ve rakiplerinden ayırt etmenin odak noktası hizmet deneyimidir.
Gerçekten de arabaların giderek daha fazla "hafif üretilmesi" için bir eğilim, ancak birçok yeni güç için söylemek için henüz çok erken. Geleneksel Trumpchi GE3 ve Roewe ERX5 markalarının yanı sıra Weilai ES8 ve gelecekteki K50'nin yeni güçleri de dahil olmak üzere birçok saf elektrikli arabayı test ettim. Yeni güç modellerinin eksiksizliği ile yerleşik üreticiler arasında hala bir boşluk olduğunu itiraf etmeliyim.
Örnek olarak NIO es8'i ele alalım.Arabadaki birçok fonksiyon hala mevcut değil ve eklemek için daha sonraki bir yükseltmeyi beklemem gerekiyor. Şasi deneyimi de dahil olmak üzere, hala o kadar hassas değil. Geleceğin K50'sine gelince, yol tutuşu çok iyi olsa da, arabanın işçiliğinde hala birçok kusur var. Sonuçta, otomobil üretimi hala karmaşık bir sistemdir ve zorluk yarıya indirildikten sonra, yeni başlayanlar için hala karmaşık bir problemdir.
Weimar'ın kurucusu Shen Hui, geleneksel otomobil endüstrisinde uzun yıllar çok çalıştı ve üretim ve tedarik konusunda daha fazla deneyime sahip. Weimar'ın üretim düzeyinde diğer yeni güçlere göre daha olgun bir performansa sahip olacağı umulmaktadır. Elbette Weimar EX5'i henüz test etmedim, her şey görülecek.
