DR300'ün fiyatı gerçekten 20.000'den azsa, yeni 300cc otomobiller geliştiren şirketler olacak mı?
Motor Expo'nun arifesinde, Haojue'nin yeni arabası DR300 bir kez daha gündemdeki bir konu oldu.Tabii ki, en çok endişe duyulan şey fiyatlar. İnternete göre, Haojue DR300'ün fiyatı standart versiyon için 19.980 yuan ve ABS versiyonu için 21980 yuan olabilir.
Haojue için bu kadar düşük bir fiyatın nedenleri bile düşünülmüştür.Örneğin, GW250 ile aynı platformun geliştirme maliyeti çok daha düşüktür; ikincisi, Haojue ticari markasını kullanırsanız, daha az patent ve marka ücreti ödeyebilirsiniz; ve son olarak Haojue Kişiye özel niş modeller alan firmalardan tamamen farklı, büyük ölçekli bir şirkettir.Miktar talebi çok acildir, bu yüzden düşük fiyatlara motivasyonu vardır.
Makul görünüyor, ancak GW250'nin Haojue tarafından geliştirilmediğini, Japonya'nın Suzuki'sinden ithal edildiğini unutmayın, bu nedenle kalıp dışında diğer geliştirme maliyetleri minimumdur, ancak sonuçta DR300 kendi başına, hatta motor tarafından geliştirilir Silindir genişletme işlemi o kadar basit değil.Orijinal motor ve araç çizimleri ve Japon teknik uzmanların rehberliğinde GW250'den her zaman on kat daha zordur.Çok zaman ve maliyet gerektirir.Aynı araç geliştirme için de geçerlidir.Bu nedenle DR300'ün geliştirme maliyeti son derece yüksektir. GW250 ve diğer modellerden daha az değil, en azından çok daha fazla.
Elbette, son iki neden belirlendi. Haojue DR300 gerçekten düşük bir fiyat benimsiyor. Haojue de tamamen emin ve bunu yapabilir. Fiyat 19.800 yuan olsa bile, DR300 fabrikası ve tüccarlar hala belirli bir kar elde ediyor, ancak GW250 kar marjı Neredeyse, hatta biraz daha düşük.
Aslında bu, Haojue'nun bunu yapıp yapamayacağı değil, Haojue'nin istekli olup olmadığı sorusudur.
Yazar, endüstri gelişimi perspektifinden ve şirketin uzun vadeli perspektifinden, Haojue DR300'ün daha düşük fiyatlandırma rotasının çok fazla fayda sağlamayacağına inanıyor. Önce bir göz atalım, DR300'ün fiyatı 20.000'in altındaysa ne olacak?
300CC altın kar modelleri tatsız modeller olacak
Haojuenun kalite itibarı ile 20.000 yuanın altındaki fiyatın kesinlikle vicdani bir fiyatlandırma övgüsü ve iyi satışlar alacağı doğrudur. Henüz piyasaya sürülen Benali Labaolong 300, Hurricane 302 ve Loncin Wuji 300ü üretecek. Buyuk etki. Ancak soru şu ki, tüm pazarda kaç tane 300cc satış var?
2017 sektör raporu, 250 ml < Deplasman 400 ml, ihracat, yanlış raporlar, scooterlar, 350 / 400cc deplasman hariç 66.540 birimlik kümülatif satış, 300cc binicilik bisikletlerinin gerçek satışları çok azalacak ve 20.000 ila 30.000 civarında olması bekleniyor.
Normal mantığa göre, deplasman bir seviye artırılırsa, bisikletin karı sıçramaları ve sınırları artıracaktır. 20.000 ila 30.000 arasındaki miktar, birkaç ana üreticiye bölünecektir.Miktar küçük olsa da, bisikletin karı önemliyse, yüksek kârlı bir modeldir. Altın kategorisinin yalnızca belirli satışları değil, aynı zamanda iyi karları da vardır. Bununla birlikte, eğer fiyat 20.000 yuan'ın altındaysa, bisikletlerin karı önemli ölçüde düşecek ve bu noktada satışlar sancılı olmayacaktır.Haojue sonunda pazar payının% 70'ini işgal edebilse bile, fabrikaların ve işletmelerin gelir seviyesi o kadar iyi olmayabilir. Normal fiyatın% 40'lık pazar payının getirdiği gelirle neden uğraşasınız?
Bu yaşayan bir örnek. Örneğin, Haojue Suzukinin GW250, GSX250 ve diğer modelleri, sık grup satın almaları nedeniyle, kullanıcıların grup fiyatından satın alması yaygındır. Temelde bir alışkanlık haline gelmiştir. Tüccarın perakende karı yalnızca 2000'dir. Üst düzey bir 150 binicilik bisikletinden pek bir farkı yok Tüccarların satış coşkusu büyük ölçüde hüsrana uğramış durumda ve umutsuzca tamamlayacak karlı ve farklı ürün serileri arıyorlar. Tüccarlar için Haojue 250 serisi altın modeller, zamanla tatsız modeller haline geldi. İşletmelerin hala pes etmemesinin nedeni, yeterince rekabetçi alternatiflerin bulunmamasıdır.
Haojue, büyük araştırma ve geliştirme maliyetleri ve enerji harcaması beklenen DR300'ün piyasaya çıktığında tatsız bir yönde gelişmesini sağlıyor mu?
Orta yer değiştirme piyasası zayıflayabilir
Aynı şekilde 250-400cc'lik deplasman seviyesi, gelecekte Çin'in motosiklet endüstrisindeki en değerli ürün kayışı olacak.İyi satışlara sahip, yıldan yıla önemli bir büyüme kaydetti ve çok iyi karları var. İkisinin birleşimi altın. Ürün kayışları, tüm endüstrinin büyümesi için hayati öneme sahiptir.
Çin'in motosiklet endüstrisi, ilerlemek ve daha fazla yer değiştirmeyi etkilemek istiyorsa çok fazla paraya ve teknoloji birikimine ihtiyaç duyar.250-400cc yer değiştirme pazarı, öncekiyle sonrakini birbirine bağlamanın anahtarıdır.Şirkete sadece büyük kar sağlamakla kalmaz, aynı zamanda iyi bir pazar kapasitesi ve büyüme potansiyeline sahiptir. . Uzman olmayanların terimleriyle, Çin'in motosiklet endüstrisi daha da ileri gitmek istiyorsa, büyük ölçüde, orta yer değiştirme pazarının beslenmesine güveniyor.
Ancak DR300, 20.000 yuan'dan daha düşük bir fiyatla satılıyor. Diğer şirketler 300 deplasman modeli geliştirmek istiyorlarsa, Haojue'den daha uygun maliyetli olamazlar. Sonuçta, ölçek ve teknoloji karşılaştırılamaz, bu nedenle 300 deplasman modeli geliştirdiklerini biliyorsunuz. , DR300'den çok daha düşük, peki kaç tane kurumsal gelişme var?
Örneğin, birçok küçük ve orta ölçekli işletme risk alır ve orta yer değiştirme modeli geliştirmek için büyük miktarlarda para yatırır ve para kazanmak için bu arabaya güvenirler! Sonuç olarak, Haojue, 20.000 yuan'dan daha düşük bir DR300'e geldiniz, öyleyse diğerleri bu yer değiştirme sınıfı modelini geliştirmek istiyor mu? Geliştirildikten sonra nasıl fiyatlandırılır? Birçok küçük ve orta ölçekli işletme modelinin tüccarları dağıtmaya çekmek için yüksek karlara dayandığını bilmek önemlidir .. DR300 fiyatlandırmasına bakarsanız, kar avantajını kaybedersiniz ve kanalları çekemezsiniz. Kısacası, bu tüm endüstri için çok fazla soruna neden olacak, böylece gelişebilecek orta yer değiştirme motosiklet pazarı önceden bir düşüş sürecine girecek. Düşük fiyatları benimseyen başka şirketler olacağını söyleyebilir misiniz? Ancak soru şu ki, şirket sektörün 1 numaralı Haojue'yle karşılaştırabilir mi? Listede 20.000'den az DR300 varsa, bu piyasada bir referans olacaktır.Yerel 300-400 deplasman pazarı yeni gelişmeye başladı ve bir düşüş sürecine girecek mi?
Haojue kendini sınırlayacak mı?
20.000 yuan'ın altındaki fiyat, kısa sürede iyi satışlar elde edilebilmesine rağmen, Haojue'nin gelecekteki gelişimi için çok zararlı olacak. Örneğin, bu DR300 motorla, sadece bir sokak arabasına binmek imkansız değil mi? Gelecekteki 300 rally, 300 retro ve 300 cruise modeli nasıl fiyatlandırılmalı? DR300'den çok daha pahalı olamaz.
Haojue 400cc motoru gelecekte kullanılacak mı? Haojue DR400 (böyle bir arabayı varsayarsak) DR300'den 10.000'den daha pahalı olabilir mi? Öyleyse DR400'ün fiyatı 30.000 civarındaysa, Haojue 500 deplasmanının gelecekte nasıl fiyatlandırılması gerekir? Diğer şirketler hala 400 ve 500 deplasman modelleri geliştirmek istiyor mu?
Kısacası, sektörde çok ileride olan Haojue olarak, her hareketinin tüm endüstri üzerinde büyük bir etkisi olacak. Büyük yer değiştirme modellerinin geliştirilmesi ve fiyatlandırılması artık sadece Haojue ailesinin meselesi değil, tüm endüstri ile doğrudan ilgili. Geliştirme ve ilerleme, değil mi?
(Motor Expo sırasında, Motor Finans'ın kamu hesabı motorcz'u bir çekiliş düzenleyecek, katılmaya hoş geldiniz)
Motor Finansal Zeka ve Motor Fuarı
Son zamanlarda bu numara harika tavsiye
Benali 752S'nin yetkili yorumu, yakında seri üretim
Wuzhen'den Bali'ye Benali, China Motor Expo'ya gitmiyor
Hengping DR160, New Mirage 150, New Feizhi 150 üç popüler sokak arabası
Xiaochuan-Tibet Hattı Sigortası ve Yangtze Nehri'nde 1000 kilometrelik motosiklet ölü bir motosikletle kaza
En popüler üç yerli 250-300cc ralli modeli, hangisi size uygun?
47.800 yuan, ilk yerli üretim 800cc seyir ağır makinesi Mori MV800 vurdu
Çin'de hangi 250-300cc ralli (ADV) arabası daha uygun maliyetli?
Jincheng Boğa Bıçak Testi, Çekirge 200'ün Statik Değerlendirmesi
Giriş seviyesi bir spor arabanın sahip olması gereken performansa sahip - Loncin 300RR dinamik değerlendirme
Dört avantaj ve iki eksiklik-gümüş çelik canavar 250 dinamik değerlendirme
Çok işlevli ve GP spor otomobilin görünümünü hesaba katarsak, bu sadece doğru-Suzuki Geek Sa 155 dinamik değerlendirme
116.800 yuan'da Peugeotnun ters üç turlu Metropolis RX-R resmi olarak Çine girdi.
Qingqi Hyosung'un klasik V-silindirli Prince GV250'si piyasaya sürüldü.Neden GW'den 3000 yuan daha pahalı?
2018'de 14.000 yuan'ın altında, 150 sıcak cadde arabası hakkında en iyimser kimsiniz?
Motosikletleri yüksek hızlarda veya ulusal otoyollarda kullanmak güvenli midir? Bu KTM1090 sahibinin kan ve gözyaşı dersini izleyin
Ortada görülen ve ortada kullanılan - Gümüş Çelik Zırhlı Süvari YG200-8A Dinamik Değerlendirme
Yerli 250-300cc altın hacimli ABS motosikletler burada
