Ferrari'nin sahipleri bu arabayı değiştirmek istiyorlar ama Asya'da 100'den az araba var
Fordun spor arabalarına gelince, Çin halkında derin bir etki bırakan Mustang dışında, bizim ilgimizi çekecek çok fazla göz kamaştırıcı model yok gibi görünüyor ama aslında Ford'un da efsanevi bir modeli var: Ford GT. Bu arabanın gerçek yüzünü görelim.
Ford, 1966'dan 1969'a kadar Fransa'daki Le Mans yarış pistinde, dört yıl üst üste Ferrari'yi "tokatlamak" için GT40 yarış arabalarına güvendi. 46 yıl sonra, GT 40'ın halefi olarak, yeni Ford GT, Haziran 2016'da bir anda en çok düştü. Prestijli 24 Saat Le Mans LMGTE PRO kategorisinin birincisi. Yeni Ford GT, Ford'un en seçkin altı mühendisi tarafından izole edilmiş bir yeraltı atölyesinde gizlice geliştirildi.Önceki prototip ile karşılaştırıldığında, seri üretilen modelin görünüşünde küçük değişiklikler oldu, ancak şiddetli pist atmosferi hala azalmadı!
Abartılı büyük ağızlı tasarım, çift yarı dairesel düzensiz farlar, devasa rüzgarlık ve hava giriş ızgarası ve kaputtaki büyük soğutma delikleri, ön yüzün çok agresif ve agresif görünmesini sağlıyor. Özellikle ön kapağın arabanın önünden rüzgarı tahliye edecek şekilde tasarlanması alışılmadık bir durum değil, ancak bu kadar radikal olabildiği takdirde ikinci bir araba bulmak zor.
Yandan bakıldığında aerodinamiği dikkate alan daha çok tasarım görüyoruz Araç çok alçak, bu da aracın çarpışma alanını tamamen azaltıyor.Bel kısmındaki devasa hava girişi arka kısma bağlı, alan çok büyük. Gördükten sonra, bunun bir üretim arabası olup olmadığını bile sorguladık.
Bu arka kısmın görünümü oldukça agresif, simetrik yuvarlak arka farlar ve merkezdeki iki büyük egzoz birbirini tamamlıyor. Aynı zamanda, büyük saptırma oluğunun tasarımını arkadan daha iyi görebiliriz ve difüzör kanatları ayrıca havanın arabanın arkasından düzgün bir şekilde boşaltılmasına izin vererek aracın alt kısmında düşük basınçlı bir alan oluşturarak daha fazla bastırma kuvveti sağlar.
Ford GT, daha güçlü burulma sertliğine ve daha hafif ağırlığa sahip bir yarış arabasından entegre bir karbon fiber kokpit kullanıyor. Ford, iç tasarımda da yılın pürüzlülüğünden teknolojiye geçmiştir.Genel iç mekanda fazladan yer yoktur.Koltuklar bile sabit ve ayarlanamaz.Sadece pedalları ayarlayarak farklı yükseklikteki insanlara uyum sağlayabilmektedir. Sportif düz tabanlı direksiyon simidi de ona daha güçlü bir pist hissi veriyor Genel tasarım, güç için her şey olduğunu söylüyor.
Yeni Ford GT, maksimum 656 beygir gücü ve 746 Nm maksimum torka sahip 3.5L V6 çift turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir.Yüksek ağırlığı yaklaşık 1496kg ve 0-100km / s hızlanma süresi 2.9 saniyedir. , En yüksek hız 348km / s'dir.
Ford geçtiğimiz günlerde yeni Ford GT modelinin üretim planının 2 yıl daha uzatılacağını, yani üretimin 2 yılda 500 adetten 4 yılda 1.000 adete çıkacağını resmen açıkladı. Bununla birlikte, Asya kotası hala acınacak derecede küçük 100 adetten az olabilir ve fiyat 6 milyonu aşabilir, öyle olsa bile, Ford GT hala yetersizdir.
